Test Drive Mazda Xedos 6 1992 - 1999 Berlina

Papà?

L'origine di un particolare modello non è sempre ovvia. Pertanto, molti si sono affrettati a riconoscere Mazda 6 come successore della 626a serie, sebbene abbia strutturalmente più in comune con gli Xedos 9 / Millenia e in termini di design e immagine con uno Xedos 6 relativamente raro.
 
Qual è i misteriosi bedos 6? Possiamo dire che questo è il 626 ° per l'intenditore, che si distingue per uno stile interessante e anche anche sofisticato. Inoltre, sullo sfondo di 626 ordinari trattenuti, il modello che è apparso nel 1992 e che è uscito dal palcoscenico nel 2000 può anche vantarsi di abitudini di slitta relativamente sportive. Ma per qualche ragione, questo miracolo del pensiero ingegneristico giapponese non ha messo radici nel paese di vodka, orsi e problemi. E la colpa di ciò non è affatto qualità dei consumatori: qui Xedos 6 ha solo un ordine completo. Il problema è in alcune caratteristiche dell'auto, non avvicinarsi da parte dei clienti.
 
No, i dati esterni non hanno nulla a che fare con esso. La macchina compatta, prodotta in una volta in un solo corpo, sembra sottile, femminile e un po 'pretenziosa. Inoltre, nonostante l'età, il corpo si oppone perfettamente alla corrosione. Va notato che Xedos è già dotato di un accessorio così divertente come un distanziatore sulle tazze di rack. Inoltre, ce ne sono due di loro davanti e dietro, e la parte posteriore è regolabile (anche se senza una posizione speciale e nel garage dello zio Vanya, non consigliamo esperimenti). Tuttavia, esiste un punto ambiguo: l'installazione di dischi con un diametro di 16 pollici, sebbene migliorino significativamente l'aspetto della macchina, può diventare la minaccia dell'integrità degli archi a ruote posteriori (quest'ultimo in generale, un punto debole di il modello). Inoltre, il corpo è molto costoso, quindi anche piccoli incidenti sono in grado di dedicare decentemente la tasca.
 
L'interno di Xedos 6 è responsabile delle idee su cosa dovrebbe essere un'auto con una pretesa di un determinato status. Secondo gli standard dei primi anni '90, il design non è male e non c'è nulla di ergonomia. Inoltre, i materiali di decorazione sono selezionati con successo e l'attrezzatura delle macchine è piuttosto ricca: i sedili sono imbottiti, di regola, velluto o pelle, ci sono airbag anteriori, aria condizionata e un pacchetto elettrico piuttosto esteso. Tuttavia, va notato: il sedile posteriore non è così spazioso. Ma le spalle dei sedili piegate dietro forniscono un posto aggiuntivo per la lezione.
 
Dato il fatto che nella macchina superiore di questo modello, il motore ha solo 2 litri di volume di lavoro, l'accelerazione della dinamica può essere chiamata sufficiente (la macchina non è Wisher). Inoltre, l'auto ha freni normali e un controllo meraviglioso. Il retro della medaglia è una bassa morbidezza (in equità vale la pena notare che non c'è crimine in questo).
 
Alcune caratteristiche
 
Tipo di corpo
 
Berlina
Numero di porte
 
4
Numero di posti
 
5
Lunghezza
 
4560 mm
Larghezza
 
1700 mm
Altezza
 
1355 mm
Interasse
 
2610 mm
Piealizzazione del terreno
 
130 mm
Accelerazione a 100 km/h*
 
9.3 p
Velocità massima*
 
214 km/h
* Dati per un'auto con un motore V6 2.0 e trasmissione manuale.
 
