Mazda 2 Test Drive dal 2011 Hatchback

Mazda 2 Test Drive: Daring Animal su una grande strada

Quello che sapevo di Mazda 2 a un test drive: esternamente attraente, si distingue sullo sfondo della massa grigia generale. Con le caratteristiche tecniche dichiarate (103 CV con una massa di 960 kg), promette di essere facile da sollevarsi.
L'esecuzione spettacolare dell'esterno è stata valutata da molti premi e premi prestigiosi. Ma, al mio gusto distorto, il doppio non sembra vantaggioso da tutti gli angoli. Manca qualcosa dalla parte anteriore dell'auto, per quanto riguarda il design dell'emblema e del circuito del circuito. Eppure, se non trovi difetti con le piccole cose, i designer sono davvero riusciti a creare una sensazione di movimento dell'auto, anche quando si trova. Va notato che l'auto ha un design completamente fresco. A differenza di molte case automobilistiche, Mazda non segue il percorso di replicare una serie di soluzioni di stile per l'intera linea.
Ma, non importa quanto elogi le lodi dell'apparizione, lo spazio interno rimane più importante per il conducente.
L'interno della donna giapponese è abbastanza conciso, il principale tipo di maniglia di marcia è integrato nella console centrale, che aumenta visivamente lo spazio. In pratica, l'innovazione è abbastanza conveniente e non richiede dipendenza. In generale, nonostante le piccole dimensioni dell'auto, la cabina è abbastanza spaziosa.
Ha condotto la progettazione del pannello informativo. Tutti i contatori sono realizzati in uno stile classico: le frecce nere su uno sfondo bianco del quadrante sono una piacevole vecchia innovazione nel design della linea giapponese.
L'ergonomia della posizione delle sezioni di archiviazione merita elogi separati. Un vano portaoggetti con un foro di accesso rapido è conveniente per i documenti richiesti sulla strada. Lo spazio tra i sedili anteriori viene effettivamente utilizzato per la sezione per il telefono, la chiave di controllo del telecomando (in questo modo verrà descritto in modo più dettagliato di seguito) e altre piccole cose.
Sì, una sezione separata richiede una sezione separata per la chiave di accensione, non viene inserita nel blocco di accensione. Il controllo remoto dell'accensione e del blocco delle porte diventa una tendenza alla moda con le case automobilistiche. La funzione non è solo alla moda, ma aumenta anche la protezione contro il furto dell'auto. È possibile sbloccare le serrature della porta e avviare il motore solo se il codice di identificazione trasmesso dal telecomando è corrispondente a questa particolare auto.
Il menu funzionale per il controllo del sistema audio (controlli - sul volante) è realizzato in modo molto conveniente, tutte le azioni possono essere eseguite letteralmente con un dito della mano sinistra. Una piacevole funzione di piegatura elettrica degli specchi non potrebbe oscurare delusioni dalla mancanza della funzione di riscaldamento dei sedili nella configurazione massima. In condizioni meteorologiche, questo diventa un attributo indispensabile.
Rispetto alla generazione precedente di Mazda 2 (non è stato venduto ufficialmente in Russia), il nuovo modello è diventato più facile del predecessore per 100 kg, il che ha permesso di ridurre il consumo di carburante a 5,9 L per 100 km in modalità mista e carbonio e carbonio Emissioni di biossido a 140 g/ km.
Già nella prima mezz'ora di movimento nel metropolitana ingorgo, Mazda 2 si è mostrato un buon mezzo di movimento. Le dimensioni delle finestre anteriori che aumentano nella direzione della parte anteriore, insieme a grandi specchi laterali, aprono una revisione eccellente in tutte le direzioni, aumentando la sicurezza delle manovre a volte.
Indipendentemente da ciò che dicono i proprietari delle jeep americane sull'assenza di problemi con le grandi dimensioni delle loro auto, quando si muovono in uno spazio limitato, le loro dimensioni sono un vantaggio invariato di piccole auto. Qui, Mazda 2 non faceva eccezione: in un flusso denso, è stato possibile avanzare ad altri muoversi liberamente in corridoi molto stretti.
Di notte, sulla Mosca Ring Road e sui binari puoi accelerare a velocità più elevate. I quattro passaggi della macchina per la fluidità della mossa non sono ancora sufficienti, l'auto è overclocking in modalità di guida è forte. Ma non appena la macchina passa all'ingranaggio appropriato, la potenza del motore e la leggerezza dell'intera auto iniziano immediatamente a essere sentite. Qui, i due dell'attesa furono completamente assolti.
Sfortunatamente, non è stato possibile confrontare la sospensione aggiornata con la generazione precedente. Secondo i rappresentanti di Mazda, nella nuova Mazda 2 è diventato molto più morbido. Ma, tuttavia, è ancora più duro che in Mazda 3. È difficile chiamarlo meno, dal momento che senza una sospensione difficile sembra difficile creare un'auto con un personaggio sportivo.
A basse velocità, la potenza elettrica del volante reagisce in qualche modo stranamente: all'inizio, la dipendenza tra lo sforzo e la rotazione delle ruote non è rintracciata e dopo qualche tempo il turno è bruscamente. Forse il punto non è tanto nell'impretor elettrico, ma in particolare il lavoro del sistema di stabilizzazione dinamica DCS.
Il vero sport dell'auto è riuscito facilmente a sentirsi in modalità sport. Qui il pedale dell'acceleratore reagisce in modo più sensibile agli sforzi, a differenza della modalità di trasmissione.
Usando la funzione DCS, l'auto tiene la strada così bene che spesso ha il desiderio di controllarla per la stabilità, ogni volta rallenta all'ingresso al turno.
In generale, una piccola, ma abbastanza audace e esternamente molto attraente Mazda 2 ha lasciato solo le emozioni positive dalla guida. Dvochka delizierà i fan della guida sportiva veloce di sesso deboli e più forti.
Mazda 2 1.5AT, attrezzatura sportiva:
* Volume operativo del motore 1,5 L
* Potenza 103 HP (76 kW)
* Cambio automatico in 4 fasi.
* Controllo climatico
* Il volante e la maniglia della leva degli ingranaggi coperta di pelle
* Finestre posteriori finestrini elettrici
* Computer di bordo
* Sistema di stabilizzazione dinamica (DSC)
* Sei colonne acustiche
* Luci della nebbia anteriore
* Segui le ruote 16
Costo: 576 000 p.
Il comitato editoriale del business car club ringraziamento LLC Mazda Motor Rus per l'auto fornita.
Autore: Natalia Bernadskaya
   
 

Una fonte: Business Car Club