Mazda Mazda 6 (Atenza) Berlina Drive dal 2012 Berlina

Non perdere!

Una spaziosa auto di famiglia può essere espressiva e sensuale, come un compartimento sportivo. Un esempio di questo è Mazda 6.
Molti marchi giapponesi hanno recentemente rimproverato per gesti. Tuttavia, è tempo di dimenticarlo. Le auto del paese del sole nascente sono diverse nel design e sono molto avanzate nel design. Quest'ultimo è stato colpito dalla sua tradizionale immagine condominiale di Mazda - il suo ultimo modello con un indice abbreviato, nessuno può chiamare noioso da nessun punto di vista.
La designazione di una nuova generazione di modelli di classe media è costituita da una sola cifra. Questo è un pizzico di assoluta novità e un promemoria di versioni più prestigiose di Mazda - Xedos, che tradizionalmente hanno un indice da una cifra.
Guardando la Mazda 6 nel parcheggio, eravamo convinti che attirasse l'attenzione dei passanti, non meno di Citroen C3 molto più stravagante. Il ruolo principale in questo è interpretato da proporzioni: un cofano lungo, una silhouette a cuneo, un tetto inclinato. Il punto dei contorni delle finestre laterali e dell'attrezzatura di illuminazione enfatizza l'immagine di una berlina sportiva classica. E i brillanti fragili volumetrici di blocchi di luce, chiaramente distinguibili attraverso la dispersione liscia, svolgono le funzioni di elementi decorativi non peggio di qualsiasi modanatura.
Niente in più. Il salone sembra anche piuttosto banale se descritto dalle parole. La sportivity è enfatizzata da un pannello ordinato di dispositivi con cerchi cromati di quadranti e numero rosso di un misuratore di chilometraggio elettronico, finitura della console metallizzata e una leva di cambio con decorazione cromata. In conformità con l'attuale modo, tutto sembra abbastanza semplice. Tuttavia, in effetti, l'auto nella versione superiore ci viene fornita per $ 27.800 è molto ben attrezzata: Climate Control, Infine in pelle, Hatch. Il sistema audio a tempo pieno è stato un po 'sorpreso, anche se fornisce le finestre per il CD, così come le cassette o MD, nella configurazione di base include solo un sintonizzatore e un amplificatore. Forse non varrebbe la pena prendere in giro il proprietario con un promemoria delle possibilità mancate?

