Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Ali pegasus

Ogni paese ha qualcosa che costituisce l'argomento dell'orgoglio nazionale ed è il suo simbolo. Per il Regno Unito, insieme alla principessa Diana, alla torre e alla birra locale, queste sono certamente auto di Land Rover.
Perché Pegasus?
C'è una leggenda secondo cui il progetto di Land Rover era così bello e pretenzionalmente chiamato la creazione di un'auto che non ha analoghi al mondo e combina la qualità della limousine e un veicolo a terra a tutto tondo. Il progetto è stato implementato con successo nel 1994 e è nata Range Rover V8 4.6 HSE. Si dichiarò immediatamente come una prestigiosa classe di una classe di non nemmeno VIP, ma VVIP ed Elizabeth II contribuirono alla creazione di tale immagine, che fermò la sua scelta su questo modello come auto ufficiale della Corte della Maestà reale. È abbastanza ovvio che Range Rover 4.6 HSE poiché la sua nascita era destinata al destino di un'auto esclusiva. È indecente menzionare qualche massa di massa lì. A proposito, in alcuni paesi vari servizi speciali erano molto amati, principalmente la protezione delle persone senior nello stato. Eccellenti caratteristiche di velocità, alta capacità di cross -country, forza: cos'altro hanno bisogno gli angeli Guardian, in modo che il loro reparto sia morto esclusivamente dalla vecchiaia!
Ma l'auto, la compagnia di sintonia JE Engineering, era impegnata nella macchina e Pegasus, allargando le ali, salì a un'altezza davvero irraggiungibile.
Vado a decollare!
Il cielo basso si accigliò molto in inglese, una piccola pioggia condite. Gli approcci e gli ingressi al campo Khodynsky sono stati strettamente bloccati dalla polizia stradale nel rango non inferiore al maggiore. Stavano aspettando il Ministro degli Affari Interni della Russia Kulikov, che è stato invitato al test indicativo di una serie Range Rover V8 S. S. S. S. Il ministro non è mai apparso. E in qualche modo, un gruppo di funzionari multi-star in uniformi di topo si sono tranquillamente risolti nello spazio. Non ero interessato, quindi, l'auto è il nostro ministero degli affari interni. Ma i clienti seri di questo dipartimento saranno probabilmente interessati.
Quindi, cos'è? A prima vista - la solita gamma Rover 4.6 HSE. A meno che un paio di nuove piccole cose: le ruote legate alla luce di una ruota più grande e una piccola targa modesta sulla griglia decorativa del radiatore con l'abbreviazione JE. La decorazione d'interni, i dispositivi e i controlli, ad eccezione del lusso, sotto un albero dado, dello sterzo fatto a mano e gli stessi inserti sul pannello frontale e sulla console centrale, non sono praticamente diversi dal 4,6 HSE standard. L'intera essenza speciale era concentrata in un piccolo pulsante verde rettangolare a destra del volante.
L'argomento di un pulsante speciale nell'auto è gestito in molti militanti occidentali. Il primo a riceverla a disposizione, se non mi sbaglio, è stato l'agente 007. Poi ce ne sono stati molti altri. Sembrava bello e spettacolare, ma non c'era altro che fantascienza. È interessante notare che sono stati i connazionali di Mr. Bond a realizzare questa finzione.
Il motore è facilmente lanciato, l'auto si sposta, non succede nulla di speciale. Bene, sta andando, beh, rapidamente, e allora? Fino al momento della pressione di questo pulsante verdastro, un'accelerazione acuta preme letteralmente il corpo nel sedile. E le orecchie si sforzano per la parte posteriore della testa. L'enorme rover di quasi tre tonnellate si trasforma in un nucleo di cannone, un guscio, un razzo, in Dio sa cos'altro! Va letteralmente a decollare. Pochi chilometri dell'ex passerella volano in pochi secondi. Freno! Piccole vibrazioni dal lavoro dell'ABS e un'enorme carcassa registrata stabilmente sul posto. Ci fermiamo, giriamo e - un nuovo avvio, viene premuto un pulsante verde. Qualcosa è difficile da credere. Non hai mai provato una lezione simile con una costante ruota completa per iniziare in modo che tutte e quattro le ruote su un rivestimento duro asciutto cadano in un slip? E non provare, non funzionerà comunque. E l'abbiamo fatto. Quasi. Tuttavia, il sistema anticortico ha funzionato, non permettendo di lasciare efficacemente il fumo.
Il segreto del pulsante verde
Cosa è successo all'auto dopo che gli esperti di ingegneria JE sono stati conquistati su di essa? Il motore è dotato di un sistema di boost - compressore, da cui il nome - Serie. Il computer on -board ha ricevuto un nuovo software. Sono state apportate modifiche significative nel motore: hanno toccato l'iniettore, il pistone, l'albero motore e l'albero a camme. Le caratteristiche dinamiche di conseguenza sono cambiate molto, il che ha comportato la modernizzazione di alcuni sistemi vitali dell'auto. La dimensione dei dischi del freno è stata aumentata e vengono realizzate speciali scanalature radiali, progettate per migliorare l'efficienza della frenata. Nella sospensione posteriore, è installato uno stabilizzatore di rettili del nuovo design.
Il compressore merita un'attenzione speciale. Questa è la base delle basi e l'argomento dell'orgoglio speciale dei creatori della serie S. Eccolo qui, magnificenza cromata sotto il cofano! Il design installato sull'auto è una turbina a bassa pressione. La sua guida a cinghia lo guida e funziona costantemente. In linea di principio, sistemi simili sono noti negli Stati Uniti, sono installati su auto come Chevrolet Tahoe o Jeep Cherokee. Ma lì, di norma, non vanno ulteriori installazioni della turbina e la sostituzione dei freni a tamburo posteriore con disco.
