Test Drive Mazda 6 berlina dal 2010 Hatchback
Mazda Atenza Sport Wagon Car Panoramica
Generale Come devi sapere, Mazda, che, come si suol dire, ha grandi speranze per le auto della serie Atenza, ha iniziato la loro implementazione rilasciata un modello di segnalazione sulla berlina Sport Atenza a 5 porte e la berlina Atenza a 4 porte. E come ha risposto il mercato a questo evento? Dai un'occhiata ai numeri. È passato poco più di un mese dall'inizio delle vendite. Durante questo periodo, entrambi i modelli - entrambi 5 e 4 -door - hanno raccolto circa 6.000 applicazioni. Ciò nonostante il fatto che il produttore abbia pianificato la vendita di 1000 auto di entrambi i tipi mensili. Inoltre, l'inizio dell'auto del vagone sportivo Atenza è stato rinviato per quasi un mese. Tuttavia, oggi sono già stati ricevuti 1.500 ordini per questa vettura in una settimana. A proposito, sembra che il mercato automobilistico giapponese inizi a prendere vita un po '. Una grande risonanza ha causato l'aspetto di questa macchina nella principale arena (dopo l'ambito giapponese), vale a dire nel mercato automobilistico europeo. E in quale altro modo considerare il fatto che ora il numero di auto vendute supera il piano annuale, che è fissato per un importo di 30.000 pezzi?
Quindi, con l'output di Atenza Sport Wagon, la gamma Atenza, che include tre diversi modelli, può essere considerata formata. Se valutiamo i risultati dell'implementazione di ciascuno dei tre modelli messi in vendita, tenendo conto delle attuali tendenze del mercato automobilistico giapponese, il modello di vagoni sportivi Atenza dovrebbe essere riconosciuto come il più promettente in termini di vendite. Sebbene la sua implementazione sia stata avviata con un certo ritardo, non vi era alcun segreto per nessuno che la formazione sarebbe composta da tre auto: 5 porte, 4 porte e station Wagon. Pertanto, in linea di principio, possiamo supporre che l'implementazione di tutti e tre i modelli abbia iniziato quasi contemporaneamente. L'auto del vagone sportivo Mazda Atenza ha un corpo lungo 4690 mm, che è di 20 mm in più rispetto a quello delle sue controparti a 5 e 4 porte, ma questa differenza è principalmente dovuta alla forma del paraurti posteriore. Né in termini di interasse, né in
parti dell'altezza o del layout del salone non sono differenze. Tutte le macchine sono dotate degli stessi motori da 2 o 2,3 litri. Al momento, solo il modello Atenza Sport Wagon ha una modifica 4WD (dovrebbe apparire in vendita ad agosto), solo che ha una versione attiva di 23s con un motore da 2,3 litri e ruote da 17 pollici, nonché una versione di aumento Comfort sotto il nome 23c. Sembra che Mazda stesso credesse anche che l'auto più venduta sarebbe Atenza Sport Wagon, altrimenti può spiegare il fatto che ha più modifiche della berlina o della berlina a 5 porte? Esterno e interno
Pertanto, sulle strade, un tipo sportivo di Atenza Sport Wagon sta per apparire sulle strade. Dalla modifica 4WD che mi interessa si sta solo preparando per la pubblicazione, ho deciso di provare l'auto più popolare con trazione anteriore e un motore da 2,3 litri. Posso confermare che Atenza Sport Wagon che brilla al sole mi sembrava molto compatto. Se per esempio, prendi la macchina del vagone Mazda Capella, che può essere definita il predecessore del modello in esame, allora aveva un passo più di quello della berlina, era più alta della berlina, aveva un'altezza diversa del conducente L'atterraggio e lo sbalzo posteriore furono allungati. Lei, va notato, era un design davvero squisito. Quindi, in confronto a lei, Atenza Sport Wagon ha, non mi capisce in avanti, l'aspetto più ordinario. In particolare, l'altezza ha sottovalutato per la moderna stazione wagon (solo 1440-1450 mm, mentre gli sviluppatori hanno salvato anche sulla rotaia superiore decorativa). Non ha un accenno al desiderio di enfatizzare immediatamente quale vago stazione spazioso sia. Il suo design è più probabile che pensino: e quale mossa meravigliosa deve essere che questo vagone della stazione deve essere!. Bene, la compagnia Mazda è un artigiano per tali invenzioni!