Il design della console ricorda i moderni centri audio: metallo chiaro, eleganti regolatori infiniti da materiale trasparente opaco. Al buio, brillano delicatamente con l'arancione - in tonificare la retroilluminazione del cruscotto e dei display. La logica del climatizzazione ha costretto una piccola tensione. Per accendere il sistema in modalità set precedentemente, viene utilizzata una chiave, per accenderlo in modo economico - vicino, ma tutto si spegne - il terzo. Tuttavia, molti produttori di automobili europei usano con successo approssimativamente lo stesso schema.
L'algoritmo di controllo della luce sembra un po 'arcaico: quando la leva si muove verso l'alto immediatamente dopo le dimensioni, quella lontana si accende e per accendere il vicino, si scopre, è necessario tirare la leva su te stesso.
Tuttavia, tali sciocchezze sono abbastanza caratteristiche dei giapponesi: ad esempio, è difficile capire perché quando si aprono le porte con serrature bloccate, è necessario prima premere il tasto di blocco - nei modelli europei questo accade automaticamente, devi solo tirare la maniglia interna . O ecco il controllo del portello nel tetto per mezzo di due chiavi, uno dei quali comanda l'ascesa del bordo posteriore e il secondo - con il movimento longitudinale. Al momento, sembra vecchio stile: i portelli moderni hanno un organo di controllo - questo consente al conducente di essere meno distratto.
I luoghi per i passeggeri posteriori sulla Mazda 6 non sembrano spettacolari come quelli anteriori, ma hanno conservato e aumentato il vantaggio principale dello spazio predecessore. Anche se una persona sta guidando più di 1,8 m, c'è molto spazio dietro. Per tutti e tre i passeggeri, vengono forniti poggiatesta e cinture.
Se lo si desidera, è possibile aumentare il volume del tronco con il supporto della schiena. Come altri modelli incentrati sul mercato americano, Mazda 6 ha una serratura dal bagagliaio. Nel caso in cui il parcheggio dei dipendenti sia il parcheggio, il bagagliaio non dovrebbe essere disponibile dalla cabina. Se tiri le maniglie speciali sotto il bordo superiore del tronco, le spalle leggermente caricate a molla sparano direttamente in avanti.
Sotto il pavimento del tronco c'è abbastanza spazio per una ruota di scorta piena, ma nella configurazione standard, purtroppo, solo una stretta emergenza.
Deve essere ascoltato. L'auto sembra bassa, ma ciò non ha impedito una gamma abbastanza ampia di regolazione della sedia del conducente in altezza. Anche la praticità di Mazda si fa sentire: questa funzione non è prevista per il passeggero e, inoltre, è privata delle unità elettriche di regolazione. Le capacità del conducente sono ampliate dalla regolazione del volante in due direzioni. E in generale, l'ergonomia del luogo di lavoro è vicina all'ideale.
Ma in questo caso, una buona organizzazione di spazio completa piacevolmente l'impressione generale dell'auto. L'auto è enfatizzata atletica e la facilità di contatto ti consente di goderti appieno. È particolarmente bello gestire un motore da 2,3 litri dotato di un sistema di fase di distribuzione del gas S-VT. È molto reattivo ed è ben tirato in una vasta gamma di rivoluzioni. Anche se, se si desidera ottenere un'accelerazione davvero dinamica, è meglio utilizzare frequenze di rotazione più elevate. E che suono piacevole emetto questo motore! A volte sembra che non importa nemmeno quanto velocemente l'auto sta guidando: questo ruggito è sufficiente per piacere. Il meccanismo di commutazione esatto e morbido migliora le emozioni positive.
È vero, i designer erano un po 'in ritardo con la impegnativa dell'amplificatore del volante. In generale, è ben sintonizzato, ma è troppo sincero per quanto riguarda il trasferimento di colpi dalle irregolarità - a volte il volante ha quasi buttato fuori le mani quando si è ricostruito attraverso rotane arrotolate sulla strada dell'anello di Mosca. Questo è tanto più sorprendente che abbastanza rigido, ma una sospensione a lungo flusso in questo senso si è comportata molto più modesta, piuttosto informando sulle irregolarità piuttosto che trasmettere colpi da loro. Tuttavia, tutto ciò è abbastanza adatto all'immagine della macchina.
Sport o famiglia? La gamma di modifiche di Mazda 6, offerte in vendita da settembre di quest'anno, è piuttosto ampia. Per prima cosa devi selezionare il motore. Tre centrali a benzina a quattro cilindri hanno un blocco e una testa in lega di alluminio, oltre a 16 valvole. L'unità a catena degli alberi a camme non deve essere mantenuta per tutta la vita dell'auto. Tutte le modifiche sono disponibili non solo con il corpo della berlina, ma anche nella forma di una berlina a cinque odori, che costerà $ 400 in più. In linea di principio, Mazda 6 ha anche un'opzione con una stazione Wagon, ma al momento non siamo offerti.
La versione più conveniente con un motore da 1,8 litri da 120 cavalli costa meno di $ 21 mila. Allo stesso tempo, l'attrezzatura standard include ABS con il sistema di distribuzione elettronica delle forze del freno lungo gli assi, quattro airbag e tende a soffio laterale, climatizzazione, finestre elettriche e blocco centrale. Come molti modelli importati, è obbligatorio riscaldare i sedili e gli specchietti retrovisori esterni. Una piacevole sorpresa sarà la presenza su una versione così economica del controllo della crociera. Questo è probabilmente un set sufficiente per un'auto di famiglia. Per ordine di questa modifica, è possibile ottenere un sistema anti -boom (TCS), un sistema di controllo di controllo (DCS) e dischi di cast. Nella versione con un motore a due litri ($ 23,3 mila) di TC e DCS sono disponibili anche nella versione base e con un motore a 2,3 litri (da $ 26,7 mila), anche i dischi di cast sono messi nello standard. Per le ultime due modifiche, un salone in pelle con fibra di carbonio e portello nel tetto è offerto come opzioni. Queste opzioni saranno più attraenti per coloro che vogliono utilizzare al massimo le possibilità di accordare lo sport il telaio. All'inizio del nuovo modello, è anche un aumento del periodo di garanzia per Mazda in Russia fino a tre anni.
 
Testo Valery Chusov, foto Alexey Ilyin
Modello/Modifica Mazda 6 2.3
Produttore/Paese Mazda Motor Corporation/Giappone
CORPO
Berlina tipo
Numero di porte/luoghi 4/5
MOTORE
Tipo di bacino con iniezione elettronica
Posizione frontale, trasversalmente
Volume di lavoro (cucciolo cubico) 2261
Numero/posizione dei cilindri 4/in -line
Power, KW (L.S.) A circa./min. 122 (166) a 6500
Momento (nm a circa./min.) 207 a 4000
TRASMISSIONE
Discorso anteriore
Il cambio è meccanico, a 5 velocità
SOSPENSIONE
Front Independent, Spring, su doppie leve trasversali, stabilizzatore di rettili
Lo stabilizzatore rettile indipendente, multi -link a molla, a molla
TIMONE
Digitare il rack per ingranaggi con un booster idraulico
Min. Il diametro della svolta (m) 11,8
Freni
Ventilato circolare anteriore/posteriore/disco
ABS 4-channel, il sistema di distribuzione delle forze del freno
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4745/1780/1440
Base ruota (mm) 2675
Massa equo (kg) 1300
Pneumatici 215/45 R17
Dischi 7j x 17
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 220
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 9.0
Economia
Consumo medio di carburante (L/100 km) 8,9
Il prezzo a Mosca da $ 26,7 mila.

Prezzi per attrezzature aggiuntive a Mosca
Bernura del tipo di berlina $ 1000
Luca nel tetto $ 300-400
Salone in pelle $ 800
Cast Discs $ 600
 

Fonte: "Autopilota"