Test Drive Mercedes Benz CLA CLASSO DA 2010 Compartment

King Size

Ad alcuni piace caldo - alcuni ti amano. Tradotto in tedesco, sembra Mercedes CL Coupe Lorinser.
Non solo i proprietari di beni di consumo automobilistici decorano e migliorano le loro auto. I proprietari di auto costose a volte sopraffanno anche lo spirito dell'argomento. E il meglio non è sempre un nemico del bene.
Qui, ad esempio, il compartimento Mercedes CL500. Prestigioso marchio, design rapido, trecento cavalli sotto il cofano, la pelle, il legno, il televisore di navigazione, l'ABS, ESP, ecc ... Sembrerebbe che per il vero ammiratore del marchio ci possa essere solo un auto-cl600. Ma non è così.
Un pezzo non è sempre abbastanza. Molti lavorano sul campo del miglioramento del marchio Mercedes. Certo, è riuscito a diventare un donatore e CL500.
Ad esempio, Mariani si impegnerà a rendere il tuo componente audio di potenza: un sistema di scarico convertito ruggirà come un'auto di formula.
Il più famoso studio di sintonizzazione tedesco Carlsson offre un intervento più serio nei prodotti Stuttgart. Tuttavia, non è necessario rubare tutto una volta, puoi scegliere una cosa o impegnarsi a sintonizzarsi costantemente e gradualmente. Primo acquisto da $ 195 tappeti vellici hanno funzionato Carlsson specificamente sotto CL500. Quindi gli spoiler anteriori e posteriori di $ 500 ciascuno per volare come un vero Carlson, tuttavia, l'installazione e la pittura non sono inclusi nel prezzo. Dischi di gomma, 18-20- pollice per $ 4,5-6 mila per set. Certo, Schildik. Se questo sembra un po ', allora per $ 8,5 ?? La potenza dell'unità di potenza verrà portata a 347 CV. Contro 306 CV La versione base del compartimento. E questo non è di nuovo il limite. Avendo aumentato il volume del V8 a 6 litri standard da 5 litri (ricorda che in seicentosedici cilindri), i designer di Carlsson promuovono un'unità di potenza fino a 405 CV! Torcere il momento - 600 nm a 3600 giri / min.! È curioso che il prezzo per questo prodotto non sia indicato nel listino dei prezzi ufficiali, è scritto per accordo. Probabilmente, al fine di non brillare agli avvocati l'importo rispetto al quale il danno morale e materiale verrà calcolato quando le candele spareranno il cliente attraverso il cliente.
E infine, Brabus è un'azienda che smantella la stella della Mercedes e si assume ogni responsabilità per questo. C'è ancora più serio. Brabus non solo fornisce Cl500 un gancio e dischi della propria produzione, ci sono freni Brabus, airbag e interni esclusivi, tagliati con alluminio e legno prezioso. E, naturalmente, i famosi motori ricamati. Il più potente, installato su Cl-Coupe, è Brabus 5,7 kompressore con una capacità di 554 CV. E solo una coppia frenetica - 715 nm a 4000 giri / min.
Abbastanza e metà della dose. La società di sintonizzazione tedesca Lorinser si distingue in qualche modo dai fratelli di cui sopra nel seminario, perché ci sembrava, riescono a ottenere un ragionevole compromesso tra la sintonizzazione dello spettacolo così chiamata e i tentativi di trasformare la Mercedes in un dragster. Lorinser Cl-Coupe è una specie di king size intelligente.
Le differenze esterne dal modello standard non sono così evidenti, ma lo sono. Questo è uno spoiler anteriore con tre campioni orizzontali e più voluminoso di quello di Cl500, le luci della nebbia. Gli stessi potenti spoiler da dietro e sui lati. Anti -wing sul tetto e nella poppa. L'intero sistema di scarico dopo il catalizzatore è anche un esclusivo di Lorinzer. Più dischi da 19 pollici con gomma Dunlop SP 9000. Naturalmente, tali ruote non sono economiche e quindi toccanti segreti: il proprietario riceve due chiavi pagane da esse. E non meno toccando una serie di auto -shampoo, lucidi e fondi per dischi e salone, il tutto con etichette Lorinser. Inutile dire che sarebbe ridicolo se fosse stata sintonizzata una versione spogliata, ci sono tutte le opzioni con cui la Mercedes fornisca la sua co-coupe di punta. Nell'interno dello studio di sintonizzazione, sono state aggiunte solo fodere cromate sulla soglia con l'incisione di Lorinser Sportservice. Sul coperchio del tronco della targhetta K50 - Se ricordi, è così che l'elicottero militare russo è uno squalo nero.
Anche il motore di finalizzazione su Lorinser si è avvicinato molto delicatamente. Nessun aumento del volume di lavoro della camera di combustione è lo stesso motore. Ma è installato un compressore, che, accoppiato con un filtro d'aria e candele speciali, un sistema appositamente sintonizzato per preparare la miscela di lavoro e con speciale olio motore, offre un risultato eccezionale: gli aumenti di potenza di altri 80 LP. Ma questa non è forse la cosa più importante. Coppia del K50 - 580 nm a 3900 giri / min.
Il denaro deve essere speso saggiamente. La prima cosa che attira l'attenzione, o meglio, nelle orecchie è il ruggito del motore all'inizio. È vero, quelli che si siedono dentro, non è quasi sentito - il famoso Isolamento del rumore Mercedes, che include porte assorbenti. Fino a una velocità di 100 km/h le qualità eccezionali di un motore sintonizzato sono difficili da sentire, inoltre, quando si preme leggermente il pedale, l'auto è attentamente, se non insinuante, rotola. Ciò accade fino a quando la freccia del tachimetro raggiunge il segno di circa 2000 Vol./min. Ulteriori sensazioni del conducente sono comparabili, forse, con i sentimenti della pietra che viene gettato fuori dalla fionda: in silenzio quasi completo, la potenza rapida fa avanzare l'auto.
ABC (controllo del corpo attivo), installato in seriale sul compartimento, è il piacere del conducente: il comportamento degli ammortizzatori e delle leve ti darà uno stile di guida più aggressivo: i rotoli saranno ridotti al minimo durante il passaggio. Puoi fare ancora più cardinale: premere il pulsante ESP Off, spegnere gli addominali e goderti le derive e gli strilli delle gomme - in effetti, per il bene di tale guida e vale la pena avvolgere la macchina. Naturalmente, tali esercizi non sono vani e un aumento della potenza di 80 CV, ovviamente, ridurranno le risorse del motore. Tuttavia, non è certo il proprietario di Cl-Coupe Lorinser guiderà per dieci anni su questa macchina e sta già pensando alla revisione del motore. C'è una consolazione al proprietario principale di Lorinser: con uno stile molto aggressivo di guidare il primo in tali auto sintonizzate, una turbina è coperta, ma poiché va al motore come contorno, anche con un acceleratore disoccupato, Il proprietario sarà in grado di accontentarsi di un acceleratore 300 cavalli standard.
E ora il più curioso. Ricordi lo scherzo di tre anni fa su un parabrezza appositamente ordinato con diottrie per il 600 °? Gli occhiali di Lorinser non sono ancora realizzati, ma tutta l'auto fornita per il test è stata realizzata con il compartimento standard CL 500 qui, a Mosca, con le mani russe.

Testo dmitry gronsky, foto alexey ilyin

 

Fonte: "Autopilota"