Test Drive Land Rover Range Rover 2013 - HB SUV
Nuova gamma Rover 2013: brevemente su importante
Alla vigilia dell'inizio delle vendite russe, Land Rover ha portato la nuova generazione del suo fiore all'occhiello a San Pietroburgo. Il portale Kolesa.ru non ha resistito alla possibilità di sentire un'osca di osscuria popolare, registrarsi mezz'ora di cavalli e prova l'auto su fuoristrada artificiale. Sebbene, se sei accurato, fino al capitale settentrionale, la nuova gamma non ha raggiunto la premiere conttata da Peterhof, nel Palazzo estivo, dietro il quale gli organizzatori costruirono la piattaforma con ostacoli che imitano il vero fuoristrada. Tuttavia, questi test hanno aspettato un po 'più tardi la macchina. E all'inizio, la stringa della nuova gamma nera Rover è andata a conquistare l'asfalto.
Salimo sul sedile ad alto autista, coprono la porta dietro di te (è necessario applaccarlo ora un'elegante macchina per elettrodi estesa finirà tutto da solo) e come se entri in un altro mondo, isolato dai rumori in generale e dalla piovigna Novembre pioggia in particolare. Una completa separazione dalla realtà: persone, eventi che si verificano al di fuori della finestra, tutti sono da un'altra vita, dal film. E il presente è un albero lucido, pelle e linee fluide di alta qualità, in inglese di una cabina discreta. Sulla console centrale, la Santa Semplicità: le rondelle del cambio e il sistema di risposta del terreno e lo stesso elegante sistema climatico gira con minuscoli display ciascuno. I pulsanti minimi Tutte le funzioni rimanenti sono assegnate a un pulito, incassato nella schermata del pannello frontale. Ma non ho avuto il tempo di affrontarlo, non ho avuto il tempo: la macchina della testa era notoriamente provato dal punto di essere, e avevo ragione.
Che tipo di test è sapere che sotto il cofano è nascosta la benzina 510 più potente 510-forte, e attraversa la strada deserta dell'insediamento. Naturalmente, 60 km / h. Qui, seduto nelle vicinanze, il rappresentante della società Land Rover ricorda in modo tale che durante il test dobbiamo rispettare la modalità ad alta velocità. Annuisco, ma i banenali dentro di me dentro di me. Un altro turno e una tranquilla pista retta sembrata in anticipo. La tentazione è eccezionale, e la gamba destra non sta ancora tenendo. Un commw click to the box, la gamma rover delicatamente squat sull'asse posteriore, un altro paio di momenti e la freccia del tachimetro aumenta in posizione verticale, punta a 120 km / h. L'istruttore è visibile, non felice. Lo sto giustificando, dicono, non specificamente, è successo, non lo farò. Sì, perché davvero non mi aspettavo tale acne da più di due anni Mahina, ma ora credo nei passaporti da 5,4 secondi a centinaia. E non c'è bisogno di una modalità di ingranaggio manuale, anche nella posizione del convertitore a 8 fase che coping automatico rapidamente e facilmente.
Accelerare senza la ragione per l'aristocratico Ranj Rover in qualche modo non affrontare. È molto più piacevole nuotare lentamente nel livello superiore del flusso del passeggero, sapendo che in qualsiasi momento un semplice tocco del pedale destro puoi svegliare un elemento furizzato.
Ma in che modo la sospensione si comporta sulle irregolarità e se il nuovo sistema stia combattendo efficacemente con i corpi del corpo, non ho avuto il tempo di scoprirlo, perché su questa breve prova è finita e ha iniziato fuori strada. Ma queste esecuzioni sono già cadute dalla quota di 339 forti Diesel Eighs con il suo 700 Nm di coppia. Perché l'esecuzione? Spiegherò ora. La gamma Rover, preparata per l'area di tempesta della gamma Rover, è visibile immediatamente sollevata sulla sospensione pneumatica. Ricorda a un audace turista nei pantaloni rotolati, che si sono riuniti per uscire. Ma non sono in acqua per me sulla canapa, su un ciottolo, e poi su quella terribile costruzione in ferro. Seduto sulla giusta ragazza istruttore spiega che per gli esercizi imminenti è meglio per le pietre del sistema di marca di risposta del terreno, perché è pronta per appendere le ruote e fornisce un grosso colpo della sospensione e mettere la scatola nello sport solo allora puoi Assicurati che non inizierà a raccogliere i trasferimenti. Avrei la sua tranquillità.
Ma ecco la prima porzione dal ciottolo è già superata, anche la scala dalla canapa. Tutto è sorprendentemente giusto. Aggiungo a malapena a gas, e il resto della macchina è se stesso: le ruote si aggrappano anche per la minima superficie scivolosa, e il corpo rotola delicatamente con il lato sul lato. Nel frattempo, il conducente ottiene informazioni complete sulla spostare la sospensione e il momento di bloccare il differenziale inter-asse, che viene trasmesso sul cruscotto come una bella immagine di animazione. A proposito, i dispositivi hanno anche il nuovo range rover disegnato. Tuttavia, bello e luminoso, avrebbero avvicinato il moderno Lexus o Infiniti, ma con un inglese stagionato, sembravano in qualche modo non armonizzarsi.
Nella parte superiore della montagna metallica, l'istruttore ha premuto il pulsante Guida sulla discesa e consegnati: ora andremo giù. Non mettere pressione sul freno! Tutto questo è buono, ma dove i riflessi condizionali? Confesso: ho sopportato l'intera discesa con onore, fidato dell'elettronica, ma al momento del tocco dell'asfalto ancora Stroyl e premette il freno. Diagonal appeso dopo che sembrava una custodia insignificante. La mossa da entrambe le sospensioni è così grande che inizi semplicemente a pensare: perché il SUV di lusso con il corpo portante è tale abilità? I suoi proprietari superano il fratello di quasi una profondità del metro, salire sulle pietre in montagna o guidano il piano inclinato? Ma il fatto è che ci sono tali opportunità per la macchina. E la gamma Rover è ancora sicuramente chiamata un vero SUV.
Gamma Rover concorrenti
A propri rivali vicini alla quarta gamma Rover un po '. Quello che altro dai SUV di lusso può vantare diciottimila nuovi tipi di versioni con varie combinazioni del rivestimento interno? Sì, e listini dei prezzi con una gamma di prezzi da quattro a sei milioni di rubli saranno trovati solo in un cerchio limitato di marchi.
Tradizionalmente forte nei SUV tedeschi di classe premium. Ad esempio, la nuova Mercedes GL in una serie speciale con un 435 ° motore di potenza costerà 5.200.000 rubli. I prezzi per 306-Strong BMW X5 partono da 2.919.000 rubli. Audi Q7 può essere acquistata ancora più economica, per 2.742.200 rubli. Porsche Cayenne nella versione elementare è stimata a 3.150.000 rubli, ma il prezzo del Turbo S da 550 CV Tradotto oltre otto milioni.
Non scarsamente equipaggiato con Lexus LX 570 con un motore di potenza 367 costa 4.284.000 rubli. Il nuovo INFINITI JX con un motore da 3,5 litri (262 CV) è notevolmente più economico da 2.353.000 rubli, ma non ha il livello. Puoi anche richiamare Cadillac Escalade con un enorme motore da 6,2 litri (403 CV), ma la sua attrezzatura e il prezzo di 2.865.000 rubli non è raggiungibile al livello di rover.
Una fonte: Rivista "ruota" [novembre 2012]
