Mazda Tribute Test Drive dal 2008 SUV

Panoramica per auto del tributo di Mazda

Generale
Probabilmente sai già che Mazda Tribute (Tribut) è il gemello del modello Ford Escape, la cui prestazione ufficiale si terrà in Giappone il mese prossimo. Ma ciò non significa affatto che solo l'emblema cambia su entrambe le macchine. Un'auto è stata creata con un personaggio completamente diverso, prima di tutto, per comfort.
Più di 20 specialisti tecnici di Ford sono stati a Hiroshima per due anni interi e hanno condotto uno sviluppo congiunto con Mazda. Di conseguenza, sono sorte relazioni così complesse che la Ford Escape venduta in Giappone sarà prodotta nelle fabbriche di Mazda e il tributo di Mazda è stato venduto negli Stati Uniti con il sterzo di potere sinistro alle piante Ford in Nord America. E questo può essere definito una manifestazione che entrambe le società collaborano non solo nel campo tecnico, ma anche nel campo dell'efficienza della produzione.
 
Esterno e interno
Un grande corpo può creare un certo inconveniente durante l'atterraggio, ma in omaggio, grazie alla posizione personalizzabile dei sedili, sono ridotti al minimo. Un salone con un soffitto alto crea un'atmosfera spaziosa, luminosa e sana. Ci sono molte gambe vicino ai sedili posteriori e non ti preoccuperai nemmeno del fatto che se metti gli amici alti lì, chiamerai il loro malcontento.
Inoltre, il freno a mano si trova vicino al luogo del conducente, quindi è possibile un passaggio gratuito tra i sedili anteriori e posteriori. Per coloro che credono che non è necessario spostarsi all'interno della macchina, una scatola per piccole cose viene preparata sotto forma dell'opzione. La ruota di scorta viene rimossa sotto il pavimento del tronco, quindi l'auto ha una piacevole vista sul retro. Oltre ad aprire completamente la porta posteriore, è possibile aprire solo il finestrino posteriore e mettere all'interno un piccolo bagaglio, il che è molto comodo.
 
Prestazione
Scivolmente - Una parola simile è volata al momento in cui l'omaggio è iniziato. Quando si guarda l'auto, un movimento approssimativo sembra essere un SUV di grandi dimensioni, ma è stato perfettamente confutato. Il buon sterzo e i tassi di marcia con competenza lasciano solo impressioni favorevoli. Inoltre, la sospensione era molto più dura del previsto. Naturalmente, in relazione al movimento fuori strada, il suo corso è abbastanza sufficiente e una rigidità sufficiente consente di catturare facilmente le condizioni della strada.
L'auto è dotata di due tipi di motori V6 a tre litri e a due litri in linea. Il motore a V a 6 cilindri ha una coppia sufficiente e puoi godere dell'accelerazione continua dall'inizio all'alta velocità. In un motore a 4 cilindri di linea, ovviamente, più debole, ma presta molta attenzione alla coppia e la potenza non causa dispiacere. Ma vale la pena notare che questo motore è abbastanza rumoroso.
Quando si fa sentire scivolare, c'è un passaggio automatico dalla trazione anteriore a tutto il volantino, quindi la sensazione di stabilità da tutta la trazione ruota è perfettamente confermata dalla giù. La trazione anteriore con un motore a 4 cilindri di riga crea una sensazione allegra grazie al peso leggero della macchina. Ecco perché stai andando come se stessi volando. Tuttavia, si ritiene che nella sensazione di stabilità nelle curve, vittoria per tutta la ruota, come ci si dovrebbe aspettare.
 
 
 

Fonte: Carview.co.jp