Uno deve solo tirare la maniglia situata sulla porta sul retro o sul retro della sedia, ed ecco uno spazio spazioso e persino per il bagaglio. L'argomento dell'orgoglio è la sedia Karakuri, così come la nicchia nel pavimento, dove è possibile posare un piccolo oggetto di dimensioni,
ad esempio, un segno triangolare di arresto di emergenza - tutto questo in termini generali copia il salone di un modello a 5door. Il vano per i bagagli in auto con 5 porte è di 492 litri e il modello Atenza Sport Wagon 505 litri. In effetti, una stazione sportiva è leggermente più grande di una berlina a 5 porte, ma questo dovrebbe essere attribuito alle differenze sotto forma di un'apertura della porta posteriore. Se nel bagagliaio della stazione Wagon per installare il coperchio posteriore, il suo volume sarà quasi lo stesso del bagagliaio di un'auto a 5 porte. In altro modo, il volume destinato al bagaglio è fornito in conformità con i requisiti moderni per l'Europa occidentale e, in particolare ai carri della stazione francese. Prestazione
Quando un'auto con un corpo del carro viene fatta sulla base di una berlina, di regola, ciò influisce negativamente sulla qualità del suo corso. Uno di questi punti negativi è che la parete di separazione posteriore viene rimossa dietro la parte posteriore dei sedili posteriori, il che porta alla formazione di una grande cavità nella parte posteriore del corpo. Questo, in particolare, la parte posteriore del corpo, e in generale l'intero corpo è meno rigido. In secondo luogo, il peso della macchina è distribuito e questo porta ad un aumento al centro della sua gravità. In altre parole, non vi fu tale incidente che il vagone della stazione, fatto sulla base della berlina, superava il modello base nelle sue caratteristiche di corsa.
Se, da questo punto di vista, guarda l'Atenza Sport Wagon Station Wagon, allora è inferiore non solo al livello della berlina, che a sua volta, ovviamente, ma anche ai suoi colleghi berline a 5 porte. Questo, a sua volta, porta a una certa instabilità della parte posteriore dell'auto su ripide curve sotto il pendio. Ma questa differenza nel comportamento delle auto con diversi tipi di corpo non viene quasi notata, a meno che, ovviamente, il conducente non venga trasferito direttamente dall'auto all'auto. D'altra parte, c'è un'opinione che il vagone della stazione abbia sempre un margine di sicurezza più elevato. Se ascolti gli sviluppatori di questa gamma di modelli, puoi scoprire che per calcolare le sospensioni posteriori e i punti del suo fissaggio al corpo del carro della stazione e della berlina a 5 porte, aggiuntivo, aggiuntivo,
i coefficienti che migliorano questi nodi. Per quanto riguarda la rigidità, Mazda avrebbe calcolato in modo che tutti e tre i tipi di corpo abbiano quasi gli stessi indicatori quando hanno testato la piegatura e la torsione. Almeno se si conduce una valutazione separata dell'auto del vagone sportivo Atenza secondo criteri come il ritorno del volante, la velocità di ruado, il comfort nella gestione, la manovrabilità in situazioni critiche, si può notare che è incluso nel Classe media dei classili universali con trazione anteriore. Ho avuto l'opportunità di confrontare la configurazione 23s in movimento, su cui sono installati pneumatici di 215/45R17 e una categoria 23C con ruote da 16 pollici 205/55, offerte come opzione. È chiaro che la macchina della configurazione standard con pneumatici da 17 pollici ha mantenuto perfettamente la traccia. Ma la versione con ruote da 16 pollici a questo proposito non mi è sembrato peggio. Pertanto, il tipo di pneumatici utilizzati svolge un ruolo secondario qui. Questo non serve prove convincenti di quanto sia attentamente l'adeguamento della sospensione stessa? In ogni caso, si dovrebbe riconoscere che in classe di carri della stazione sportiva domestica con un motore da 2,0-2,5 litri, si sono formati tre vertici. Questa è Subaru Legacy, Nissan Primera e l'attuale auto di vagoni sportivi di Autenza. Allo stesso tempo, se il piacere ricevuto dalla guida in modo europeo, la cui essenza è che la macchina dovesse muoversi così graziosa, come se non stesse cavalcando, ma un dialogo rilassato con una tela senza strada, allora questo requisito è pienamente soddisfatto da questo requisito, ovviamente, Atenza Sport Wagon.
Fonte: Carview.co.jp