Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Estranei in ...

Che strana coppia hai scelto per l'impasto? Quello che ha bisogno di un vero alternativo non guarderà nemmeno a questo MERS! Una tale reazione è comprensibile, perché così molte persone sanno che in Russia sono iniziate le vendite di ML con il cosiddetto pacchetto fuoristrada.
Mercedes-Benz ML350
La seconda generazione di un veicolo All -Terrain è rappresentata dal pubblico presso la concessionaria di auto di Detroit nel 2005.
Motori: benzina 3.56.2 litri
(272510 CV), diesel 3.0 e 3,2 L (190 e 224 CV).
CASSEBOX: automatico a 7 velocità.
Configurazioni: individuo.
Prezzo in Russia: 61 800 125 000
($ 78 500 158 750).

Range Rover
Ha condotto un pedigree dal 1970. La prossima generazione ha debuttato nel 2001 con motori BMW; Nel 2005, Restyling è stato sottoposto.
Motori: benzina 4.4 e 4,2 litri con turbo (306, 396 CV), diesel 2.9 (177 CV).
Cambio: 5-, 6 velocità
macchine automatiche.
Riepilogo: HSE, Vogue, sovralimentato.
Prezzo in Russia: $ 100 900 125 900.

E con lui, secondo il SUV acquisisce le proprietà degli adulti tutti i modelli -terrain. Dal momento che non ci sono concessioni! L'avversario sarà serio, abbiamo scelto un ranger.
Come è stato temperato l'acciaio
Quindi, Mercedes-Benz ML350. È destinato principalmente al mercato statunitense ed è raccolto lì. In un paese in cui tali macchine sono spesso dotate di un viaggio per un asse e in cui l'uscita verso la corsia non si verifica più spesso di Halloween, una volta all'anno secondo la promessa. Cosa ci si può aspettare dal pacchetto fuoristrada in questa situazione? Come si è scoperto molto! Le brillanti piastre di protezione sui paraurti anteriori e posteriori non erano affatto falsi, ma per la maggior parte dell'acciaio; Il vano motore è coperto da uno scudo solido, praticamente non ci sono parti sporgenti sotto il fondo.
Non appena finisco nella cabina di pilotaggio, noto la maniglia di controllo della trasmissione. Oh! Ci sono blocchi interdess e posteriori inter -bianchi, riducendo gli attrezzi. Il ciondolo pneumatico con l'adeguamento del gioco della strada è integrato da un considerevole arsenale.
Range Rover risponde con dignità. Le sue risorse, ovviamente, hanno anche tutta la ruota, ma si blocca esclusivamente nella giurisdizione dell'elettronica (sistemi anti -boom). Inoltre, c'è anche una sospensione pneumatica. Lasceremo il duello di fango per i dolci, ma per ora ci concentriamo su altre qualità della nostra degna coppia.
Per affari
Perché acquistano auto come ML o Range Rover? Naturalmente, non solo per arrivare alla dimora suburbana dopo la bufera di fiato di febbraio. Entrambe le auto sono potenzialmente adatte a scopi rappresentativi: nomi prestigiosi, dimensioni solide e prezzi paragonabili al settore immobiliare. Anche la Mercedes è un colore adatto. Guardando l'auto, fai finta involontariamente come la guarderà con un tricolore e un faro blu.
Siamo al centro della capitale, superando lentamente la Duma. La guardia non ha fretta di guidarci, non sai mai chi si siede sul divano posteriore. Nel salone nero, ti senti protetto per nulla che la linea di vetri sia sollevata. Se ti avvicini alla finestra, è conveniente ammirare le facciate della vecchia nuova Mosca dall'altezza ML. Ma la città annerisce sotto l'assalto della notte e l'anello del giardino è lasciato indietro.
Con l'accesso ai binari suburbani sul sedile posteriore, ML non è più confortevole come con 4050 km/h urbano. La colpa di questo è uno agitazione tangibile. Il passaggio a una comoda modalità di regolazione degli ammortizzatori non salva: Mercedes è ancora troppo dura nelle piccole irregolarità. Il destino di questa macchina è un rivestimento ideale. Quindi ML sembra salire sulla strada, colpendo con un eccellente isolamento sonoro.
