Test Drive Mazda Xedos 9 2001 - 2002 Berlina

Il fantasma è samurai

Macchine massicce come Mercedes-Benz W221 o BMW 7-Rihehe E65 sono ora di moda. Le auto a forma di sigaro graziose non sono ora popolari, ma il momento in cui hanno dominato le strade non sono stati il \u200b\u200bpassato.
E questo è notevole, dal momento che molte macchine che non ricordano i fondamenti del fucile sono ancora guidate lungo le nostre strade, tra cui l'elegante BMW 7 -Rehe E38 o il classico basso Jaguar XJ, a proposito Non solo nel segmento rappresentativo, ma nella classe business: Nissan Maxima, Volvo S80 e Mazda Xedos 9. Si tratta dell'ultima berlina conosciuta in Giappone e negli Stati Uniti anche come Millenia o Eunos 800, lo diremo in modo più dettagliato.

Questa è un'auto sofisticata, ricca di curiose soluzioni tecniche, è fastidioso che la macchina che è apparsa nel 1993 sia stata interrotta nel 2001 e persino quelle copie che sono state le ultime ad avere l'ultima dalla catena di montaggio per molti anni. E inoltre, la generazione successiva di questo modello in Europa non è apparsa, una sorta di sostituzione era il sei, che divenne il famoso e sostituito due auto e versioni Xedos 9 626/Xedos 6 contemporaneamente. Quali problemi sono un'età considerevole del Giapponese?

Per cominciare, coloro che seguono la moda saranno sicuramente infelici: dopo tutto, l'auto è nascosta in base al vecchio, indentabile ai modelli ora. Tuttavia, non diventa meno elegante e bello da questo. La versione Restyled che è apparsa nel 2000 è particolarmente piacevole: il modello sembra piuttosto fresco. Mi dispiace, Xedos 9 è disponibile solo sotto forma di una berlina. Una sola affermazione può essere presentata al caso: gli archi a ruote posteriori a volte arrugginiscono negli esemplari anziani. Non è necessario attendere altri problemi: non ci sono lamentele per i sigilli, il telaio frontale mantiene l'integrità per molto tempo (l'altro Mazda non può vantarsi di quegli anni).

Caratteristiche
Tipo di berlina del corpo
Il numero di porte 4
Somma dei luoghi 5
Lunghezza 4825 mm
Larghezza 1770 mm
Altezza 1395 mm
Base ruota 2760 mm
Spazio stradale 120 mm
Tipo di sospensione:
Front Independent, Double -Leaf
Posteriore indipendente, multi -link
 
Tipo di trazione anteriore
Freni:
Disco anteriore ventilato
Il disco posteriore

Volume del serbatoio del gas 68 litri
Accelerazione a 100 km/h* 8.6 s
Max. Velocità* 220 km/h
Consumo di carburante, L*:
Città 12.6
La traccia 6.8


* Dati per un'auto con un motore da 2,5 L e trasmissione manuale.

Anche il salone è buono: meravigliosa ergonomia, sedili comodi, materiali di decorazione di alta qualità, buone attrezzature (quasi tutte le auto sono dotate di un pacchetto elettrico, velluto o persino rivestimento in pelle, computer a bordo e aria condizionata), tutto è abbastanza decente. Con la regolazione dell'età: l'interno non sembra molto moderno anche alla versione retrocompalata, che ha ricevuto alcune aggiunte come un dashboard optronic. Ma lo spazio interiore è pensato ai più piccoli dettagli: ha ricevuto molti scomparti per conservare le cose. Tuttavia, le affermazioni rappresentative della berlina non sono del tutto giustificate, almeno sul retro del luogo per un'auto di tali dimensioni non sono sufficienti.

