Test Drive Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV
Estranei in ...
Che strana coppia hai scelto per l'impasto? Quello che ha bisogno di un vero alternativo non guarderà nemmeno a questo MERS! Una tale reazione è comprensibile, perché così molte persone sanno che in Russia sono iniziate le vendite di ML con il cosiddetto pacchetto fuoristrada.Mercedes-Benz ML350
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Motori: benzina 3.56.2 litri
(272510 CV), diesel 3.0 e 3,2 L (190 e 224 CV).
CASSEBOX: automatico a 7 velocità.
Configurazioni: individuo.
Prezzo in Russia: 61 800 125 000
($ 78 500 158 750).
Range Rover
Ha condotto un pedigree dal 1970. La prossima generazione ha debuttato nel 2001 con motori BMW; Nel 2005, Restyling è stato sottoposto.
Motori: benzina 4.4 e 4,2 litri con turbo (306, 396 CV), diesel 2.9 (177 CV).
Cambio: 5-, 6 velocità
macchine automatiche.
Riepilogo: HSE, Vogue, sovralimentato.
Prezzo in Russia: $ 100 900 125 900.
E con lui, secondo il SUV acquisisce le proprietà degli adulti tutti i modelli -terrain. Dal momento che non ci sono concessioni! L'avversario sarà serio, abbiamo scelto un ranger.
Come è stato temperato l'acciaio
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Non appena finisco nella cabina di pilotaggio, noto la maniglia di controllo della trasmissione. Oh! Ci sono blocchi interdess e posteriori inter -bianchi, riducendo gli attrezzi. Il ciondolo pneumatico con l'adeguamento del gioco della strada è integrato da un considerevole arsenale.
Range Rover risponde con dignità. Le sue risorse, ovviamente, hanno anche tutta la ruota, ma si blocca esclusivamente nella giurisdizione dell'elettronica (sistemi anti -boom). Inoltre, c'è anche una sospensione pneumatica. Lasceremo il duello di fango per i dolci, ma per ora ci concentriamo su altre qualità della nostra degna coppia.
Per affari
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Siamo al centro della capitale, superando lentamente la Duma. La guardia non ha fretta di guidarci, non sai mai chi si siede sul divano posteriore. Nel salone nero, ti senti protetto per nulla che la linea di vetri sia sollevata. Se ti avvicini alla finestra, è conveniente ammirare le facciate della vecchia nuova Mosca dall'altezza ML. Ma la città annerisce sotto l'assalto della notte e l'anello del giardino è lasciato indietro.
Con l'accesso ai binari suburbani sul sedile posteriore, ML non è più confortevole come con 4050 km/h urbano. La colpa di questo è uno agitazione tangibile. Il passaggio a una comoda modalità di regolazione degli ammortizzatori non salva: Mercedes è ancora troppo dura nelle piccole irregolarità. Il destino di questa macchina è un rivestimento ideale. Quindi ML sembra salire sulla strada, colpendo con un eccellente isolamento sonoro.
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È quasi impossibile penetrare nel salone del rover, senza applicare i pantaloni all'arco delle ruote a umido o non per asciugare la polvere da esso. All'interno ti senti come un pesce in acqua, o piuttosto nell'acquario. Ti siedi aperto a tutti i tuoi occhi. La larghezza del salone, combinata con finiture leggere e davanzali bassi, crea una sensazione di spazio in un simile passeggero di auto come in un tour infinito.
L'inglese è leggermente più rumoroso del tedesco, ma lo supera in conforto. Anche irregolarità decenti, la gamma si estingue in modo così sicuro che la corsa è più simile a una passeggiata in barca. Resta da dichiarare: Lord Rover è più adatto in limousine.
PER L'ANIMA
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Il marchiato, come sempre, sovraccarico delle funzioni dell'interruttore del volante sinistro è simmetrico dal joystick del controllo di una parodia elettronica automatica a 7 marce su un poker tipicamente americano. Ma la parodia ha un grande successo! Per l'intrattenimento, è possibile collegare i pulsanti sul retro del volante e provare a superare la macchina nella velocità di commutazione, ma questo è improbabile ... in modalità elettronica, tutto è molto veloce e liscio, tranne per il fatto che l'inclusione di Kikdown richiede qualche secondo in più.