Range Rover è l'unica auto della storia che un tempo è stata esposta al Louvre Museum (Francia) come il più alto risultato della progettazione e della tecnologia automobilistica, si apre la sezione sull'auto inglese sul sito ufficiale dell'azienda. Se il tedesco assomiglia a un banchiere in pareggio, allora un inglese, piuttosto, un signore in polo, che non si preoccupa di un'eccessiva funzionalità.
È quasi impossibile penetrare nel salone del rover, senza applicare i pantaloni all'arco delle ruote a umido o non per asciugare la polvere da esso. All'interno ti senti come un pesce in acqua, o piuttosto nell'acquario. Ti siedi aperto a tutti i tuoi occhi. La larghezza del salone, combinata con finiture leggere e davanzali bassi, crea una sensazione di spazio in un simile passeggero di auto come in un tour infinito.
L'inglese è leggermente più rumoroso del tedesco, ma lo supera in conforto. Anche irregolarità decenti, la gamma si estingue in modo così sicuro che la corsa è più simile a una passeggiata in barca. Resta da dichiarare: Lord Rover è più adatto in limousine.
PER L'ANIMA
È molto più facile per il conducente di un comando basso abituarsi alla Mercedes. L'atterraggio è in genere passeggero, piuttosto basso, un sedile con un buon supporto laterale. Il volante di piccolo diametro con una forza piacevole, i pedali sono piuttosto maschi, che richiedono un certo lavoro. Ma gestire la Mercedes è senza dubbio riposare, non travaglio. Uscendo nel ciclo cittadino di circa 18 litri per cento, ha una dinamica eccellente.
Il marchiato, come sempre, sovraccarico delle funzioni dell'interruttore del volante sinistro è simmetrico dal joystick del controllo di una parodia elettronica automatica a 7 marce su un poker tipicamente americano. Ma la parodia ha un grande successo! Per l'intrattenimento, è possibile collegare i pulsanti sul retro del volante e provare a superare la macchina nella velocità di commutazione, ma questo è improbabile ... in modalità elettronica, tutto è molto veloce e liscio, tranne per il fatto che l'inclusione di Kikdown richiede qualche secondo in più.
Per quanto riguarda la controllabilità, Mercedes è quasi sempre affidabile. Quasi, perché il comportamento ML è così passeggero che a volte ci dimentichi. Fu allora che l'auto inizia a strillare con tutte e quattro le ruote, scivolando senza intoppi dalla traiettoria e richiamando la sua affiliazione di classe. L'unica lamentela è stata causata dai freni di soggettivamente assolutamente affidabile, quando le misurazioni hanno dato una diffusione evidente nella pista del freno
Range Rover Rappresentante di un'altra scuola. Un enorme volante con un bordo sottile, una serie di materie plastiche multicolori, pelle e legno sul pannello anteriore, la finitura dei sedili nello spirito degli anni '60, inizialmente tutto ciò è sbalordito e provoca associazioni con uno yacht. Guarda attraverso il parabrezza di fronte a te estende una valigia del cofano
Il ritmo del movimento è dettato dalla tendenza di Range ai rotoli con una sospensione molto confortevole e un timone non informativo. E negli angoli, la forza centrifuga cerca di farti uscire dalle sedie che non hanno sentito parlare del supporto laterale.
Per potenza del motore, l'inglese supera i tedeschi di oltre trenta cavalli, ma la macchina a 6 velocità non funziona così veloce e logica. Di conseguenza, un ruggito promettente da sotto il cofano sta annegando da qualche parte nel lavaggio del petrolio degli ingranaggi della trasmissione. D'altra parte, è visibile in modo che gli yacht siano indossati come un pazzo? Il loro movimento è sedentario e bello.
Per fiducia
Quindi è il momento di portare le auto nella parte più responsabile del test. Non faremo tempeste di burroni impraticabili e affonderemo nei laghi di fango. Cerca solo di raggiungere al meglio l'angolo remoto della regione di Mosca nel memoriale da solchi flessibili e al meglio delle diapositive ripide.
