Test di Land Rover Range Rover dal SUV 2009

Lucentezza. Range Rover Evoque

Nei fine settimana, l'eredità dei crossover da spingere nel parcheggio vicino agli ipermercati. Ma la novità britannica è stata creata per coloro che hanno altri piani nei fine settimana: navigare tra le caffè, un centro fitness e un night club. Evoque non è una coppia per quei SUV destinati al destino del trasporto della famiglia.


Evoque non è stato ancora lanciato in produzione, ma nel quartier generale inglese di Land Rover, dove siamo arrivati, i rappresentanti dell'azienda sono pronti a parlare del nuovo prodotto tutti i dettagli fino a quali materiali erano fatti i tappeti e tutte le sfumature del listino prezzi. Il fatto è che l'evento non si è limitato alle prestazioni tradizionali del project manager e un paio di tecnici. Ci è stato permesso di chattare con diverse dozzine di ingegneri, designer e altri specialisti.


La versione a cinque odoor differisce ugualmente le dimensioni compatte come le tre odori

Non esiste un singolo SUV in questa classe sul mercato ora, per la quale la praticità e la capacità di essere convenienti per tutta la famiglia sarebbero così spinte sullo sfondo. Evoque è un concetto rianimato e gli inglesi sottolineano che era la fantasia di design in primo luogo.


Ci sono molti gadget all'interno: invece del selettore di trasmissione automatica, il disco, l'illuminazione del salone può cambiare colore

Altri crossover macro premium hanno un lusso piuttosto trattenuto negli interni, ma qui per lo spettacolo. Aggiungi a questo un riempimento tecnico, un po 'fuori dalla portata, familiare ai crossover, è una combinazione piuttosto insolita. Prendi almeno una sospensione Magneride attiva che può cambiare rigidità al volo. Si sostiene che per la prima volta nell'industria automobilistica, una tale sospensione viene adattata sia alla guida su asfalto che alla luce off -road. La piattaforma, presa in prestito dal freeder, comporta un buon passaggio secondo gli standard dei SUV. Ma in primo luogo, ovviamente, l'immagine. Landrovers non si stancano di ripetere quanto sono vicine le linee e le proporzioni della versione seriale al concetto LRX. Questa è davvero una rarità.


Se la lunghezza evoque è uno dei modelli più piccoli della classe, la sua larghezza è maggiore di quella della BMW X5!

Quale classe attribuire alla novità? Nessuno dei concorrenti fa tre giorni. Sì, e la versione a cinque odoor (la lunghezza di entrambe le modifiche è la stessa) si distingue. Cioè, il modello è più compatto di Audi Q5 e Mercedes GLK. Ma allo stesso tempo notevolmente più grandi di Mini Countryman e Nissan Juke. E più costoso.

Quando le dimensioni complessive di Evok sono state annunciate sei mesi fa, lo ammetto, ho pensato che il suo salone fosse su misura esclusivamente sulla figura femminile. Nella versione a tre porte, il tetto è così incline e gli occhiali laterali posteriori sono appiattiti che sembra che la seconda fila di sedili non sia progettata per trasportare passeggeri adulti. Ma poi una guida a tre porte bianca in neve fino alla porta del quartier generale di Land Rover, su cui andremo al terreno di addestramento e, per il bene dell'esperimento, provo per la prima volta a risalire. Alcune capacità acrobatiche per questo, ovviamente, sono necessarie e non c'erano gambe senza un livido, ma nessun inconveniente è sorto ulteriormente. Il capo della rivista Russia Top Gear Nikolai Kachurin, una persona non è la costruzione più in miniatura ed entrambi notiamo che entrambi notiamo che sedersi in un crossover compatto è generalmente conveniente, sia davanti che dietro. Più tardi, l'ingegnere responsabile del layout dell'auto ci dirà in tutti i dettagli su come compattare la piattaforma, conquistando un posto nella cabina.


