Test Drive Lincoln Navigator dal 2006 SUV

Rutter Dream.

Il mio amico, lavorando nella concessionaria di Volkswagen, organizzando il proprio matrimonio, non pensava da molto tempo. Ho appena invitato gli appassionati di VW Beetle Club alla celebrazione - e ha ricevuto una meravigliosa cavalcata guidata da un cabriolet d'oro con il tuo servo sottomesso al volante. Ora immagina il matrimonio del jeeper ...

Chiedi a qualsiasi autista di un autobus turistico, che è come guidarlo nel centro di Mosca. Approssimativamente le stesse espressioni descrive le loro impressioni di pilotare la limousine stretching di Lincoln Navigator nell'area dell'area del tubo, il suo autista è Sergey. Da allora, devo dare un'occhiata alla richiesta dei giornalisti da dare un'occhiata a Alert ", commenta le nostre offerte per andare da qualche parte per le riprese. Può essere compreso - per controllare 13 metri di ferro da stiro non è così semplice. Anche se guardando Sergey al lavoro, potresti pensare che non ci sia nulla di più facile. È vero, è necessario prendere più spesso del solito e con stivali di parcheggio. Questo processo è un piccolo simile a Jeep-Trial: Droved Up, ho guardato, provato, ho provato, mi sono passato la schiena, sono andato fuori, ero ancora tornato, sono anche finito - Avanti, pronto!

Per le limousine di diverse marche, da Zaz-965L a Cadillac Fleetwood Formal Limouzine, a Mosca sono già abituati e si adattano con calma, specialmente se tale si muove in una cavalcata festiva, decorata con nastri, anelli e palle. Eppure, quando una cosa del genere sta spazzando lungo Nicoloyamsk in orgoglioso solitudine, molti hanno ancora il desiderio di cercare un vetro strettamente tonico: interessante, chi c'è. Ho almeno seduto sul punto di Ghenykhovsky - nella porta posteriore, ha catturato molta vista interessata dei vicini in movimento. Quindi è stato disegnato per aprire la finestra e non poteva ondulare ... ma non soccombere a un impulso non democratico. A proposito, alle limousine, anche ad tale nostro, cioè, SUV, non tutti i partecipanti alla strada relativi con il dovuto rispetto. Stupidi, semplicemente non capiscono, sostituendo il lato che un tale Dooland, nonostante il potente motore da 5,4 litri e freni a disco, accelera, rallenta e manovre non è buono come un fuori di tutti i fori dello scalpello.

I SUV Stretch Stretch Motherland sono ... Beh, ovviamente, America! Dove altro potrebbero nascere tali auto? In Belgio? In breve, quando c'è un po 'di end-end-shifty da Las Vegas, Nevada, stanco di costruire un'altezza di tre metri di grande piede, lui, guardando da sotto Stolston ai prossimi otto metri New-Yorker che passano lungo la striscia, Pensiero: perché no? E andò, è andato ...

Il diagramma schematico della trasformazione di un SUV convenzionale in un lungo periodo non è lungo. Una macchina standard è tagliata (nel nostro caso, questo è Dorestayling Lincoln Navigator). Nell'apertura risultante, i telai rinforzati sono bolliti, l'albero cardanico è allungato da un albero intermedio, diventando due o tre del modo a seconda della lunghezza della parte saldata. Il corpo è realizzato principalmente in plastica, decorazione della cabina - assaggiare il cliente, cioè qualsiasi. A proposito, i SUV durante la costruzione di una limousine hanno un certo vantaggio rispetto alle autovetture - design del telaio. Ciò significa che facendo un telaio forte, il corpo può essere costruito più facile e tecnologico, ad esempio, la fibra di vetro. I produttori di elastici più avanzati modificano i freni, conducono il motore di sintonizzazione del chip, migliorando la sospensione. Tuttavia, la riserva della forza dei SUV, che è presa come piattaforma di costruzione, e questo, oltre al già menzionato Lincoln Navigator, GMC Yukon, Chevrolet Tahoe e Suburban, Ford Expedition e la Grande Escursione, e senza quella carina Grande.

SALON MACCHINE - Questa grotta dell'edonista, del nightclub mobile, del bar e della compagnia di cabina chic allo stesso tempo - richiede una descrizione separata. Il progetto interno è posato, di regola, negli schizzi iniziali della nuova limousine. Accedi può quasi tutti - dal sito per piantare un elicottero giocattolo alla vasca idromassaggio. Informazioni su tali sciocchezze come evidenziazione, divani, audio video integrato, mini-bar, frigorifero, e simili, non dovrebbero nemmeno menzionare. Per la limousine, questo è così da parlare, equipaggiamento standard. Tuttavia, tutto dipende dallo stile. Se la presunta auto diventa un ufficio comodo commestibile sulle ruote, quindi lo equiparano, rispettivamente: fax, computer, comunicazioni satellitari, tavoli, caffettiera, anche il videoproiettore e la schermata di presentazione possono essere installati, i vantaggi delle dimensioni interne permettere. E cosa? Molto comodamente! Finché guidi dall'aeroporto di partner costosi, stai in ambito del traffico, puoi immediatamente e presentare la presentazione del nuovo prodotto. Cosa c'è invano tempo da perdere?

Abbiamo limousine, anche sulla base di SUV, sono affittati sempre di più per le vacanze. E qui si possono impostare le opzioni di utilizzo. Qualcuno retireed - e portare a casa con onore, il marito di marito ordinerà il suo marito per un compleanno, qualche nuovo anno celebra, in ginocchio con gli amici a Mosca. Tra l'altro, in inverno per guidare un tratto-SUV, come Sergey ci ha detto, non molti più difficile della vettura di serie. La cosa principale non è quello di fare movimenti bruschi, e così niente di speciale. Inoltre, la presenza di un disco completo è sano. Di solito, limousine non sono molto come una strada scivolosa, ma Navigator dispone di una modalità AUTOAWD, che lo rende ideale per far fronte alle messen inverno umido.

Quello che non abbiamo mai deciso di fare è di organizzare un test di limousine fuori strada. Non è necessario essere un esperto off-Round per capire cosa accadrà a lui, almeno un qualche tipo di sollievo. E, soprattutto, il suo trattore è esattamente possibile in mezzo a rompere, quali sono gli scherzi qui ... Ma per il resto, oltre a geometrica passività, il peso e la manovrabilità, la nostra limousine è il più SUV comune. Solo oh-oh-molto lungo.

Igor Gubar
 

Una fonte: 4x4 rivista [12/2004]