Test Drive Lexus è berlina 1998-2005

Aggressività morbida

Il mondo automobilistico europeo è chiuso e conservativo, qualsiasi violazione dello status quo questo evento. Questa volta, il Lexus IS200 è diventato il colpevole.

Entrare nel mercato per una berlina sportiva compatta dell'evento Lexus è davvero eccezionale. I giapponesi hanno scelto l'Europa per l'area prioritaria per l'espansione del Lexus IS200. Ma non è un segreto per nessuno che tutti i posti al tavolo da gioco sono stati a lungo dipinti. Inoltre, viene condotta una competizione estremamente rigorosa tra i personaggi principali e il coraggio in tali condizioni è il coraggio al confine con l'incoscienza in tali condizioni. Ma l'espansione è avvenuta, il che significa che la squadra delle forze speciali di Lexus si è preparata correttamente.
Propaganda speciale. Il fattore morale e psicologico è uno dei principali nel successo di qualsiasi operazione di combattimento e in Lexus questo, a quanto pare, è ben compreso. IS200 è nuovo e allo stesso tempo tradizionale. La chiave della sua riconoscibilità sono distinte analogie stilistiche con le ultime versioni della serie GS. È vero, i critici annuiscono che i 200 ° contorni ricordano in qualche modo i principali concorrenti europei della BMW 3 Series e Alfa Romeo 156. Lascia che sia. Consideriamo questa somiglianza da parte degli elementi del travestimento necessario, da un lato e dall'altra tecnica della propaganda molto speciale che ti consente di penetrare nella coscienza dell'oggetto, suonando nelle immagini abituali. Un aspetto memorabile e ambiguo dovrebbe attirare l'attenzione e l'interesse. Ci è riuscito? Probabilmente sì. L'aspetto dell'IS200 può essere divisa in tre componenti principali: l'originale, ma a basso reddito, caricato di energia, un profilo dinamico e un design di alimentazione completamente unico con luci mozzafiato. Sembra che sia su questa Trinità che è stato costruito il calcolo principale e, in tal caso, il ruolo del 200 ° è una brillante berlina classica di tipo sportivo con intriganti caratteristiche personali.
 