I creatori del modello notano che Evoque con un diesel quattro più veloce della Range Rover Sport con diesel V6. Tuttavia, i concorrenti hanno crossover compatti molto più veloci

La discarica di Heidon non è come una pista da corsa, piuttosto, è simile alle strade pubbliche, ma il test di Landrover, anche in sezioni di avvolgimento strette, cerca chiaramente di spremere un massimo di un motore turbo da 2 litri. Naturalmente, 240 CV Questo è molto buono per il crossover. Il ruolo di FreiLender è svolto da un atmosferico da 3,2 litri, che ha un potere molto vicino di 233 CV. Perché è stato richiesto di sviluppare un nuovo motore? I rappresentanti del Land Rover spiegano che il punto non è negli indicatori di punta, ma nel ritorno, raggiunto nell'intero intervallo di velocità. Il turbocominato quattro vince già letteralmente con inattivo per potenza e, soprattutto, a una coppia. Inoltre, la novità è più semplice e nel suo scarico ci sono meno sostanze dannose. Psicologicamente, i clienti che acquistano costosi crossover hanno maggiori probabilità di prendere versioni a sei cilindri, ma non c'è nulla da fare qui: la transizione da sei a quattro turbocompresi è ora una tendenza generale che ha aumentato anche la BMW, che ha sempre dominato la produzione di pubblicazione.


Evoque, a differenza del Freelander, ha ricevuto una modifica leggermente diversa del motore diesel (a sinistra), che ha uno scaffale di coppia più elevato. Motore a benzina (a destra) completamente nuovo

In alternativa alla Range Rover Evoque, un motore Turbo a benzina offrirà motori diesel da 2,2 litri (150 e 190 CV) uguali a Frelander. E, forse, si può rimproverare gli inglesi per il fatto che la gamma dei motori non è così ampia come quella dei concorrenti. Gli acquirenti russi di crossover preferiscono motori a benzina più modesti. Loro non sono qui.


Gli ammortizzatori attivi possono essere realizzati direttamente al volo molto più morbido di standard o significativamente più resistenti. La sospensione standard è un compromesso tra sport e comfort

Dobbiamo ancora valutare le dinamiche di Evoque in estate quando entra nella serie. Ma ora si può presumere che la sospensione Magneride svolgerà un ruolo chiave nel suo personaggio. Sulle strade del campo di addestramento inglese, ho attirato l'attenzione sul fatto che in una svolta tesa del telaio non permette quasi i rotoli. Volando ad alte velocità sulla patch sull'asfalto, l'auto non ha perso la stabilità del tasso di cambio. Bene, quando una grande ondata si è incontrata sulla strada, qualcosa era completamente sorprendente: Evoque è volato su di esso, come su un trampolino di lancio, e poi non c'è stato né un colpo né l'accumulo verticale previsto. Inizialmente, la sospensione è completamente non graduale, quindi ha raccolto senza intoppi il corpo, non permettendo fluttuazioni non necessarie. Successivamente, ho guidato questo posto quattro volte con diversi tester Landrovere e ogni volta ho notato come gli ammortizzatori con fluido magnetoreologico, in grado di cambiare le loro caratteristiche in una frazione di secondo, elaborare questo salto. E i tester invariabilmente guardarono la mia reazione e sorrisero in modo significativo.

Il capo del dipartimento responsabile del layout dell'auto, Bob Barlow non perde la possibilità di enfatizzare quanto poco in comune abbia evoque con il Freelander, sulla piattaforma di cui è stato costruito. Il punto non è che il loro corpo non abbia dettagli comuni, il tetto e il cofano di alluminio evoque, ali di plastica e la porta posteriore fatta di materiali compositi. Una differenza significativa sta più profonda. Sullo schermo, Barlow dimostra un carrello da un frequentre, su cui è sovrapposta la silhouette Evoque. Il doppio pavimento è così spesso e il tetto è così basso che non c'è posto per i ciclisti. Sì, e il motore non si adatta sotto il cofano. L'opzione di realizzare il tetto Evoque non era nemmeno considerata ancora di più: ucciderebbe lo stile. Sarebbe possibile conquistare lo spazio nella cabina abbassando gli elementi della trasmissione e il serbatoio del gas di seguito, ma ciò ridurrebbe il gioco. E il compito dei progettisti era quello di fare un crossover, non inferiore a nessuno dei concorrenti in pericolo. Di conseguenza, la piattaforma stessa è stata molto riqualificata riducendo lo spazio nel doppio pavimento. La clearance non è stata ferita, ma è persino cresciuta. L'altezza dell'autorizzazione della strada Evoque è di 21,2 cm, che è 1 cm in più rispetto a quella di Freelander, e fino a 4 cm in più rispetto a quella di Range Rover Sport.


