Test Drive Mercedes Benz Classe B W245 2005-2008 Minivan

Non puoi guardare in basso

Benz. Mercedes Benz. Serio. Vero. Carne dalla carne degli immigrati da Stoccarda. Non tocca, non causa il desiderio di correre. Alla vista della Classe B, quello inglese è in qualche modo appeso sulla punta della lingua (è incomprensibile, a proposito, perché inglese?) La parola rispetto.

Nonostante l'indice delle lettere, i B-Mercede non saranno sicuramente chiamati Baby-Benz. È solo Benz. Mercedes-Benz. È significativo così. Capiente.

 

Sette anni fa, quando a Stoccarda stavano appena iniziando a padroneggiare le lettere iniziali dell'alfabeto, l'atteggiamento nei confronti del Mop di trazione anteriore era, per dirla in lieve, non molto. La prima classe A è stata criticata letteralmente per tutto. La tenuta, la plastica a basso costo, le lamentele sulla qualità dell'assemblaggio, i bassi risultati in rating di affidabilità, questa storia con prove di alci Mercedes è sopravvissuta fermamente al passato delle alci e il futuro della serra non li ha seduti. Pertanto, la nuova Classe A si è rivelata completamente diversa. Ma oggi non stiamo parlando di lui. Oggi abbiamo la prossima lettera dell'alfabeto. Quindi, fatti conoscere: Classe B!
 

Nome completo - Mercedes -Benz B 200 Sport Tourer. Ma con il tipo di corpo non è chiaro. Sicuramente non è una berlina, troppo senzatie. Sicuramente non è minivan - troppo compatto, troppo sportivo. Compactwane? Abbi pietà, Opel Meriva non è nemmeno rimasta nelle vicinanze! Cosa poi? Tourer sportivo? Bene, non seguire il gufo del marketing di Stoccarda! Dovrai comunque chiamare la Classe B Compactwane. Nel peggiore dei casi - un crossover. Cos'è, nessuno lo sa davvero, ma sembra bello. Degno di nota. Presentazione di un'auto.

 

Come già accennato, questo non è un bambino, ma la Mercedes più reale. E sa tutto ciò che dovrebbe essere in grado di fare la mocio di razza. Ad esempio, accendi i segnali di svolta, la luce alta e i tergicristalli con una singola leva dello sterzo. O, ad esempio, per estinguere la velocità di fronte al semaforo, costringendo i proprietari a quanto segue nella chiglia di veicoli domestici per urlare freneticamente nelle tasche delle politiche Validol e Osago. E per rotolare - maestosamente, con dignità, dando al guidatore l'illusione di un movimento puro e non elevato, che, tra le altre cose, costa milioni di euro, sono stati spesi per lo sviluppo dei cuscinetti. L'unica cosa che la classe B non sa come svolgersi sul tallone: \u200b\u200bi corvi interferiscono. Il raggio del turno, tuttavia, è così piccolo - poco meno di sei metri.

 

Eppure, con tutte le sue somiglianze con i vicini nell'alfabeto, la Classe B è un'auto speciale. Non solo diffonde la luminosità di una stella a tre raggi in un segmento precedentemente incredibile di compatto (di nuovo compatto cosa?) Quasi carri di stazione, B-merses ti consente di esaminare il futuro dell'intero Stoccarda (e forse in generale Automobile?) Design. E questo è tanto più interessante che lo sport del turista è posizionato il fratello minore del grande crossover: sta per apparire sulle strade sotto la lettera R.
 

Guarda la Classe B nel profilo. Non ti ricorda? I non medici degli A-merses non contano. Bene? Niente di niente? Bene. Per coloro che sono troppo pigri per ottenere il post di luglio dagli scaffali, ricordiamo: la Classe B è un quasi gemello del telaio del concetto Bionic Mercedes-Benz, presentato all'ultimo simposio innovativo della preoccupazione di DaimlerChrysler. Dopotutto, sono come, giusto? La parte superiore glassata del corpo, insieme alla copertura del cofano, è come piantata su un telaio, i laterali di plastica collegano questi due elementi in un unico insieme. Gli archi sporgenti delle ruote, hanno enfatizzato l'aerodinamica e non puoi nemmeno dire che abbiamo già visto tutto questo. Perché il concetto è stato presentato al pubblico dopo la Classe B! E nessuno ammette mai di essere stati disegnati prima. Ma i designer avevano chiaramente qualcosa di simile a Binik quando dipingevano sia la Classe A che CLS. E se ricordi che i Mercecesoviti hanno spiato la forma del concetto della madre della madre-natura, resta da trarre una conclusione logica: a Stoccarda, hanno inventato una rivoluzione del velluto in una sapa tranquilla. Scorribilmente così, gradualmente. Dal piccolo pesce ostracion cubico, appartenente alla famiglia con un nome quasi automobilistico, la reincarnazione inizia ad essere completamente dedicata alla progettazione di bio. Bio -design di un nuovo livello. Senza licenze e lavaggi. Qualcuno ha detto che la nuova linea (nuovo stile Edge) ha attenuato? Eccoti, per favore, è una nuova natura. Rinascimento.