Questa omissione è compensata da un livello piuttosto elevato di comfort: la levigatezza del corso è eccellente e è accettabile l'isolamento della cabina dal rumore e dalle vibrazioni. E a causa della progettazione della sospensione, che è caratteristica più probabile per la macchina a trazione posteriore, il controllo degli Xedos 9 è molto decente. La dinamica accelerata di Mazda dipende dal motore installato: con un motore da 2 litri di base, non è senza fretta e con unità più voluminose con un V6 da 2,5 litri con una capacità di 165 litri. Insieme a. e un motore da 2,3 litri con un compressore meccanico, che ha permesso di ottenere un ritorno di 210 litri. S., abbastanza energico. L'ultimo motore informa Xedos 9 Dinamics molto degno, ma è inaffidabile: il compressore non differisce con problemi di guarigione e la sua paratia costerà un importo decente, inoltre, non tutte le società accetteranno la riparazione. Pertanto, un'acquisizione più ragionevole sarà un'auto con un dispositivo di alimentazione da 2,5 litri: la sua dinamica accelerata è buona, sebbene peggio Il tempo richiesto e costoso nella riparazione di un motore a 5 tempi 2,3 litri di 2,3 litri. Ciò non significa che il V6 da 2,5 litri sia turbato, per È caratterizzato da malfunzionamenti come l'estrusione di olio attraverso diverse guarnizioni e guarnizioni, il rumore degli alberi a camme usurati, un fallimento di sensori di temperatura da un livello insufficiente di antigelo.
Il V6 da 6 litri (144 CV), noto dal modello da 2 litri Xedos 6, ha un insieme simile di malfunzionamenti, poiché entrambi i motori strutturali sono molto simili. Va notato che tutti i modelli nel materiale di consumo sono considerati un filtro del carburante di pulizia approssimativa nel serbatoio e, inoltre, l'età di molte macchine è considerevole, quindi c'è un grande rischio di acquistare una copia, che Nel prossimo futuro richiederà un'importante revisione del motore. In ogni caso, gli xedos 9 devono essere serviti in modo tempestivo: per sostituire l'olio con filtri ogni 810 mila km e l'installazione di nuove candele ogni 20 mila km.

Come si comportano il cambio? Sorprendentemente buono: quelle macchine automatiche, che la trasmissione manuale è abbastanza affidabile. A meno che nella meccanica il meccanismo di selezione degli ingranaggi a volte possa acidificare (l'auto rimane in viaggio, ma diventa più difficile cambiare la trasmissione del solito). Come consolazione, una rara necessità di manutenzione: salire nella trasmissione manuale non più di una volta ogni 100 mila km. Le macchine automatiche in questa materia sono più impegnative: la sostituzione dell'olio di cui hanno bisogno ogni 3040 mila km.

Il design della sospensione è sempre un compromesso: migliora la controllabilità della fluidità del sacrificio e viceversa e se si tenta di combinare entrambi, i dettagli del telaio non sono troppo durevoli. Gli ingegneri Mazda nel caso di Xedos 9 sono riusciti a raggiungere un buon equilibrio di tutte le qualità: la macchina ha un discreto livello di comfort, controllabilità decente e affidabilità relativamente elevata. Più o meno spesso devi cambiare solo le leve più basse anteriori, e poi fuori servizio a causa di una lunga durata di servizio e non perché sono deboli. Anche i freni sono molto buoni: le pinze a 2 pistoncini sono installate davanti e le stesse della Toyota Mark II Tourer V a 280 cavalli (a meno che i dischi freni Xedos 9 di diametro leggermente più piccolo) rivendica l'efficienza dell'inibizione. A proposito, da quando abbiamo parlato del telaio, va notato che gli Xedos 9 da 2,3 litri hanno dettagli di sospensione unici. Questo è un altro motivo per non contattare un'auto così rara e costosa in manutenzione.

Nonostante la sua affidabilità relativamente elevata, l'aspetto sofisticato, le buone proprietà di guida e le attrezzature ricche, questa vettura è tutto. Tuttavia, non funzionerà: uno non piacerà l'impraticabilità di Xedos 9, l'altro è la sua età solida (i più giovani esemplari lo faranno presto compie dieci anni!). Ma gli intenditori di un vero classico accetteranno sicuramente questa macchina. Dopotutto, il relatore di Nissan Maxima nella stessa classe è abbastanza diffuso, quasi beni di consumo rispetto a Mazda, nonostante il fatto che le vere auto rappresentative dello stesso senso, secondo la BMW E38, siano molto più costose sia nell'acquisto che nella manutenzione.

I vantaggi e gli svantaggi del modello
Vantaggi
Aspetto elegante, buone maniere stradali, un alto livello di comfort.
   
Svantaggi
Parti di ricambio molto costosi, interni obsoleti, le auto più antiche di 16 anni.

Ordine di prezzo approssimativo a Mosca, in rubli:
170 mila (Xedos 9 1994);
200 mila (Xedos 9 1996);
250 mila (Xedos 9 1999 del rilascio);
300 mila (rilascio di Xedos 9 2000);
400 mila (XEDOS 9 del 2002 versione).
 

 

Una fonte: Auto e prezzi di riviste 8 febbraio 2010.