Lincoln Navigator Test Drive dal 2006 SUV

Un'auto per due

Più relativamente di recente negli Stati Uniti (principalmente negli stati del sud) c'era una moda per gli autobus turistici convertiti per il trasporto di un singolo passeggero. Non si tratta di kemper e non di case su ruote, i cui proprietari più spesso non sono persone molto ricche. Viceversa. Una specie di residente in Texas (dove tutto è il più grande del mondo), non soddisfatto del livello di comfort, che gli ha fornito il divano posteriore di una limousine rappresentativa, ha ordinato un autobus per cinque stelle. Per favore! Su richiesta del cliente, un laboratorio specializzato potrebbe equipaggiare un ufficio, una sala da pranzo, uno scompartimento per riunioni, una camera da letto o persino una piscina in un colosso multi -tonnank.
 
Tali autobus - a differenza dei campeggiatori - sono stati usati non per vivere, ma solo per viaggi e a brevi distanze (attraversare il paese e persino il personale è ancora molto più conveniente in treno o in aereo).
 
Gigantomania divenne rapidamente nulla, principalmente a causa di restrizioni nelle regole della strada: le auto enormi erano vietate di entrare nella parte commerciale della maggior parte delle città. Ma l'idea di usare telai di grandi dimensioni per la costruzione di limousine non è morta.
 
Qui, i SUV hanno iniziato a guadagnare popolarità qui e i designer di appartamenti mobili hanno trasformato gli occhi al più grande di essi - di dimensioni complete. Certo, non puoi attaccare una cucina o una camera da letto nel SUV, ma è stato possibile aumentare il comfort della macchina seriale di quegli anni.
 
A poco a poco, le case automobilistiche stesse iniziarono a produrre sempre più versioni di lusso, la domanda di singoli servizi di accordatura iniziava a cadere e, con la perdita di clienti che molti di loro cessarono di esistere o cambiare il loro profilo. Ma non tutto. C'erano ancora amanti di auto esclusive, ci sono vari studi e studi di design, impegnati nella finitura delle macchine già supercomuette. Il materiale di origine per loro è abbastanza spesso servito da Lincoln Navigator, basato sulla piattaforma di camion F-150 (motore n. 11, 1997).
 
Di recente, un'auto del genere era nel nostro ufficio editoriale: Navigator, quasi completamente tagliata in Russia. Quasi - perché il lavoro del corpo e la modifica della trasmissione sono stati eseguiti in America.
 
Da qualche parte in Pennsylvania, un'azienda specializzata allungava un telaio di 950 mm e in un corpo tagliato attraverso il corpo saldava un inserto opaco. Le backline verticali su di esso (cinque su ciascun lato) impongono un umore minore con il loro aspetto. Se al loro posto, le finestre, anche se Strato, sembravano più logiche ed eleganti, ma, a quanto pare, il cliente lo desiderava, o forse la fantasia dei sintonizzatori americani non andava oltre il foglio di ferro. Il conseguente, il carro risultante esternamente perde contro il navigatore standard. Tuttavia, tali torce negli stili per qualche motivo sono considerati un buon tono.
 
Lascia molto a desiderare e qualità dell'esecuzione. Ad un attento esame, è chiaro che gli spazi verticali tra l'inserto e le porte nelle parti superiori e inferiori sono irregolari. Dovevamo già gestire le macchine americane costruite con qualità lontana dal riferimento, quindi non siamo sorpresi. Oltre all'allungamento, il corpo non ha subito cambiamenti.
 
Durante la modifica dell'auto, hanno abbandonato l'idea di usarla su Off -road - installata in serie su Navigator, la sospensione controllata viene riconfigurata in modo tale da fornire al corpo una posizione orizzontale, ma non cambia il autorizzazione stradale.
 
Il compartimento del conducente è rimasto standard, come una macchina del trasportatore. Era il compartimento che la partizione apparve dietro le spalle dei sedili anteriori (come nella limousine), in cui puoi chiudere il vetro colorato e il pannello ricoperto di pelle.
 
Il compartimento principale, passeggero, è stilizzato sotto la cabina dello yacht e si trovava in colori chiari - a quanto pare, per contrasto con un corpo nero. Il tema del mare è riflesso da tre dispositivi navali nella parte superiore della partizione anteriore: un igrometro, un orologio e un barometro. Il resto dell'attrezzatura è abbastanza terrestre. La console centrale ha una TV con uno schermo da 14 pollici, un videoregistratore e una radio.
 