 

Ma l'interno è piuttosto conservatore. Questo, tuttavia, era supposto. E per molto tempo, anche quando si crea la prima classe A. Come uno degli obiettivi della classe di golf, è stata quindi dichiarata la necessità di far crescere il proprio cliente. Ad esempio, non ci sono soldi per la Classe S, E o addirittura C- lascia che inizino con la prima lettera dell'alfabeto. Ma la prima lettera a quel tempo non sembrava davvero la continuazione del latino. E dentro anche meno che all'esterno. Ora - una questione completamente diversa. Un interno rigoroso di un aspetto piacevole, morbido e caro alla plastica touch, lacune verificate. La qualità dell'assemblaggio è tale da non trovare ulteriori alfabeti! E in tutto - la razza. Dalle maniglie delle porte ai rubinetti del microclima, che finge quasi con successo di essere il controllo del clima. Il corpo avvolge attentamente il supporto laterale, la mano sinistra cade su un eccellente volante a quattro punti, il destro - è andato all'elegante selettore di mitragliatrici?
 
Mentre si addice a una Mercedes, la chiave cresce dal cruscotto e l'antipasto sa quanto gira. Quattro cilindri di un motore a due litri prendono vita con un nobile ruggito, come se altri due li avessero cantati. Degno di nota. Selettore - In Drive, Gas - nel pavimento
 

Il merce spara come una fionda. I passeggeri sollevati vengono controllati per l'elasticità del retro dei sedili. La macchina automatica (qui porta il nome ponderato autotronico) ordina allegramente sette (!) Passi. Se il vigore della trasmissione sembra improvvisamente insufficiente, è possibile premere il pulsante Sport: la reazione all'acceleratore diventerà più vivace, la velocità del motore in ogni marcia è più alta. Ma la macchina emetterà lui stesso l'aumento delle rivoluzioni: vale solo la pena sparare un paio di volte con un kik downs. Bene, se questo non basta, vai in modalità manuale. In questo caso, il motore colpirà a frequenze vicine al rivoluzionario al rivoluzionario, al raggiungimento della destra, la macchina passerà alla trasmissione sopra. Come si addice a una vera Mercedes.

 

Quindi è meglio lasciare questa terapia manuale (come già accennato, la macchina non ne ha affatto bisogno) e godersi la sospensione. I rack MacPherson davanti e trave a V con meccanismo Watt non consentono di rotolare una macchina alta. Ma ti permettono di prescrivere magnificamente i turni. Piccole irregolarità della Classe B sono duramente, ma non li fa entrare nel volante, il che si distingue per le informazioni del conducente.

Visibilità eccessiva (anche nonostante i piccoli specchi) in combinazione con eccellenti qualità dinamiche: è allettante rimanere impudenti. E cosa? Ho il diritto. E anche questo rasato a Tuareg non guarderà dall'alto in basso - siamo seduti con lui quasi allo stesso livello! E secondo la sicurezza passiva, la Classe B non cederà al grande veicolo all-terrain. Lascia che non abbia molti metri di vita, ma il layout è unico. Il blocco cilindro disseminata sul lato in caso di collisione (PAH-PAH-PAH) si tuffa semplicemente al doppio fondo, il concetto preso in prestito dalla Classe A.

 

Tuttavia, in basso con pensieri distruttivi. Classe B sorpresa. È più sport di Tourer. Universale per il conducente. È spazioso come una borsa sportiva, conveniente, come sneaker e vigore, come una canzone su non stakefuls, non siamo carpentieri. Ma la cosa principale è Mercedes. Vero. Non baby.


Autografia
Mercedes-Benz B 200
Predecessor Vaneo (2001)
Prototipo compact tourer vision b (2004)
Piattaforma di classe A.
Premiere marzo 2005
Carrozzone
Motori 1,5-2,0 L (95-193 L.
Produzione Germania
La sostituzione prevista non è fornita
 

L'auto è stata fornita da Panavto, il rivenditore ufficiale Mercedes-Benz
 
Testo: Nikolai Svistun
Foto: Autore e DaimlerChrysler
 
 
 
 
 
 
   
 
 

Fonte: Wheel Magazine [n. 96/2005]