Lincoln Mark Lt Test Drive dal 2005 Pickup

Lettera di Detroisky

Avendo perso una nuova nicchia di mercato con il suo pickup di lusso Blackwood, Lincoln ha dato un'altra salva, prendendo come tecnologie elettorali comprovate: una piattaforma superiore F-150, un litro di cromo, cinque litri di motore, albero naturale e un nome esclusivo.
 
LINCOLN - La divisione di lusso di Ford Motor, il principale concorrente americano della Cadillac insondabile, non poteva fare i conti, avendo giocato a VA -bank nel 1998 e rilasciato l'auto unica per quel tempo, soffriva di fiasco. Il tempo di raccolta della classe di lusso è già arrivato, ma i produttori hanno sviluppato solo tali modelli, affinando le impostazioni e ascoltando l'opinione di potenziali clienti su numerosi focus group. La fretta Lincoln mise il suo legno nero, non portandolo alle condizioni adeguate. Il pickupian si è rivelato costoso, goffo e inaffidabile. Dopo aver rilasciato solo 4.000 copie, Ford ha trasformato la produzione di un modello che aveva già ricevuto una consonante con il soprannome nero (un buco nero) per la possibilità di estrarre fondi per mantenere un oggetto spaziale menzionato, divorando la polvere interstellare con Megatons, Spesso insieme alle stelle.
 
Tuttavia, i fallimenti temperano il personaggio e chi, se non la leadership della Ford, lo sa per la propria esperienza! Pertanto, facendo un raid per il prossimo salvo assordante, rivolto principalmente a Cadillac e ai giapponesi che si adatta rapidamente all'argomento, Lincoln non lo rischiava. Ha preparato un siluro testato in battaglie, fornendo un meccanismo di detonazione comprovato. È vero, il Lincoln Mark Lt Pickap presentato allo spettacolo di automobili di Detroit non ha fatto l'effetto del bombardamento di Hiroshima, ma è stata come una sessione dei fratelli Lumier sul Boulevard Kapucin. Tutti hanno sentito parlare del treno che volava verso il pubblico con un foglio bianco, ridono della reazione del pubblico, ma essi stessi sbirciarono dai luoghi, vedendo l'ombra imminente della locomotiva nei club di vapore e fumo. Ci sono voci, i fratelli Lumiere hanno mostrato uno stereofilo, che è stato un catalizzatore per la reazione nota del pubblico ...
 
Quindi, nel caso di un nuovo pick -up, guardarlo ha visto un riflesso del perdente Blackwood e quindi ha richiesto ancora più perfezione rispetto al caso di un semplice confronto con i concorrenti. In questo luogo, Lincoln ha messo a punto una particolare enfasi, aggiungendo un litro di esclusività al marchio di automobili - The Word Mark, il che significa molto per un esperto nel settore automobilistico americano. Per la prima volta in nome delle sue auto, Ford ha applicato la parola marchio come simbolo dell'esclusività del modello negli anni Cinquanta. Questa designazione ha trovato, come si suol dire, Edsel Ford stesso è il figlio del bisnonno. Lo diede al primo continentale. Per riferimento: le berline Lincoln Continental di dimensioni complete sono state presentate come concorrenti diretti delle auto Cadillac e se non sai cosa significhi, non capirai mai! Nel 1956, apparve Mark II, che divenne un vero classico grazie al suo stile, affidabilità e comfort. Mark III ha venduto per un importo di 40.000 copie, confermando non solo l'unicità dell'auto, ma anche la sua popolarità. In una parola, l'additivo Mark ha effettivamente reso il marchio Lincoln a tempo debito. La stessa nobile missione è assegnata ora alla litera denominata. Il suffisso ha due significati: camion leggero: un camion leggero secondo la classificazione tradizionale e, ciò che mi piace di più, il camion di lusso è un camion di lusso. E suoni e comprensibili.
 