Un enorme salone è progettato solo per due passeggeri - per loro ci sono sedie separate. Un altro posto - un piccolo sedile pieghevole - si trova a sinistra sul davanti, ma è molto scomodo e viene utilizzato solo in casi di emergenza. Insieme alla macchina, il divano è arrivato dall'America - per l'installazione in cabina, ma al cliente non piaceva. I designer russi hanno proposto di sostituire il divano con le sedie anteriori di Lincoln Town Car. Ci sono stati problemi con la loro installazione: si è scoperto che le unità elettriche delle regolazioni sono molto ingombranti. Le sedie sono diventate troppo alte (il pavimento sul retro del navigatore è stato sollevato) o si sono rivelati troppo spostati in avanti e sovrapposti parte della porta, che ha privato la presenza di un corpo allungato.
 
Ho dovuto smantellare i meccanismi elettrici - ora devi eseguire manualmente tutta la regolazione (anche se non c'è davvero bisogno per questo). La sensazione dei passeggeri non visiterà: il bracciolo centrale è abbastanza ampio. Nella sua parte superiore c'è un telefono, nonché i pannelli di controllo del pannello di un equipaggiamento televisivo-video e un clima del salone.
 
Di fronte alla poltrona sinistra c'è un bar-chronicle. La sua porta pieghevole può essere utilizzata come tavolo. Tutti i pannelli interni sono ricoperti di pelle, che diversificheranno stretti inserti in legno. Sopra la TV e sotto la barra ci sono griglie di plastica dell'aria condizionata e deflettori del riscaldatore. Il pavimento della cabina è coperto da un tappeto più scuro rispetto al resto del tono.
 
Dietro le spalle dei sedili - fino alla quinta porta - è stato dimostrato il reggimento orizzontale, in base al quale sono nascosti un subwoofer da 700 watt, due amplificatori e un cambio di CD in grado di torcere e i dischi video sono nascosti. Gli altoparlanti principali sono montati nel reggimento, il resto è sulla porta e la parete anteriore.
 
Cosa è nascosto sotto la lussuosa guaina del salone? Cosa aveva la brigata qualificata dei maestri degli interni aveva bisogno di sette mesi di scrupolosi lavori?
 
Ci sono stati mostrati foto scattate all'arrivo di un'auto a Mosca. Possono chiaramente vedere una devastazione completa nella parte posteriore, parte del passeggero - ferro nudo, cuciture saldate, cablaggi ...
 
Il cliente, come si è scoperto, era piuttosto vagamente immaginato di ciò di cui aveva bisogno. Alcuni dei suoi desideri erano generalmente impossibili da installare su un'auto, altri richiedevano gravi alterazioni. Di conseguenza, solo l'approvazione del progetto con il cliente ha richiesto cinque settimane ...
 
Prima di tutto, i nervosi sono stati montati: costole speciali, che sono a una certa distanza dai pannelli del corpo e che servono per l'installazione di involucro interno. Innanzitutto, i nervosi mettono l'acciaio, saldati, quindi furono sostituiti da rivetti in alluminio e fissati. Dall'interno, l'intero corpo è stato incollato con materiale insonorizzato. Frame installati per attrezzature e sedili, guide per il vetro nella divisione, gettati i cablaggi e le condutture dei condizionatori d'aria. Ce ne sono due nell'auto: uno serve il compartimento del conducente, l'altro è passeggero. Il layout del condizionatore d'aria aggiuntivo non ha avuto successo, ho dovuto eliminare i motori elettrici della ventola e coprire l'autostrada principale con l'isolamento del suono - quando l'aria è attivata, ronzava come un organo.
 
La guaina della cabina è realizzata in plastica da zanzare - foglio a due strati, che si forma facilmente durante il riscaldamento. Per sbarazzarsi di dispositivi di fissaggio visibili, ci sono chiusure e pistoni speciali all'interno dei pannelli. È impossibile smontare il salone, non sapere esattamente dove fare clic e cosa raccogliere e non rompere nulla allo stesso tempo - è impossibile. I fogli di plastica sono ricoperti di pelle, sotto i quali sono poste le guarnizioni elastiche che creano sollievo in alcuni punti. Il soffitto della cabina è entusiasta della fibra di vetro. Una distanza di alcuni centimetri, necessaria per posizionare il meccanismo del portello, è stata lasciata tra esso e il tetto.
 
Dopo che l'interno dell'auto era completamente montato, l'auto fu guidata senza pietà lungo le strade peggiori, cercando di scuotere l'interno. Di conseguenza, si è scoperto che erano necessari alcuni miglioramenti.
 
