Test Drive Lincoln LS 2000 - 2006 Berlina

Lincoln LS - Jaguar con cittadinanza americana

Il nome di Abraham Lincoln è associato alla guerra del Nord e del Sud o con un conto a 5 dollari. E per gli americani, anche con il loro marchio preferito di automobili della stragrande maggioranza dei presidenti post -war e il colletto bianco non prima i giovani. Il pubblico ricco non si è lamentato del marchio, il successo del SUV Navigator è relativo. Lincoln LS, che è apparso in vendita nella primavera del 1999, sembrava rompere gli stereotipi stabiliti nei primi due mesi che i rivenditori hanno preso gli ordini per un anno in anticipo.
Come abbiamo già accennato, l'autorevole rivista Motor Trend ha chiamato Lincoln LS A Car of the Year, riconoscendolo il meglio tra i 29 candidati. In una certa misura, la congiuntura dal 1994 al 1998 ha funzionato per la vittoria del richiedente. Le vendite di berline sportive sono cresciute da 262.000 a 438.000. E questo non è inferiore al 40% del segmento di mercato totale, che include auto di classe alta. Bene, con la classe superiore è chiaro, il marchio appartiene per definizione, Sports Lincoln sembra una Ferrari merci! Tuttavia, il vicepresidente della Lincoln Mercury Division for Marketing Jim Rogers è un'opinione speciale: sappiamo come si relazionano con le auto che combinano dinamiche, comfort americano e un prezzo accettabile. Ma LS è davvero sport, una berlina estremamente equilibrata a un prezzo sensazionale. Il presidente del dipartimento, Mark Khatchins, ha aggiunto: crediamo che il nostro lavoro avrà una risonanza non solo a Boston o Dallas, ma anche a Toronto, Tokyo, Hong Kong, Helsinki. Secondo me, il signor Khatchins non ha menzionato Mosca completamente invano.
Cominciamo dalla fine, cioè con un prezzo che è nella versione limite (con un V8 da 3,9 litri e una macchina automatica con commutazione manuale) meno di $ 35.000. I principali concorrenti e il produttore chiama BMW 5, Mercedes-Benz E, Audi A6, Lexus GS300 e altri come loro, più costosi e abbiamo anche un autorizzazione doganale pulita. Quindi, sull'attraente prezzo di Yanka, non mentono, ma per quanto riguarda tutto il resto, i rivali sono in qualche modo! E Lincoln Town Car (vedi auto B 5/99), quasi il pari LS, uno spirito sportivo, ricordo, non differiva. E in generale, almeno uccidere, beh, non avevo in alcun modo una promessa Lincoln. Sul fatto che la nascita, per così dire, non ha funzionato. E invano!
Il fatto è che devi confrontare la novità con un'auto completamente diversa con il tipo S Jaguar. Anche se in apparenza non puoi dirlo. Gli inglesi suggeriscono inequivocabilmente la parentela ideologica del modello della fine del secolo con la loro famosa famiglia degli anni '60. Per gli americani, tale reincarnazione era impossibile a causa dell'assenza elementare di un prototipo adatto. Non replicare, infatti, delineato l'idea di dreadnoughts. È vero, con una certa parte di immaginazione nei contorni angolari di LS, puoi vedere le caratteristiche del Mustang, ma era un uccello di un volo completamente diverso. Allo stesso tempo, i designer avevano la mente di non buttare via la forma della griglia del radiatore con l'acqua del bambino in modo inequivocabile il marchio. Lincoln dovrebbe essere identificata all'istante, perché in qualsiasi ipostasi è un simbolo del benessere del suo proprietario.