Arma non redditizia
 
Senza diventare furtivamente, per svegliarsi con l'invenzione delle biciclette, Lincoln prese la Ford F -150 Pickupa come piattaforma, il camion leggero più popolare del Nord America. L'auto di base poco prima era modernizzata e soddisface dei requisiti più moderni di forza, affidabilità e sicurezza. Il design del pickupa è tradizionale in senso positivo: una cornice della scala idroformata, una sospensione anteriore a molla indipendente su doppie leve di lunghezza ineguale, un ponte incerto sulle molle da dietro. A proposito, non tutti possono sapere che il tipo di sospensione utilizzata dalla parte posteriore si chiama Schema Hotchkiss e la caratteristica di una caratteristica è le molle che giacciono sopra il raggio e gli orecchini capovolti. Il motore a V a V a otto cilindri della serie Triton viene bollito con una scatola automatica a 5 marce e quindi con una scatola di manuale a due stadi dotata di un meccanismo di connessione dell'assale anteriore sul muoversi di spostamento sul volo . Il corretto livello di controllabilità è progettato per fornire un meccanismo di sterzo del rack e uno spesso stabilizzatore della stabilità trasversale della sospensione anteriore. Va notato che nella generazione attuale F-150, i progettisti hanno utilizzato diverse nuove soluzioni al modello che cambiano radicalmente le caratteristiche dell'auto. In primo luogo, il telaio è realizzato con un profilo a forma di C chiusa anziché ordinaria, che ha aumentato la rigidità complessiva del design e, in secondo luogo, il posizionamento degli ammortizzatori all'interno delle molle di sospensione anteriore e l'uso del meccanismo di sterzo reale ha migliorato la manipolazione, migliorata la manipolazione, migliorata la manipolazione, migliorata la manipolazione, migliorata la manipolazione, migliorata la manipolazione, migliorata la manipolazione E in terzo luogo, la posizione originale degli ammortizzatori posteriori oltre i limiti del telaio ha fornito il miglior comfort.
 
La versione base di Lincoln Mark LT, come la F -150, è la trazione posteriore e devi pagare un extra per tutta la trazione ruota, tuttavia, non troppo. I residenti degli stati del sud che non affrontano il problema degli inverni innevati a volte preferiscono modelli più economici di ruote posteriori. La maggior parte dei consumatori sceglierà tutte le versioni di ruota ruota. Come pubblico target, Lincoln vede proprietari terrieri e persone che vivono una vita attiva che preferiscono viaggiare e riposare all'aria fresca. A differenza del pickup di base di Mark Lt, è dotato di una cabina a cinque posti a quattro porte esclusivamente e un corto di 167 cm di lunghezza. Né l'ATV né la motocicletta a croce si adattano in essa, ma il getto indietro con una porta Restringe fino a 200 kg e, se il corpo viene fornito con una griglia a rotazione speciale, può servire come una piattaforma di carico aggiuntiva.
 
Torta cromata
 
La solidità di qualsiasi auto può essere aumentata se si aggiunge cromo nella finitura con una mano generosa. Più Chrome, molto Chrome! È meglio, ovviamente, coprire l'intero corpo con Chrome ... gli stilisti di Lincoln sono quasi riusciti. Il dominante nell'aspetto di un pickupa dovrebbe essere considerato un falso giocatore di radiatore. Questo scintillante monumento ci costringe a ricordare l'età d'oro della suddetta continentale, il cui fronte era causato da un sonaglio dentale tra gli artisti Cadillac negli anni sessanta. I paraurti, le modanature delle porte e le penne, gli specchi laterali, il bordo delle luci posteriori, le enormi croci dell'emblema e un certo numero di elementi più evidenti della cabina sono tagliati con cromo. La silhouette angolare non fece una rivoluzione stilistica, ma grazie alla monumentalità generale, il desiderio dei designer di creare un'auto con un reclamo. Il padre dell'American Chopper Mr. Paul Teutul Sr. venne alla presentazione di Lincoln Mark Lt (Paul Teutul Sr.). Per l'aspetto di un pickupa, ha preparato una moto di classe personalizzata di classe personalizzata. Questo atto implicava la rimozione dall'immagine di Caddy Escalade Ext - un pickup per rapper e altri afroamericani simili con un oro denso su una pelliccia. È chiaro che gli stessi fratelli neri hanno creato il dubbia Renom del pickup di lusso di lusso Ji-Emovsky e il produttore non ha nulla a che fare con esso, ma il proprietario bianco del ranch da sud o l'intellettuale del Nord ha guardato lo sfortunato echt, già smorzato in anticipo. Qui per loro è stato creato un camion di lusso con l'aspetto del Lincoln Memorial o della Biblioteca del Congresso.
 
Il salone di pickup è finito, si potrebbe persino dire modestamente. Un po 'di metallo nuvoloso, plastica, pelle leggermente e inserti chic da un'impiallacciatura naturale di albero scuro. Equipaggiare la cabina è una miscela di tendenze americane europee e fresche. La leva del settore automatico è installata sul pavimento, il colpi di sterzo è regolabile solo in base alla pendenza, ma il nodo del pedale si muove. La gamma di impostazione della sedia è sufficiente, ma il processo del processo è strano. L'inclinazione, l'altezza e il movimento del cuscino sono controllati dalla chiave sulla parete laterale. Accanto ad esso c'è un arresto lombare. Ma l'inclinazione della parte posteriore è effettuata dalla leva più semplice, così come venti anni fa. In effetti, cinque adulti possono effettivamente adattarsi alla cabina. Nella parte posteriore non si sentiranno passeggeri di una limousine, ma non sperimenteranno evidenti inconvenienti. Tutte le sedie sono ampie, morbide e fantasticamente comode. Vai lungo Koltseva, seduto in questo, e ricordi avventure stradali, viaggi, tramonti sulle montagne rocciose, nebbia sui Grandi Laghi e albe perforate vicino a Zabriski Point. Bob Dylan è molto per il luogo, la cui voce rauca trasmettono cinque oratori di un sistema audio proprietario. Devo dire che l'infinito con il MP3 in build -in a sei -Disc Mp3 suona molto bene per il sistema standard. Il volume della musica aumenta con una serie di velocità diminuisce con lo scarico - molto conveniente.
 
