Test Drive Mercedes Benz CLS Classe C218 dal 2010 Berlina

Mercedes CLS: marketing Drive

Mercedes CLS è diventato più elegante, meno costoso, leggermente lento, leggermente sofisticato e significativamente più tecnologico. E per tutto ciò ha ricevuto il titolo di nuovo.
Puoi espandere il quadro del pubblico target del modello di auto in diversi modi. Ad esempio, al fine di attirare gli sceicchi arabi, è sufficiente coprire completamente l'auto con cromo lucido. I gay possono essere attirati con sfumature di rosa perla di colori del corpo e strass di Swarovski sparsi lungo la cabina. Ma Mercedes è interessata a coloro che volevano acquistare un'auto meno costosa ed economica. E ora è diventato più facile unirsi alla Society of CLS Holders.
Per essere più accurati, allora la barra che ha separato un semplice mortale dal proprietario dei CL è diminuita di 225.000 rubli, pertanto per 2.553.000 rubli. La diminuzione del prezzo iniziale della Mercedes aggiornata (sì, è anche aggiornata!) È dovuta all'aspetto nella linea del nuovo motore a benzina a tre litri e, di conseguenza, della versione CLS 280.
Quando una persona viene da una concessionaria di auto con una stella a tre raggi sulla porta, è fermamente convinto di aver bisogno solo di Mercedes. A seconda delle affermazioni, delle dimensioni della famiglia e del ritmo della guida, può decidere direttamente sul posto sulla scelta: preferisci C180 trattenuto, stato S600 o SL reattivo 65 AMG.
Ma CLS è un'altra questione. È scelto in anticipo; Si innamora delle foto di riviste e delle foto pubblicitarie sui cartelloni pubblicitari. Diminuisce la grazia delle forme e il dinamismo inimmaginabile, che può avere solo una performance a quattro odori. Come poteva cambiare in modo da non perdere le sue virtù e persino acquisirne di nuove?! Finora, la Mercedes non è pronta a distribuire qualcosa di una testa sopra CLS, ma i leggeri colpi di restyling non faranno male. Non dovrebbe.
Davanti al rinnovamento ha influenzato il reticolo del radiatore CLS, su cui ora ci sono due invece di quattro strisce orizzontali. Nel paraurti anteriore e tra i fari, la griglia decorativa è allungata e l'ottica posteriore ha acquisito nuove soluzioni a LED.
Gli specchietti retrovisori esterni sembrano diversi ora. Hanno anche costruito le lampade a LED indicando la svolta che formano la forma del gonfiore. Alla luce della luce del giorno, non sono chiaramente visibili, ma al buio sembra molto impressionante! Inoltre, l'area degli specchi è aumentata del 32% ti consente di vedere e controllare meglio la strada dietro la sicurezza del grafico nella sicurezza attiva.
La natura alterata della vista nella parte posteriore del nuovo CLS costituisce lo spoiler posteriore e i nuovi tubi del sistema di rilascio. Questi ultimi ora hanno una forma trapezoidale, non ovale. E nuove cerchi in lega da 17 pollici (per modelli CLS 280, CLS 320 CDI e CGI CGI) e 18 pollici nel caso di CLS 500 sono completati.
Ergonomico, stilistico, tecnologico o Dio proibisce! Non c'erano carenze funzionali nel CLS. Ma questo non significa affatto che il restyling abbia attraversato la tangente senza colpire il salone. Una nuova combinazione di dispositivi e pelle ricoperti di pelle è ora una ruota a tre punti ed è dotata di una serie di chiavi utili. Tra i raggi del volante, sono visibili le scale bianche dei dispositivi e uno sfondo grigio inseguito tra i quadranti.
Inoltre, il sistema telematico on -board ha ricevuto una serie di utili innovazioni: ad esempio, la regolazione del volume, che cambia automaticamente a seconda della velocità del movimento; tastiera per inserire numeri di telefono e frequenze radio; Lettore DVD con supporto di supporto MP3, nonché l'interfaccia Bluetooth, che consente di collegare wireless un telefono cellulare a un dispositivo ad alta connessione.
Ora sulla cosa più importante: sul motore. Il nuovo motore ha reso CLS 280 non solo più accessibile ed economico, ma anche più lento. La cosa principale che mi interessava prima di girare la chiave nel blocco di accensione: ho preso il posto giusto in questa Mercedes?
Corretta! Poiché la persona (due) di breve statura (almeno inferiore a 180 cm) è comodamente ospitata da dietro, questa è la resa dei conti per una silhouette dinamica e, di conseguenza, un tetto basso. E anche perché il proprietario della Mercedes non si siede mai a destra del conducente. È che quando la moglie guidava ...
Tuttavia, anche dopo aver perso 41 litri. Insieme a. (Rispetto alla versione a 272 cavalli di CLS350), la versione standard del compartimento a quattro porte non cessava di essere una fonte di piaceri del conducente. In caso contrario, grazie l'incantevole dinamica è per CLS 55 AMG, quindi almeno a causa dell'eccellente levigatezza del corso, gestibilità sicura e capacità di regolare la rigidità e l'altezza della sospensione.
E, a proposito, per chiamare il 280 ° lentamente la lingua si rivelerà il proprietario dell'auto con la targhetta AMG! Il compartimento a quattrodoor (o una berlina componente per me, entrambi sono veri) scambia i primi cento dal momento in cui l'inizio è già 7,7 s. D'accordo: questo è più che buono per la versione intrattenente di base! Ma l'accelerazione è uniforme, in plastica e non così tangibile come potrebbe essere.
Il CLS va in modo estremamente silenzioso, dolcemente e uniforme, annegando qualsiasi violazione del comfort isolato acustico o di vibrazione. Sulle fosse di quasi ogni autorizzazione e sporgenze consentite la dimensione del corpo ondeggia solo leggermente, non permettendosi di fastidiosi colpi e, in particolare, suoni. E anche gli switch a 7 g di trasmissione automatici a sette velocità in modo così rapido e insinuante che puoi solo capire su quale tipo di programma ti stai muovendo, senza distogliere lo sguardo dal tachimetro dal momento dell'inizio.
I rotoli sembrano essere completamente spenti anche in una comoda modalità di sospensione dell'aria. Ma quando il compartimento richiede la massima precisione e velocità delle reazioni, è sufficiente trasferire persiane pneumatiche in modalità sportiva. Quindi la sospensione inizia a obbedire al volante due volte più chiaramente e implicitamente.
Lavorare sugli errori? No, Stoccardi raramente si sbagliano in loro, è troppo costoso. Restyling per Mercedes è solo una mossa di marketing, un motivo per ricordare te stesso. Il fatto che non si basino sugli allori dei successi passati e lavorano sul futuro. Allo stesso tempo migliorare il perfetto
L'auto è fornita dalla star di Neva dal commerciante ufficiale Mercedes-Benz.
 
Testo: Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana

 

   
 

Fonte: Wheel Magazine [luglio 2008]