Ma se l'LS esterno sembra abbastanza americano, allora non puoi dirlo sul salone. Il pannello di dispositivi con quadranti rotondi, un C, miracolo O, cenere e coorizer sviluppato, una leva del cambio sul pavimento e non su un colpi di sterzo, un ampio schermo del sistema di navigazione per la produzione di una grande serie di non -tipico. Allo stesso tempo, i sedili in pelle con un modesto supporto laterale e il divano posteriore con luoghi chiaramente contrassegnati per due danno origine all'estero con la testa. L'attrezzatura standard include un set completo di servi unità (compresi i sedili anteriori), due airbag (cuscini laterali per gli Stati Uniti sono ancora rari), l'aria condizionata, un'eccellente radio in generale, un set da gentiluomo quasi completo. In generale, devi solo prenotare per installare un lettore CD e un telefono. E solo inserti basati su pseudo, da cui, a differenza di altri materiali di finitura, sono viziati da un miglio di distanza, ha un'impressione molto piacevole.
Mi sorprendo a pensare che gli inglesi non l'avrebbero mai trafitto così. Ma ciò che LS supera il tipo S è nel volume della base di entrambe le berline, ma Lincoln è più ampio, e questo è evidente. È vero, per raggiungere ulteriormente il freno a mano, è rimasto dal passeggero, ma questo meno è facile sopravvivere. Per quanto riguarda solo il supporto laterale designato, è lamentarsi, così come i sedili teatrali così chiamati da dietro, che non consentono al terzo passeggero di stare normalmente con una lunghezza sufficiente del divano, la custodia non ha senso. Gli americani preferirebbero chiamare Castro un democratico piuttosto che rifiutare un imponente atterraggio, non così a disagio. La questione delle abitudini, tutto questo, e l'intervallo di 4 regolazioni del sedile e 2 sterzi è abbastanza sufficiente per un guidatore di qualsiasi altezza.
Ma tutto questo è il testo Il dettaglio più notevole nel salone è la leva del cambio. Per la prima volta dal 1951, Lincoln viene offerto con una scatola meccanica (accoppiata solo con un sei a V) e un set così completo è di 800 dollari in più rispetto a una mitragliatrice. L'unità di potenza è praticamente Yaguarovsky, come tutti i freni a disco con ABS, e sospensioni indipendenti su doppie leve trasversali di lunghezza ineguale e un meccanismo di sterzo a rack con un fattore di rinforzo variabile. Ma questo è un vero tentativo per le basi e, secondo gli standard del tradizionale cliente del marchio, eresia. Devo ammetterlo, e non potevamo credere che Lincoln fungesse davvero da principi, fino alla prima pressa acuta sul pedale del gas. Senza rallentare alcuna iniziativa nel germe della macchina, l'auto davvero si comporta in europeo. I complessivi di un allungamento, come estate bagnata, la procedura si trasforma in un vero piacere e la forza reattiva sul volante, che è proporzionale all'aumento della velocità, garantisce la velocità e l'accuratezza della manovra. Inoltre, le sospensioni si comportano di conseguenza, nei modi di movimento in cui l'auto della città inizierebbe a oscillare, come un piano -bottom su un moto ondoso, LS non sta solo tagliando. Girare 90 per 60 km/h al discendente di Dreadnoughts è quasi lo stesso del baciare la leonessa, c'è molta paura, ma nessuna gioia. Ls scrive perfettamente la traiettoria, per la trazione posteriore, ovviamente. La tassa di dinamica e la controllabilità sotto forma di scuotere le irregolarità minori, che non sono meno accettabili a Detroit che a Mosca. E gli organismi, induriti nelle kostotryas domestiche, gemendo, come una campana funebre, non lo noteranno affatto con gli ammortizzatori.
Lincoln sarà soppiantato in Europa Jaguar? Questo è improbabile, nonostante tutti i vantaggi, è ancora inferiore nella razza di auto dal coventry. Ma il resto delle auto è vicino e il prezzo parla da solo. Quindi è necessario non preoccuparti per gli inglesi, ma per i tedeschi e i giapponesi, che per una volta hanno ricevuto un concorrente americano davvero serio.
 