Attrezzatura e armi. Quindi, l'oggetto è incuriosito, entusiasta e cerca di continuare il contatto. Dietro la porta, la fase successiva e più potente dell'elaborazione psicologica lo aspetta. La cosa principale che cade immediatamente nel campo visivo e letteralmente primagnezza l'occhio, questo è il cruscotto.
Puoi disegnare infinitamente analogie con tutti i tipi di cronometri svizzeri lì, ecc., Ma è completamente indiscutibile che questa dashboard su stravaganza, originalità e originalità sia davanti al pianeta del tutto. Il nucleo della struttura è un tachimetro, che crea altri tre dispositivi principali: indicatori di temperatura del motore, carica e economia di nulla anche da remoto a chiunque. Ma l'arte richiede un sacrificio, e senza di loro no. Il sofisticato tachimetro sopprime visivamente altri dispositivi che hanno ottenuto troppo piccoli e difficili da leggere. La scala del tachometro è stata persa da qualche parte sotto, a sinistra della grande struttura centrale, ed è molto difficile vedere le sue prove in movimento. Il misuratore di economia, quando si utilizza il motore al minimo, mostra generalmente alcune assurdità: il consumo di carburante, a suo avviso, in questo momento è di 30 l/100 km! Un simile appetito del 200 ° può sorprendere e allontanarsi, sebbene il motivo sia chiaramente nel dispositivo stesso. È stato originariamente sviluppato per la versione americana, in cui il consumo di carburante viene calcolato e indicato nel chilometraggio (in miglia) per gallone di carburante, cioè l'opposto dello standard europeo. La sostituzione meccanica della digitalizzazione della scala ha portato a questa piccola curiosità. È scusabile? Piuttosto.
Inoltre, tutto il resto è per critica. Come un piccolo Lexus grande è equipaggiato nella categoria più alta. Ha una serie di armi, ma è costoso. Pelle, titanio ultra -moderno e fibra di carbonio nella decorazione. Un set completo di unità elettriche, climatizzazione automatica, controllo della velocità di crociera e quattro airbag. Il sistema di controllo della trazione con la possibilità di spegnere e la modalità di funzionamento invernale della trasmissione. Sistema stereo incorporato con sei altoparlanti e un giocatore di disco compatto. Gli specchi laterali non sono privi di saluti peculiari ai concorrenti attraverso un'unità elettrica.
Non voglio nemmeno parlare dell'ergonomia tra i denti quando ti siedi in un lussuoso, conforme a tutti gli standard sportivi, al sedile Recaro, ottieni un bagel compatto tra le mani enfatizzato dal design sportivo e una palla così espressiva Manopola di un cambio di titanio lucido, possibili problemi scompaiono da soli. Tutti i requisiti sono presi in considerazione e implementati prima di pensarci. I possibili satelliti non vengono dimenticati: con piccole dimensioni, lo spazio interno del 200 ° non lascia una sensazione di tenuta e viene usato il più razionalmente possibile. Le proporzioni interne sono accuratamente calcolate e quattro adulti in IS200 si sentiranno abbastanza a proprio agio. Ma non cinque. E il meglio è due.
Abilità di combattimento. Vincono, come sapete, non per numero, ma per abilità. Questo non è tolto dal 200 °. Il sei da 2 litri in linea da 155 cavalli ha, a causa dell'uso del sistema intelligente di fasi variabili della distribuzione del gas VVT-I, caratteristiche di trazione uniche. Il sistema apre le valvole di ingresso esattamente come richiesto in ogni situazione specifica, fornendo una trazione uniforme e non contabilizzata nell'intervallo di velocità più ampio: la coppia di oltre 160 nm deriva da 2000 giri / min. e persiste fino al numero massimo consentito di rivoluzioni di 6500.
Un'altra caratteristica del cambio meccanico a 6 velocità IS200 nella configurazione standard. Psicologicamente, una mossa del genere è vincente, ma c'è un significato pratico in esso? Siamo giunti alla conclusione che se lo è, principalmente nel fornire una guida comoda ed economica lungo Autobahn non alette. Le variazioni di velocità per le marce più alte sono molto ampie, la differenza tra un minimo, in cui la transizione alla trasmissione seguente non è ancora richiesta e il massimo è di circa 70 km/h. Ma nella modalità di overclocking sportivo acuto, l'auto era molto critica per il rapporto tra trasmissione. I primi tre sono molto brevi e se si guida il tachimetro a destra a destra, il numero di trasferimento del successivo è troppo grande. Stai aspettando un ulteriore coglione e l'auto inciampa e si contrae freneticamente. Ciò impone alcune restrizioni sull'accelerazione della dinamica, sebbene non sia così difficile lasciare subito due strisce nere sotto le ruote posteriori. Ma che dire della spettacolare cura fino al punto? È necessario per lungo tempo, per prova ed errore, per cercare il rapporto ottimale di ingranaggi e rivoluzioni all'inizio. È qui che il tachimetro distinto e ben visibile sarebbe utile. Sebbene, in generale, la scatola debba essere rilasciata omaggio: così tanto tempo fa non si sono verificati tali gioielli e chiarezza di commutazione.
Nel corso del 200esimo si comporta come un combattente delle forze speciali ben addestrate. Esegue tutte le squadre immediatamente e implicitamente. Sulle gambe, l'auto è molto stretta, continuando a mantenere attivamente l'equilibrio anche in situazioni in cui un'altra auto a ruota posteriore avrebbe cantato con le gomme per molto tempo. Tutto questo è il merito di una sospensione dura, sportiva, ma molto intensa energetica con gomma a basso profilo su dischi da 17 pollici e il peso ideale dell'auto lungo gli assi: da 50 a 50. e per l'acutezza delle sensazioni, tu Può premere due pulsanti che disattivano il controllo della trazione e la cosiddetta operazione invernale della trasmissione. Le reazioni dell'auto sono aggravate al limite e, per mantenere il controllo, è necessario dosare le azioni dei gioielli dei corpi di controllo. Più una completa concentrazione di attenzione. La cosa principale è sapere con fermezza cosa vuoi da lui, e poi il 200esimo sarà un meraviglioso partner di sparring.
Testa di ponte strategica. La prima fase di aggressività dall'est è stata molto delicatamente, ma il successo è innegabile. Le forze speciali IS200 hanno svolto il suo compito catturando rapidamente una testa di ponte in un territorio straniero e un discreto numero di prigionieri. Le speranze di Nobauki Katayama e il principale ispiratore del progetto che la nuova auto vincerà la simpatia di coloro che vogliono ottenere un'auto prestigiosa che può distinguersi dalla monotonia di classe esistente per soldi normali, hanno ogni possibilità di avverarsi.
 
Testo Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
 

Fonte: "Autopilota"