Test Drive Lexus GS 2000 - 2005 Berlina
Berlina per ragazzi adulti
È sport e a suo agio. Il suo padrone è fiducioso in se stesso. Questo è Lexus GS 430Personalmente, lo sento ancora più di quanto io sappia; Il tempo arriva nella vita di un uomo, quando le auto potenti, agili, ma piccole non devono più affrontare. Sì, ed è annoiato suonando costantemente il pedale del gas, che manipola troppo rapidamente il cambio con una maniglia e molto spesso stringe una clutch stretta, e lo stesso demone si trova sul bordo, era sempre e non è arrivato con i primi capelli grigi e no, no, chiede la sua parte di adrenalina. Poi arriva il momento del tempo delle berline della classe sportiva, su cui non è vergognoso venire a qualsiasi incontro, e se il ragazzo osa la brezza con la brezza. Uno degli ultimi e più interessanti nuovi prodotti in questo segmento del mercato russo Lexus GS 430.
Questi pensieri mi sono venuti in mente, francamente, per un motivo. In questa fredda mattina, non volevo testare nessuna auto meno al mondo, per cercare un posto adatto per sparare e correre con una macchina fotografica.
Perché il giorno prima mi ammalavo, la testa dalla droga era nella nebbia e il corpo chiedeva calore a casa, comfort e una tazza di tè caldo con lamponi. Ma non c'era nessun posto dove andare, e ora mi sto già avvicinando all'auto congelata durante la notte. In totale incapacità di valutare adeguatamente le sue virtù esterne.
Mi siedo, avvio il motore. Immediatamente, trovo quasi intuitivamente il pulsante di riscaldamento e installo un sistema di controllo climatico di 22 gradi. E decido a me stesso che ora non mi muoverò fino a quando non ci sarà nessun nel salone, come sulla costa meridionale della Francia. O anche Spagna. Non avevo il tempo di pensarci, le prime ondate di calore dal sedile attraversarono il vero corpo e costrette a rilassarsi. L'aria nella cabina si stava riscaldando rapidamente e iniziarono le metamorfosi. Improvvisamente ho sentito quanto è conveniente una sedia in pelle morbida è moderatamente; E notò che le tre finestre separate davanti al conducente erano nere e senza vita quando sono salito in macchina per molto tempo e i dispositivi che brillavano con un colore di latte marchio. Cioè, nella testa era incredibile chiarire. Forse, sotto l'influenza del calore, il tablet mattutino alla fine si è sciolto e ha dato l'effetto. Ma ero già sicuro che il salone Lexus fosse il luogo più adatto a Mosca e nella regione di Mosca. E iniziò a tenere d'occhio questo posto.
La prima cosa che ho apprezzato è l'ergonomia. Non un singolo pulsante, maniglia, interruttore non dovrebbe durare, tutto è a portata di mano. Naturalmente, tutte le regolazioni della sedia, il volante (annegato dal motore, estrarre la chiave dalla serratura di accensione e si spinge utile indietro e verso l'alto, facilitando l'atterraggio), gli specchi laterali sono dotati di unità elettriche. Il guidatore e il passeggero anteriore condividono un enorme tunnel centrale, su entrambi i lati, a proposito, è possibile installare un microclima diverso. La leva del checkpoint automatico viene spostata lungo una sorta di scanalatura, il cui schema, che indica la modalità operativa dell'operazione, è attualmente visualizzata sul cruscotto.
Tuttavia, non solo i loro occhi iniziarono a vedere, ma anche a sentire le loro orecchie. E sono rimasto stupito dall'assoluto silenzio con un motore funzionante e una mancanza quasi completa di vibrazioni. Ma ora non volevo non silenzio, ma musica. E ho assunto il telecomando del sistema audio con la radio e il cambio di CD, che, si è scoperto, era nascosto nel vano portaoggetti. È divertente, ma i dischi stessi devono essere inseriti a faccia in giù, ma si trova. Il sistema sembra semplicemente eccellente. 6 colonne e subwoofer dovrebbero organizzare, a quanto pare, anche un amante della musica impegnativo. È anche conveniente controllare il sistema audio utilizzando i pulsanti situati sul volante.
Mi sono sentito obiettivamente meglio. E dal momento che non sono ancora in grado di offrire una tazza di tè con lampone Lexus, è ora di andare.
Medicina a spettro ampio
Ecco cosa dico: le proprietà curative del comfort automobilistico e dell'adrenalina non sono state studiate abbastanza. Forse avevo davvero bisogno di altre pillole. Ma solo io sono andato sulla strada dell'anello di Mosca e ho premuto il pedale dell'acceleratore, come è passato il naso che cola. Bene! Il riarrangiamento e il sorpasso acuto smetteva di sorpassare la gola. Sul percorso tortuoso della pista vicino a Mosca, la gravità delle articolazioni è scomparsa e infine si è schiarita nella testa. Lexus si carica letteralmente di energia. Una berlina sportiva eccezionale di slogan pubblicitaria semplice riflette le vere qualità dell'auto.