A causa di sbalzi brevi e spazio decente (21,2 cm), il crossover ha una pervietà geometrica, quasi paragonabile ai SUV a piena piena

È interessante notare che anche nel caso di un SUV glamour, gli inglesi pongono la possibilità di superare gli ostacoli ad acqua a Wade. L'evoque può essere immerso di 50 cm, cioè le ruote saranno quasi completamente nascoste dall'acqua. Si sostiene che le guarnizioni della porta non consentiranno l'umidità al salone e il motore non rischia di ottenere un idraulico. Inoltre, i creatori dell'auto hanno preso in considerazione che quando ti muovi sotto il pendio, al primo momento l'acqua può nascondere completamente la griglia del radiatore e raggiungere il bordo anteriore del cofano. La recinzione aerea è disposta in modo che il motore non soffra.

Ci siamo già abituati: le case automobilistiche moderne credono che nella lotta per l'immagine del marchio più rispettoso dell'ambiente, tutti i mezzi sono buoni. Su Evoque, come una bottiglia di plastica, è giusto mettere un'icona triangolare riciclabile. L'auto per l'85% è costituita da materiali che possono essere riciclati in secondo luogo. I consumatori ecologici e in Europa non si trovano altri dovrebbero valutarlo. Così come il fatto che l'auto contiene inizialmente molti dettagli dai riciclabili. Gli organizzatori della presentazione lo dimostrano chiaramente. Siamo portati al muro di bottiglie di plastica e ora, dicono, quanti dettagli possono essere realizzati: involucro del motore, ventola, custodia subwoofer. Naturalmente, il proprietario della macchina non contatta direttamente con questi elementi. La cabina è materiali esclusivamente costosi. Ma qui i produttori notano con orgoglio che in realtà ci sono molti materiali secondari all'interno: rivestimento in tessuto di sedili, soffitto, tappeti tutto ciò che è anche riciclato. Con questi tentativi di rendere la macchina il più verde possibile, in qualche modo, nella maggior parte delle configurazioni, la novità, poiché è appropriata Range Rover, sfoggia la decorazione in vera pelle e non la risparmia. Copre non solo le poltrone, ma anche il pannello anteriore e le braccioli della porta. La finitura in tessuto può essere ottenuta solo nella versione più giovane di Pure. Ma lo specialista della ricerca ecologica di Land Rover aggira queste contraddizioni e dimostra invece ai giornalisti i calcoli misteriosi dell'effetto di Evoque sul riscaldamento globale, previsto con cento (!) Anni di anticipo, e da loro si scopre che a una lunga distanza Le tecnologie utilizzate danno un grande effetto positivo.

La gamma più conveniente Rover Evoque è una cinque porte con un diesel da 2,2 litri (150 CV) e meccanici, che costa da 1.600.000 rubli. Per una modifica di 190 cavalli, verrà chiesto da 1.665.000 rubli e per una versione con un motore a benzina di punta almeno 1.830.000 rubli. L'ultimo importo è già incluso nella trasmissione automatica. Nelle versioni diesel, la macchina è posizionata per un supplemento di 65.000 rubli. Le tre porte hanno tutte le modifiche, ma per un corpo più elegante chiedono 50.000 rubli. di più.

La configurazione di base include il climatizzatore, sette airbag, una guida elettrica per sedili del conducente, elettronica fuoristrada della risposta del terreno, sensori di parcheggio posteriori, specchietti elettrici e riscaldanti, ruote da 17 pollici, un sistema di non aborto al salone e Avvio del motore e un audiosistema, nonché un audiosistema con 8 altoparlanti (80 watt). Per un supplemento, ovviamente, puoi ottenere tutti gli elementi tradizionali di una bella vita, come un salone in pelle, riscaldando il volante e i sensori di luce e pioggia.

Ma non ci sono le attrezzature più ordinarie nell'elenco delle opzioni: un display che mostra un'immagine diversa per il conducente e il passeggero (47.000 rubli); Cinque camere di revisione circolare (50.000 rubli); Sistema di parcheggio automatico (21.000 rubli); Sistema audio 825-Watt con 17 altoparlanti (47.000 rubli) e altri.