La Mercedes ha nella posizione standard la liberazione dichiarata di 181 mm. Può essere passo dopo passo a 211261291 mm, mentre la velocità massima nella posizione più alta scenderà a 30 km/h. L'ascesa nell'aumento è liscio e silenzioso, richiede fino a mezzo minuto, nello stato più affamato, ML acquisisce un look un po 'comico.
Toccando e immediatamente diventa chiaro: non funzionerà più velocemente di 10 km/h. Il fatto è che le mosse di sospensione Holler sono praticamente scelte, quindi la guida è accompagnata da un terribile tremolio e massacro con guasti. Abbastanza rapidamente la merce brucia nella sabbia e si alza. Scendiamo il passaggio sottostante e accendiamo le serrature dei differenziali. Presto un altro fermo che accendiamo la marcia di abbassamento. In questa modalità, la Mercedes ha superato con sicurezza la collina scivolosa e si è arrampicata sul bordo, qui si è girata con calma, senza prestare attenzione alla routine e sono tornate in sicurezza. Durante la discesa, abbiamo valutato il sistema DSR, che ti consente di dimenticare i pedali, l'auto stessa ha mantenuto i 18 km/h specificati.
E il nostro Signore? Pubblicando un sibilo di serpente, Range Rover è salito rapidamente da 225 mm ai 275 mm superiori e si è mosso sulle orme di ML. A differenza di un tedesco, la sospensione dell'inglese è significativamente più grande. Su una marcia ridotta, ha giocato scherzosamente in un piccolo burrone e si è arrampicato in una montagna vincente, mentre il conducente non ha bisogno di fare fermate e collegare questo o quella modalità a tutto l'elettronica. Ma è stato in esso che lo snag era! A volte un colletto elettronico ha combattuto così zelantemente con scivolamento che ha semplicemente strangolato il motore. Ma questa unica goccia di catrame non era ancora in grado di rovinare il miele. La discesa dalla montagna è stata ricordata per molto tempo! Era accompagnato dai trilli variabili di sensori di parcheggio allarmati e da un sistema di controllo del controllo del movimento sotto la pendenza HDC incrociata da sotto il fondo.
Il risultato della lotta è stato inaspettato per molti di noi. Il ML allungato con un fuoristrada ha completato gli esercizi fuoristrada, forse non facilmente come il range rover, ma non ha pensato di arrendersi. Quindi, dalla categoria del parquet, può essere spostato nella League of Real All -Terrain Vehicles. In città, la Mercedes si trasforma e si comporta come un ampio vagone di stazione. La Range Rover è grande e calma, sicura di fuoristrada, ma non così sfaccettata come ML. Entrambi sono correlati alla cosa principale: le iscrizioni come gli estranei sono vietate per loro.

Mikhail Gzovsky:
ML si è rivelato essere un degno avversario della Rangor-Rover in fuoristrada, ma durante le misurazioni ha mostrato qualità instabili del freno, che hanno influenzato la valutazione finale.

Mercedes-Benz ML350 Uno dei veicoli più universali all-terrain sul mercato hanno combinato un alto livello di comfort, aspetto elegante e abilità di sci di fondo.
Valutazione generale 8.4
+ Eccellenti dinamiche e maneggevolezza, opportunità alte off -road combinate con comfort urbano, controlli ponderati, comodi posti.
- Non sono i freni più efficaci, che si agita in modo evidente sul sedile posteriore.

Range Rover, come quasi ogni cosa inglese, ha un design e maniere specifiche. Un'auto solida che è buona su strade dritte e cattive.
Valutazione generale 8.4
+ Spazioso divano posteriore, design riconoscibile, buoni freni, sospensioni confortevoli.
- Alto consumo di carburante, volante non informativo, non la massima qualità della finitura.
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Fonte: La rivista "Guida"