Con insistenza del cliente, l'auto non è stata installata in auto, ma il solito - 220 -Volt - una TV e un videoregistratore. La tensione desiderata è fornita dal convertitore 12/220, che emette 1 kW. Per la sua potenza, sotto il cofano ci sono più potenti che sulla versione base, un generatore e due batterie. Questi ultimi sono realizzati in America usando una sorta di tecnologia spaziale e con dimensioni che non sono molto superiori all'ordinario, hanno una capacità di 700 e 1000 AH. A proposito, il convertitore funziona anche nella direzione opposta, quindi può essere utilizzato per caricare batterie, proprio dall'uscita nel garage.
 
C'è anche un pre -risalto con un timer che lavora sulla benzina - in un dato momento un'auto calda ti aspetterà.
 
Numerose attrezzature aggiuntive hanno mangiato lo spazio nella cabina: non c'era posto per il bagaglio. Se apri la quinta porta, la quinta porta, solo le costole di alluminio di apparecchiature elettriche e una piccola nicchia per gli strumenti sono visibili in basso a destra. La ruota di scorta viene lasciata nel luogo normale - all'esterno nella sporgenza posteriore ...
 
L'ispezione è completata, è tempo di entrare in cabina. Sì, nel salone passeggeri, poiché il principale di questa macchina non è chiaramente un guidatore. Inoltre, le qualità di corsa di Lincoln Navigator sono già state ben studiate da noi.
 
La porta si apre ampiamente, c'è un carrozzone sotto la soglia: per un'auto così alta, l'atterraggio è abbastanza conveniente. Avendo affondato sulla sedia più morbida e chiudendo la porta, comincio a sentirmi a casa. I suoni di una vita esterna penetrano nel salone: \u200b\u200bti siedi, come avvolto in lana di cotone. Ha fatto clic sui tasti sul bracciolo. I meccanismi che aprono il portello e le finestre funzionano silenziosamente. Ho acceso la radio - numerosi altoparlanti hanno preso vita. Strecrezzando le gamme, colpendo accidentalmente il rap. Il subwoofer si gonfiava nella parte posteriore della testa in modo che le classi inferiori dovessero essere rimosse urgentemente. Ora - TV. Grazie alla forte colorazione degli occhiali nella cabina, è piuttosto scuro anche in una giornata limpida: lo schermo non guarda, l'immagine è chiara. In movimento, tuttavia, la tecnica è molto instabile, quindi è preferibile guardare un video.
 
Abbassa il vetro nella partizione - per comunicare con il conducente. L'auto viene toccata senza intoppi, si svolge, accelera bruscamente ... Siamo nel flusso del traffico. Quasi nulla è visibile attraverso gli occhiali laterali - anche con le tende disegnate, non è interessante guardare la strada attraverso la stretta finestra tra i saloni. Sollevo l'apertura: alzo il vetro e dopo che è una partizione opaca. Ora puoi concentrarti sulle tue sensazioni. L'auto si muove dolcemente, oscilla un po 'a volte sulle irregolarità della strada. Turnge, accelerazioni e frenata sono avvertite solo attraverso l'apparato vestibolare: non ci sono rotoli per il corpo. Lincoln Navigator, anche in configurazione standard, è famoso per la fluidità e persino avere una base allungata, è abbastanza in grado di competere con Rolls-Royce.
 
Completa isolamento dal mondo esterno e una piccola pausa ondeggiante: inizia a sembrare che tu sia su una nave, una superficie dell'acqua di solco. L'interno del mare migliora solo questa impressione. Mi sono rilassato così tanto che non mi sono nemmeno messo al volante - mi sono divertito con cura il comfort fino alla fine del viaggio e ho lasciato la macchina con grande rimpianto.
 
Francamente, conoscevo l'auto, ero scettico. Non in relazione a lui - piuttosto, l'idea stessa della sua alterazione sembrava dubbiosa. Di conseguenza, il navigatore modernizzato ha fatto una grande impressione. L'obiettivo che gli esperti si sono prefissati è quello di costruire un'auto estremamente confortevole, raggiunto.
 
Naturalmente, ci sono alcuni svantaggi - ad esempio, una griglia inferiore rotta del condotto nella cabina (probabilmente qualcuno ha toccato il piede) o un leggermente sbucciato - nella parte superiore della quinta porta, ma, dato il volume e i risultati Del lavoro svolto, non puoi passare a questi sciocchi. Attenzione.
 
Evgeny Romantovsky
 
 
 

Fonte: Motore di rivista