Vladimir Matveychuk
Foto di Alexander Kobenko
   
 
Questa vettura sembra essere confutata da un motto disegnato accanto al marchio Lincoln sui viali dell'azienda: American Luxery. In realtà, non ci sono dubbi su Luxry. Ma su American ...
La filosofia, su cui sono costruiti i moderni modelli delle più grandi aziende automobilistiche, non è affatto il signor Ferdinand Pikha. È solo che i risultati record di Volkswagen Golf IV e i suoi parenti riguardo all'unificazione delle piattaforme sono troppo palese. In effetti, nell'industria automobilistica americana, una tale esperienza è molto più ricca: la stragrande maggioranza dei modelli di mercato americani dagli anni '50 è stata realizzata su piattaforme e unità unificate, che, inoltre, spesso esistevano per decenni, quasi senza cambiare. Quindi, in effetti, alcune lussuose auto di Lincoln Town e così amata la polizia americana Ford Crown Victoria sono molto più comuni di quanto si possa pensare.
Al giorno d'oggi, le acquisizioni e le fusioni non possono essere viste non una tale tradizione, ma efficacia sopra ogni cosa. I fan possono insolabilmente addolorati che la loro esclusiva Aston Martin DB7 è realizzata sulla piattaforma di alcuni Jaguar XJ/XK seriale, ma è successo che con tutte le sue tradizioni sia Jaguar che Aston Martin erano di proprietà dell'efficace Ford Motor Company, e non viceversa . E questo è logico.
L'unificazione ha acquisito un carattere globale. Sembra che presto cesseremo di parlare di marchi e modelli e parleremo di piattaforme e modelli o solo di piattaforme, indipendentemente da mercati e continenti. Ecco un esempio caratteristico: Ford DeW-98. In precedenza diremmo che si tratta di una tipica piattaforma europea, che Ford sta sviluppando per i modelli della grande classe Europea, implicando la sostituzione del veterano dello Scorpione rimosso e persino il nuovo tipo S Jaguar. Ma la sostituzione di Scorpione non è apparsa e sembra che la ragione principale di questa acquisizione di auto Volvo. Ma è apparso il nuovo Lincoln! In America! Sulla stessa piattaforma! Miracoli? Per alcuni, è possibile, almeno negli Stati Uniti, non si parla ancora che in questo LS sia molto più grande da un'auto europea che da Lincoln.
In generale, com'è. E non è nemmeno difficile chiamare questa auto di tipo S Jaguar europea, specialmente quando parliamo di unità. Solo un fratello gemello, cresciuto solo in un altro paese, e quindi educato e vestito in modo leggermente diverso ... È difficile parlare chiaramente dell'origine di questi fratelli.
Naturalmente, questi due pendenti di fuga (auto, n. 10/99) non possono nemmeno essere chiamati nelle auto sportive americane non sognano questa raffinata cinematica.
Un cambio meccanico a cinque velocità (per l'opzione Lincoln LS con il motore V6, per lo standard Jaguar) negli Stati Uniti un raro fenomeno. È prodotto dal Gettrag tedesco, fornendo trasmissioni per i produttori europei e americani. E una trasmissione automatica per entrambi i Fordovskaya 5R55N.
I motori sono una storia separata. Non è difficile indovinare che i sei a V, che si chiama AJ-V6 sul tipo S Jaguar, sia direttamente correlato al Ford Taurus Ford Taurus. E circa gli otto si potrebbe dire che Jaguar l'ha condivisa con Lincoln (questo V8 è installato sulla coupé XJ e XK), ma non dovremmo dimenticare che non c'erano motori V8 sui modelli Jaguar prima di entrare nella Ford.
Certo, possiamo parlare di differenze. Entrambi i motori Jaguar sono rappresentati in una forma più forzata che su Lincoln, tuttavia sulla strada sotto l'emblema, l'arte della performance è disegnata. Per Lincoln nel pacchetto sportivo di opzioni, viene fornito un sistema di trasmissione SELECTSHIFT per il controllo sequenziale di una scatola automatica (l'elenco di opzioni di Jaguar non è elencato).
Si può presumere che le impostazioni di sospensione differiscano, sebbene Lincoln abbia una sospensione nel pacchetto sportivo con il nome di sintonizzazione dello sport europeo (non è lo stesso che Jaguar ha nello standard?). È vero, il controllo elettronico (tecnologia attivo del computer) non è fornito per Lincoln.
Ma la cosa più interessante è in un'altra. Il fatto è che la Ford Motor Company venderà Lincoln LS in Europa. Tutto è chiaro con l'America: ci sono timbri meno prestigiosi, ce ne sono più prestigiosi, ma ci sono auto europee che sono ancora più fighi. Pertanto, l'immagine di Jaguar e il record dell'Inghilterra nella colonna della posizione dell'Assemblea finale (Assemblea finale) da parte dell'acquirente di tipo S americano in 42 e 48 mila dollari (prezzi di base per i motori V6 e V8). E l'immagine di Lincoln e Wixom, MI, USA (per l'acquisto di LS) rispettivamente in 31 e 35 mila. Questo nonostante il fatto che l'elenco delle apparecchiature standard Lincoln LS sia una e mezzo più lunga. Quindi per scoprire quale sarà il rapporto di prezzo in Europa? Ma in Russia?
D. Filonov
 

Fonte: Macchine