Easero a sua volta!
 
Un giro su qualsiasi auto inizia e termina nel parcheggio. Questo è i minuti peggiori su Lincoln Mark Lt. Eccellente visibilità attraverso specchi laterali giganti, dimensioni visibili del corpo e del cofano non salvano quasi. Il motivo è semplice: il pickup è molto eccezionale. Gli occhiali laterali sono colorati, ma questo non interferisce, ma l'incidente è uscito con Lobov. È coperto da un film ultravioletto in ritardo, una tonalità peculiare di cui in inverno fa tutta la neve con la neve. È impossibile cavalcare lungo il terreno incrociato - non è visibile dove si trova la collina e dov'è la fossa. Allo stesso tempo, le caratteristiche del pickupa consentono al conducente di sentirsi fuori dal road abbastanza con sicurezza -ovviamente, tenendo conto dei parametri dell'abilità di banco trasversale geometrico. Tra questi parametri, il più critico è la lunghezza dell'interasse. Molti invidieranno l'autorizzazione della strada di 236 mm, lo è anche il motore, ma la mancanza di elettronica nel 21 ° secolo è già percepita come uno svantaggio. Il sistema anti -mughe non farebbe male. E così Mark ha solo addominali. Con demolizioni e derive, l'autista sta combattendo la propria mano. E c'è qualcosa da combattere in inverno ...
 
Lincoln Mark LT ha un motore Triton da 5,4 litri, dotato di tre valvole su un cilindro, che sviluppa 300 litri. Insieme a. A 5000 giri / min e oltre 500 nm a 3750 giri / min. La cattura del motore è più che stimolante. Se la parte anteriore è spenta, strappa le ruote nelle scatole e prendi lo skid quando si lascia il marciapiede può facilmente. In estate, non sarebbe così semplice, ma è meglio non spegnere l'asse anteriore su asfalto scivoloso. Poiché l'unità di pickup non è disciplinare, in modalità 4x4 ha una rotazione insufficiente pronunciata. Devi sopportare questo, poiché i pneumatici BFG LongTrail T/A installati su Lincoln non hanno dato una sola possibilità né in Vihi né quando si manovra nella neve sulla guida posteriore. Il problema della guida invernale è stato in qualche modo esacerbato dal fatto che lo sterzo del tipo di fiume si è rivelato sorprendentemente accurato e vivo. Provoca un pilota a una certa follia, ma il ghiaccio e la neve rafforzano rapidamente l'ardore. Sarà molto interessante portare Mark LT in estate con asfalto secco, e ora posso dire che l'inerzia di un'auto grande e la cattiva presa di gomme con la superficie non consentono a tutto il suo potenziale di realizzare. Nel frattempo, puoi in modo sicuro elogiare ingegneri e tester che hanno portato le sospensioni, in particolare la parte posteriore. Dicono che per la levigatezza di questo pickup, per più di quattro mesi e, va notato, non invano. Non ricordo immediatamente il pickup, che sarebbe così comodo e allo stesso tempo, è dannoso. Anche su dossi solidi, non c'è mai stata una sensazione di perdita di controllo che appare quando le ruote si staccano dalla strada. Allo stesso tempo, cavalcare tutti questi fosse e bogramma non costringeva i passeggeri a volare lungo la cabina, al contrario, volevo ottenere un po 'di più e saltare un po' di più!
 
CARO OSPITE
 
E non solo i pickup di dimensioni complete costose, ma anche molto rare, in generale, ma americano e il lusso in particolare in Russia, si trovano ancora di rado. Qui sono cari, la benzina consuma come minibus caricati, agricoltori e boscaioli non convenienti, ma per guidare un tale colosso lungo le strade della città è un dubbio. Tuttavia, è in tali macchine che appare una sorprendente sensazione di calma fiducia nelle proprie capacità e solo un senso di pace. Fai volare sull'autostrada senza pedaggio come locomotiva, sistemata comodamente su una sedia confortevole, ascolta buona musica e non vuoi fermarti. Giri la corsia, fai clic sull'interruttore e rotola con calma, senza pensare soprattutto cosa sotto le ruote ... solo due punti si fermano: 66 mila dollari e gli occhi buoni della petroliera, abbassando la pistola nel serbatoio senza fondo di questa lettera locomotiva.
 
Testo: Igor Gubar
 

Fonte: Magazine 4x4