Per quanto riguarda la controllabilità, Mercedes è quasi sempre affidabile. Quasi, perché il comportamento ML è così passeggero che a volte ci dimentichi. Fu allora che l'auto inizia a strillare con tutte e quattro le ruote, scivolando senza intoppi dalla traiettoria e richiamando la sua affiliazione di classe.
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Range Rover Rappresentante di un'altra scuola. Un enorme volante con un bordo sottile, una serie di materie plastiche multicolori, pelle e legno sul pannello anteriore, la finitura dei sedili nello spirito degli anni '60, inizialmente tutto ciò è sbalordito e provoca associazioni con uno yacht. Guarda attraverso il parabrezza di fronte a te estende una valigia del cofano
Il ritmo del movimento è dettato dalla tendenza di Range ai rotoli con una sospensione molto confortevole e un timone non informativo. E negli angoli, la forza centrifuga cerca di farti uscire dalle sedie che non hanno sentito parlare del supporto laterale.
Per potenza del motore, l'inglese supera i tedeschi di oltre trenta cavalli, ma la macchina a 6 velocità non funziona così veloce e logica. Di conseguenza, un ruggito promettente da sotto il cofano sta annegando da qualche parte nel lavaggio del petrolio degli ingranaggi della trasmissione. D'altra parte, è visibile in modo che gli yacht siano indossati come un pazzo? Il loro movimento è sedentario e bello.
Per fiducia
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La Mercedes ha nella posizione standard la liberazione dichiarata di 181 mm. Può essere passo dopo passo a 211261291 mm, mentre la velocità massima nella posizione più alta scenderà a 30 km/h. L'ascesa nell'aumento è liscio e silenzioso, richiede fino a mezzo minuto, nello stato più affamato, ML acquisisce un look un po 'comico.
Toccando e immediatamente diventa chiaro: non funzionerà più velocemente di 10 km/h. Il fatto è che le mosse di sospensione Holler sono praticamente scelte, quindi la guida è accompagnata da un terribile tremolio e massacro con guasti. Abbastanza rapidamente la merce brucia nella sabbia e si alza. Scendiamo il passaggio sottostante e accendiamo le serrature dei differenziali. Presto un altro fermo che accendiamo la marcia di abbassamento. In questa modalità, la Mercedes ha superato con sicurezza la collina scivolosa e si è arrampicata sul bordo, qui si è girata con calma, senza prestare attenzione alla routine e sono tornate in sicurezza. Durante la discesa, abbiamo valutato il sistema DSR, che ti consente di dimenticare i pedali, l'auto stessa ha mantenuto i 18 km/h specificati.
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Il risultato della lotta è stato inaspettato per molti di noi. Il ML allungato con un fuoristrada ha completato gli esercizi fuoristrada, forse non facilmente come il range rover, ma non ha pensato di arrendersi. Quindi, dalla categoria del parquet, può essere spostato nella League of Real All -Terrain Vehicles. In città, la Mercedes si trasforma e si comporta come un ampio vagone di stazione. La Range Rover è grande e calma, sicura di fuoristrada, ma non così sfaccettata come ML. Entrambi sono correlati alla cosa principale: le iscrizioni come gli estranei sono vietate per loro.
Mikhail Gzovsky:
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Mercedes-Benz ML350 Uno dei veicoli più universali all-terrain sul mercato hanno combinato un alto livello di comfort, aspetto elegante e abilità di sci di fondo.
Valutazione generale 8.4
+ Eccellenti dinamiche e maneggevolezza, opportunità alte off -road combinate con comfort urbano, controlli ponderati, comodi posti.
- Non sono i freni più efficaci, che si agita in modo evidente sul sedile posteriore.
Range Rover, come quasi ogni cosa inglese, ha un design e maniere specifiche. Un'auto solida che è buona su strade dritte e cattive.
Valutazione generale 8.4
+ Spazioso divano posteriore, design riconoscibile, buoni freni, sospensioni confortevoli.
- Alto consumo di carburante, volante non informativo, non la massima qualità della finitura.
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Mikhail Gzovsky
Fonte: La rivista "Guida"