Sono state installate due versioni del motore su European Xedos 6: un'unità di alimentazione a 4 cilindri con un volume di 1,6 litri e una capacità di 107 litri. p., oltre a un 2 litri da 140 cavalli 6. C'è un potente V6 da 2,5 litri, ma solo in Eunos 500, e questo è estremamente raro. Immediatamente, notiamo che il motore da 2 litri ha una caratteristica non molto piacevole: nel tempo gli alberi a camme si consumano, motivo per cui il suo lavoro è accompagnato da rumori di diesel forti. Gli esperti credono che non ci sia nulla di pericoloso in questo: puoi (e anche preferibilmente) eliminare il problema (sostituire solo gli alberi) e nel servizio automobilistico non rifiuteranno il cliente, ma non è proibito e continua a guidare, facendo il Musica un po 'più forte. Entrambi i motori soffrono di abbondante oliatura: la lubrificazione fluisce dall'articolazione del pallet di basamento con un blocco, da sotto il settore dell'olio dell'albero motore posteriore, nonché da sotto il coperchio della valvola. Devo dire che la copertura della valvola dà una perdita principalmente a causa della colpa dei proprietari che non vogliono spendere soldi in costose riparazioni con la rimozione del collettore di aspirazione per il bene di sostituire una posa di gomma. E invano, il petrolio a volte scorre direttamente al generatore, che nel tempo porta al rifiuto di questo, nonché ad altre parti delle apparecchiature elettriche. In generale, il generatore del nodo a lungo termine di Xedos 6. Oltre all'olio, il liquido di raffreddamento a volte si riversa su di esso, che manca dal tubo trapelato del sistema di raffreddamento che cammina lungo il motore. Di volta in volta separare i proprietari si lamentano dell'operazione irregolare dell'unità di potenza e di difficile lancio. I colpevoli sono obsoleti dei loro fili ad alta tensione (sono abbastanza resistenti, costano almeno 3 mila rubli nel negozio per set, ma per trovare il loro intero problema; le candele, a proposito, sono 1520 mila km). Un'altra caratteristica interessante del modello del modello è la presenza di diversi sensori di temperatura che non sempre riescono a concordare tra loro (ci sono stati casi in cui il livello del liquido di raffreddamento al di sotto della norma è diventato la causa dell'aumento della velocità del minimo e tutto perché uno di I sensori non capivano cosa stesse succedendo).
 
Gongolare? Bene, cosa puoi fare, la vecchiaia non è una gioia. Ma se monitori la macchina, ascoltala, prenditi cura di essa, allora dovrai solo consumo come candele con condutture VV, oli, cintura di temporizzazione (di solito cammina 80 mila km e con ogni secondo turno si consiglia di sostituire la pompa). Ma ci sono anche punti positivi: la destinazione della cinghia di distribuzione non significa un incontro di valvole con pistoni, come in molti motori moderni. A proposito, gli esperti hanno attribuito il combustibile maleducato, situato nel serbatoio del gas, la mesh così chiamata (che è ostruita, ti diranno fortemente essiccato in una svolta ripida, a condizione che il carburante sia inferiore alla metà del serbatoio e il fatto che sia intasato).
 
Le scatole, come al solito, installavano sia meccaniche che automatiche. Guardando al futuro, diciamo che i proprietari apprezzano i meccanici più della macchina, poiché la trasmissione manuale e l'altoparlante sono completamente diversi e il consumo di carburante è più basso. Né l'altra scatola di sorprese non è praticamente presentata. Bene, forse gli anni prendono il loro: dalle auto con una scatola manuale, il meccanismo degli ingranaggi a volte acidifica, motivo per cui diventa difficile spostare la leva. Altrimenti, non ci sono problemi speciali e sono necessari solo lavori normativi: nei meccanici, di circa 120 mila km, è necessario sostituire la frizione, come per la trasmissione automatica, è desiderabile ogni 3040 mila km per cambiare il olio.
 
La sospensione di Xedos 6 è semplice (sia davanti che dietro sono rack usati come MacPherson) e Strong. Molto spesso, devi cambiare i supporti della palla anteriore, che, contrariamente alle opinioni autorevoli di vari guru dai forum di automobili su Internet e fortunatamente potenziali acquirenti di questa macchina, sono cambiati separatamente dalle leve. Inoltre, di tanto in tanto, le aste di sterzo e i blocchi silenziosi delle leve anteriori (, purtroppo, stanno già cambiando nell'assemblaggio con la leva). Per quanto riguarda gli scaffali di stabilizzatori della stabilità trasversale, molle, ammortizzatori, non si preoccupano per molto tempo. Freni a tutti gli angoli disco, fornire un forte rallentamento, ma spesso attirando l'attenzione del proprietario della macchina. Il fatto è che la durata della vita delle pinze guida e delle antere che proteggono il cilindro del freno dalla sporcizia è piccola. Alla fine, vale la pena notare che le leve trasversali posteriori che sono responsabili degli angoli delle installazioni delle ruote hanno lunghezze diverse da vari lati, pertanto, ordinando una di esse nel negozio, dovrebbero essere chiarite quale leva è necessaria.
 
Sì, l'auto non è chiaramente senza battute. Quando lo acquistiamo, dobbiamo fare i conti con il fatto che richiederà una maggiore attenzione, nonché con i pezzi di ricambio ad alto costo (questo fattore è diventato decisivo nel destino del modello in Russia). Naturalmente, l'auto non è tenera come le singole auto americane, ma non forte come la Toyota media. Allo stesso tempo, Xedos 6 è molto più intricato di alcuni semplici, come un pezzo di lavanderia, modelli di marchi Toyota e Nissan
 
Vantaggi
Aspetto piacevole
Buona controllabilità
Attrezzatura ricca
 
Screpolatura
Alto rumore in cabina
L'era venerabile del modello
Parti di ricambio originali molto costosi
 

Fonte: Auto e prezzi di riviste n. 18, 05 maggio 2008