Prima di tutto, accelerazione. È molto impressionante e 283 cavalli sono sufficienti per fornire alla macchina una svolta aggiuntiva da quasi ogni velocità. Nemmeno una forte pressa sul pedale del gas provoca qualcosa come un'esplosione sotto il cofano. Se lo si desidera, puoi facilmente strappare le ruote posteriori principali in uno slip. E quando il tachometro ha attraversato il segno di 3500 giri / min, il suono del motore e il sistema di scarico che soddisfa il suono del motore e del sistema di scarico inizia a penetrare nel salone. Non distrugge il conforto, ma restituisce solo un senso di realtà al conducente. Dirò di più: all'inizio non ho cercato di correre e superare affatto, premendo solo leggermente il pedale. Ma per qualche motivo, altri partecipanti al movimento si sono in qualche modo spostati troppo lentamente. Guardò il tachimetro e lì già per 100 km/h. Cioè, ho guadagnato velocità completamente impercettibilmente per me stesso. È piaciuto. E se si cambia una trasmissione automatica a 5 marce dalla solita modalità di traffico allo sport (c'è anche inverno)? Il personaggio di Lexus è cambiato oltre il riconoscimento, come se lo avesse infranto. Sì, provoca solo una corsa veloce! Tuttavia, la scatola, ovviamente, è progettata per ingorghi senza fretta.
Lo sterzo corrisponde alle caratteristiche dinamiche della macchina. Nella sua acuità e reazioni alle curve, Lexus Lamb non è inferiore agli altri sportivi, per non parlare delle berline di questa classe. Allo stesso tempo, il volante è piuttosto difficile e penso che solo le mani maschili dovrebbero ancora sdraiarsi su di esso.
La sospensione è esattamente ciò che stavo aspettando. Sì, le buche delle nostre strade vengono trasmesse al corpo, ma non sono arrotolate a turno ed è un piacere andare al GS 430. Ora, sembra, ora andrà alla deriva, si inserisce nel turno come un libro di testo, come se controlli la forza del rullo del supporto laterale. Numerosi sistemi elettronici assicurano il driver in caso di emergenza. Tuttavia, si deve prendere in considerazione che sono anche configurati negli sport. Ad esempio, esagerare a una velocità a una curva. Solo quando l'auto inizia già a trasportare, verranno attivati \u200b\u200bi sistemi di stabilizzazione (VSC) e il controllo della trazione (TRC). Sembra che accanto a te non sia tanto un assistente affidabile quanto un istruttore esperto, che contribuisce a padroneggiare le complessità della guida di un'auto a ruota posteriore. Rende possibile sentire il momento della deriva e qualche altro momento, in modo che uno studente capace possa correggere indipendentemente l'errore. Sei sicuro? Quindi spegnere il sistema di stabilizzazione e puoi andare lateralmente, girare in posizione, ecc. Ma ricorda sempre: un'auto potente e una trazione posteriore non sono uno scherzo.
Anche i freni sono abbastanza adeguati. Per moderatamente, un pedale duro consente di dosare chiaramente la forza. Esistono ABS, sistemi di distribuzione della forza del freno (EBD) e frenata di emergenza (bassi), in grado di assicurarsi e garantire una frenata efficace a qualsiasi velocità.
... Nel bel mezzo della giornata si è riscaldato e io stesso mi sono riscaldato, quindi ero felice di smettere di sparare ed ho esaminato la macchina. Non puoi chiamare l'esterno Lexus GS 430. E giusto: si tratta della versione più potente. La parte anteriore sembra sia solida che sportiva allo stesso tempo. Quattro fari, una griglia del radiatore, inclinati indietro, come da un flusso di vento in arrivo. Spoiler sviluppato nella parte inferiore del corpo, un anticontrollo chiaramente evidente sul coperchio del tronco, due tubi cromati del sistema di scarico nella parte inferiore del paraurti posteriore parla della natura e delle abilità eccezionali della macchina. L'aspetto è completato dai dischi di fusione di 17 pollici di diametro con gomma a basso profilo 235/45. I designer sembravano aver fatto tutto il possibile per enfatizzare la fattibilità e la buona forma del futuro proprietario. E quindi, la società si aspetta che pagheranno per questo.
Quanto pagare?
Come tutte le cose buone. 71.900 dollari. È vero, stiamo parlando di una macchina testata in cui è installato un portello elettrico, che è un'opzione e aumenta il prezzo di $ 2000.
Il GS 430 ha molti concorrenti. Tra le principali Classe E Mercedes, BMW 5th Series, Audi A6. Tuttavia, Lexus ha prospettive nel mercato russo e non male. Anche prima dell'apparizione di rivenditori ufficiali sulle nostre strade, molte auto sono apparse sotto questo marchio. Ora lo saranno, possiamo supporre ancora di più. Poiché il produttore automobilistico intende condurre una promozione aziendale molto aggressiva. Inoltre, l'attrezzatura di base dell'auto è piuttosto ricca e distingue favorevolmente Lexus da molti concorrenti. Ad esempio, il GS 430 testato nello standard, oltre a tutto quanto sopra, ha fari di xeno, controllo della velocità di crociera, decorazione del salone e volante con legno naturale e airbag B. Inoltre, la garanzia Lexus è di 3 anni o 100 mila chilometri.
... Mi sono smentito con il test e la sera, finalmente tornando a casa, ho sentito dal mio amico: quindi eri in prova o sdraiati in ospedale sotto un contagocce? Stai bene ...
Andrey Osipov