Evoque può essere chiamato un parcheggio, trasformato in un accessorio di moda. Non sarà un modello stretto -minuto? Per quanto riguarda il mercato russo, i Landrovers hanno aspettative piuttosto ottimistiche. Secondo le previsioni, un quarto di tutte le vendite del marchio cadrà su Evoque e ora i rivenditori hanno raccolto più pre -ordini del previsto. Dato che Freelander l'anno scorso era più popolare della BMW X3 e Mercedes GLK, allora le possibilità di una novità più spettacolare sembrano buone. Inoltre, Evoque non è più costoso di Frelader in livelli di allestimento simili.



Concorrenti
Le modifiche più giovani dei crossover sono generalmente dotate di meccanici e possono anche essere private di tutte le ruote (come la BMW X1), ma la maggior parte degli acquirenti di SUV di lusso preferisce le versioni con trasmissione automatica e trasmissione 4x4. Sono state queste modifiche che abbiamo scelto per il confronto.

BMW X1
Il modello bavarese, come Evoque, è più compatto di altri crossover di lusso. Tuttavia, X1 ha un corpo leggermente più lungo e una grande base, ma perde l'inglese di quasi 17 cm di larghezza. Questa è una grande differenza. Ma la BMW X1 20D AT è più potente (177 CV) ed economica della Range Rover di base: i costi tedeschi da 1.490.000 rubli.

Land Rover Freelander
Sebbene Freelander abbia uno status inferiore a Evoque, ciò non promette alcuni risparmi significativi. La versione Freelander 2.2 TD4 at (150 CV) costa da 1.563.000 rubli, ma se lo ottieni con xeno, volante in pelle e sensori di parcheggio che Raine ha, la Land Rover sarà ancora più costosa di 1.618.000 rubli. Alla fine dello scorso anno, Freelander era Restyled e la versione aggiornata ha già visitato il nostro test.

BMW X3
Questo modello ha recentemente cambiato la generazione ed è diventato notevolmente più grande e più solido di prima. X3 è quasi 30 cm più lungo di Evoque, sebbene 8,4 cm abbiano una larghezza inferiore a causa di una base più lunga nei luoghi posteriori in BMW è più comodo. La versione X3 20D a (184 CV) costa da 1.850.000 rubli, ma ha senso pagare solo 20.000 rubli per ottenere una modifica a benzina da 3 litri ad alta velocità (258 CV) notevolmente più ad alta velocità (258 CV). Tutti i dettagli sulla nuova X3 nel nostro test.

Audi Q5
Nel mercato russo, il modello Ingolstadt l'anno scorso era più popolare dei suoi concorrenti diretti dalla Germania. Le dimensioni Audi quasi coincidono con la BMW, ovvero rispetto a Evoque, questo modello è anche notevolmente più grande. Il suo vantaggio principale è una combinazione di buona pervietà geometrica e buona maneggevolezza sull'asfalto. Audi Q5 2.0 TFSI S TRONIC (211 CV) costa da 1.874.000 rubli.

Mercedes GLK
Il modello di Stoccarda distingue uno stile coraggioso dai concorrenti, facendo eco con la classica gelendvagen e il tradizionale comfort della Mercedes nel salone. Circa 10 cm x3 e Q5 hanno una lunghezza inferiore del corpo GLK, ma è stato sacrificato solo il volume del tronco: 450 litri contro 550 litri di BMW. Fino all'estate scorsa, GLK ci è stato fornito nelle modifiche più popolari di potenti e costose. Ora il mercato ha un CDI GLK 220 più conveniente a (170 CV), per il quale chiedono 1.710.000 rubli. Maggiori informazioni sul tedesco nel nostro test.

Volvo XC60
Se le modifiche più giovani della ruota anteriore del crossover svedese sono più convenienti di Evoque, la versione XC60 2,4 D5 (205 CV) con esso è comparabile da 1.705.000 rubli.

Infiniti Ex25
Fino al momento recente, i giapponesi ci hanno consegnato solo la modifica calda di 330 cavalli Ex37, che costa 2.043.500 rubli, ma ad aprile, i rivenditori russi riceveranno una versione più conveniente di EX25. Il suo prezzo è di 1.843 500 sfregamenti. Va notato che con un buon potere di 222 CV. Questo crossover non differisce troppo temperamento: guadagna 100 km/h per 9,4 s.

Pavel Elshin
Foto di Land Rover
 

Una fonte: Auto.mail.ru