Test Drive Lexus GS 2000 - 2005 Berlina

Legare l'anima al corpo

Da quest'anno, Lexus GS è stata consegnata in Europa con il motore V8
La Lexus GS400 a otto cilindri è apparsa nel 1998 era originariamente destinato al mercato nordamericano. Gli europei appoggiati erano contenti del modello GS300 con un modesto sei litro (ZR, 1998, n. 5). Tuttavia, i principali concorrenti: la Mercedes della Classe E e la BMW della 5a serie, nelle versioni principali di cui i motori a quattro e persino cinque litri, hanno costretto la società a mettere il V8 in Europa.
Le correzioni dovevano essere apportate alla progettazione del motore. In parte per rispettare le norme ecologiche più rigorose di Euro III introdotte da quest'anno. L'inevitabile riduzione della potenza è stata, tuttavia, minimizzata, aumentando il volume di lavoro da 4,0 a 4,3 litri. Di conseguenza, il motore modificato sviluppa 283 CV, non prendendo solo una dozzina di cavalli contro il predecessore. Ma praticamente non ha influenzato le dinamiche. E quanto più il proprietario del proprietario sia lo Schildik 430 sull'alimentazione dell'auto anziché circa 400, e ancora di più 300 - in numero, non misurano. Tuttavia, il nuovo motore può non solo riscaldare l'anima, ma anche scuoterla carina. Se non scuoterlo.
Chiediamo ai deboli di cuore ... non di fretta - dovresti scrivere sul mozzo del volante. Aspetto rispettabile, un interno ricco, silenzio nella cabina si rilassano e avvolge il comfort. Ma vale la pena calpestare con cura il pedale dell'acceleratore ... letteralmente dopo il pedale, l'auto senza tensione visibile, come un tiro dalla fionda, porta avanti il \u200b\u200btuo corpo, stampato sul retro del sedile e la coscienza sbalordita si blocca all'inizio posto e solo poi si precipita inventare.
Naturalmente, ci sono auto e più veloci, sebbene, nel complesso, quante capacità di accelerazione a centinaia sono poco più di sei secondi e gettano la freccia del tachimetro su 250? L'eccellente dinamica è stupita non tanto quanto la sua combinazione atipica con l'aspetto di una berlina solida, da cui non ti aspetti tale agilità. Essendo stato usato, hai già fissato la tua anima al corpo in anticipo e inizi a goderti il \u200b\u200bpotere rapido.
Il tre centesimo ha anche un aggiornamento: due pulsanti giù sono apparsi sul volante, permettendo di forzare gli ingranaggi, diciamo, prima di girare o sorpassare, quando non c'è tempo per rimuovere le mani dal volante. Ci sarebbero un paio di pulsanti in più - e sarebbe proprio come in Formula 1.
Per quanto riguarda le altre differenze nell'anno modello del 2001, esiste almeno: un modello leggermente diverso di rivestimento del radiatore, luci posteriori con liscio, senza diffusore di vetro, cerchi in alluminio attorno ai dispositivi e un brillante emblema al centro del volante. È difficile aggiungere qualcosa di nuovo al pacchetto più ricco, anche nello standard, ci sono un volante che spingono automaticamente durante l'atterraggio e il mangiare, la funzione della regolazione della memoria, del volante e degli specchi, potenti sistemi climatici e audio, trac-controllo (TRC ) e sistema di stabilizzazione elettronica (VSC).
I nuovi GS300 e GS430 Lexus sono già apparsi in Russia a un prezzo: legare l'anima al corpo - rispettivamente 60 e 70 mila dollari.

Lexus GS430 (GS300)
Dati generali: numero di luoghi - 5; Massa equipaggiata - 1690 (1665) kg; Messa completa - 2145 (2120) kg; velocità massima - 250 (230) km/h; Tempo di accelerazione da un luogo a 100 km/h - 6.3 (8.2) s; Consumo di carburante in cicli suburbani e cittadini condizionali - 9,4/17.3 (8.8/16.0) L/100 km. Motore: otto cilindri a V (sei cilindri in linea) con fasi regolabili di distribuzione del gas, quattro valvole per cilindro, due alberi a camme in ciascuna testa, iniezione distribuita, situata nella parte anteriore longitudinale; Volume di lavoro - 4293 (2997) SMZ; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 91.0x82.5 (86.0x86.0) mm; Grado di compressione - 10,5; Potenza - 208 (163) KW/283 (222) L. Insieme a. a 5600 (5800) giri / min; Coppia massima - 417 (298) N.M a 3500 (3800) giri / min. TRASMISSIONE: cambio - a cinque velocità automatiche; Transportando numeri: i - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0,75; h. X. - 3.43; Il programma principale è 3.27 (3.61). Pneumatici: 235/45R17 (225/55R6).

Testo, foto / yuri nechetov
 

Fonte: La rivista "Guida"