Gli inglesi, oltre ai già menzionati miglioramenti del motore e delle sospensioni, hanno fornito alla turbina uno speciale circuito di raffreddamento a circuito, l'intercooler così chiamato. Ciò consente di far funzionare l'auto in qualsiasi condizione climatica. Tuttavia, la cosa più importante che non è altro che nessuno ha avuto - hai l'opportunità di gestire un turbocompressore: lo stesso pulsante verde. Semplice pressatura - e sperimenterai tutti i ciondoli di essere all'interno del nucleo di cannone. Pressa ripetuta - e sei tornato alla normale auto.
È improbabile che chiunque si rivolga a chiamare la lingua come la messa a punto.
Per tre persone
Ogni auto ha il suo viso. Ogni auto a un grado o nell'altro crea una certa immagine al suo proprietario. Alcuni aiutano a distinguersi dalla massa totale, in qualche modo al contrario, si fondono. La serie di Range Rover non si distingue nemmeno, non per enfatizzare, è salire. Sopra tutti e tutto. Perché questa macchina può essere sostituita da tre: una limousine chic per viaggi speciali, una jeep per il tempo libero e una conchiglia sportiva per bene, perché serve!
Tutto ciò vale molto. E la presentazione della serie S a Mosca è un evento molto significativo e persino lusinghiero. I suoi creatori, che in precedenza si erano concentrati solo sugli sceicchi mediorientali e sui servizi speciali di alcuni stati in particolare democratici, si sono resi conto che in Russia ci sono anche persone che vogliono e, soprattutto, possono acquistarlo.
L'autopilota ringrazia JE Engineering (Inghilterra) per l'auto fornita per il test, nonché un club di appassionati di fuoristrada, (095) 782-1252, per aiuto nella preparazione del materiale.
 
Una cosa si può dire con completa fiducia: in Russia, purtroppo, non esiste un solo proprietario di Range Rover Je. E ci sono relativamente poche gamme ordinarie. Il volume delle loro vendite qui è solo pochi pezzi al mese. È tanto più sorprendente che i proprietari rari senza alcun peccato sottopongono le loro auto a tutti i tipi di test fuoristrada. In particolare, vanno al famoso Pokatuski organizzato dal 4x4 Club. È così che uno dei loro partecipanti ha parlato della sua auto, il tastierista della macchina del tempo Petrgodrodsky:
Cosa ti piace in questa macchina? Si a tutti. Tutto bene. Secondo la corsa, le sospensioni, il motore - un apparato fresco. Il temperamento (anche il mio) ha una feccia di cavalleria - ma è meglio rimanere sull'autostrada Zvenigorod, per andare più o meno attentamente. Questa macchina mi ha portato? Certo che no, mai. Ugh, ugh, pah. Non mi fido della mia Range Rover nemmeno per la mia amata donna. Lascialo imparare su un'altra macchina.
E in generale, senza una ragna con l'equipaggio russo, non può fare una sola competizione di SUV. Anche nel rally Paris - Dakar ha partecipato a Range Rover con un equipaggio dell'autore. Nonostante i numerosi carderatrici piegate, cambi rotti, cambi e cestini della frizione, ha comunque raggiunto il Senegal, sebbene fuori dalla gara.
Le sabbie Sliekot, sporcizia e instabili sono uno dei due posti in cui puoi trovare i felici proprietari di Range Rover. Il secondo sono le sfere più alte, i palazzi reali e gli appartamenti presidenziali. Elizabeth II cavalca su un colore verde trattenuto e allungato. C'è quasi lo stesso squillo a Mosca - appartiene all'ambasciata inglese. E soprattutto, i Rover Rover non sono in realtà in Inghilterra, ma in Iran. Questa è un'auto tipica del Signore orientale. Dopo la morte del famoso Shah iraniano, Muhammad Redge Pakhlavi, più di mille SUV inglesi sono rimasti nel suo garage! Ognuno di loro aveva un ruolo rigorosamente definito. In uno, lo Shah ha guidato suo figlio a scuola, è andato dall'altro sulle rive del Caspio, un altro lo ha accompagnato nei voli quest'anno, parte della modesta flotta orientale è stata ambientata all'asta a Ginevra.
Un'auto esclusiva è esclusiva che non è e non dovrebbe essere compagni di classe diretta. Ci possono essere solo analoghi: nel mondo, ci sono aziende che si impegnano nella loro produzione, rendendosi un nome forte su questo. I modelli standard sono presi come base, in quanto dovrebbe essere ben proprietario di una serie di parametri e in questo modulo sono offerti consumatori non meno esclusivi.
I primi tentativi di creare un'auto veramente esclusiva basata su una jeep difficilmente può essere definita successo. Un miglioramento significativo separato nelle dinamiche e le caratteristiche di velocità ha portato al fatto che non vi era nulla della fonte tranne il corpo. Stiamo parlando del tifone GMC, creato dagli ingegneri GMC sulla base di Jimmy e un tempo Porsche tra i SUV. Sì, è diventato Porsche, ma ha perso completamente il diritto di essere chiamato SUV.
Le aziende indipendenti che sono seriamente impegnate in tale attività non si limitano al perfezionamento di natura puramente cosmetica. Brabus, che elabora solo le auto Mercedes Benz, o Beverly Hills Motoring, offre alle nuove qualità delle auto standard, lasciandolo comunque nel quadro della loro classe.
Mercedes Gelandevagen rimane un'auto di maggiore capacità di fondo, tuttavia, con un motore a 12 cilindri molto più potente, una sospensione migliorata e una lussuosa decorazione d'interni, che ha una TV, un sistema video e un sistema audio di fascia alta. Circa la stessa cosa accade con la periferia GMC o Tahoe, che vengono lanciati dal cancello automobilistico di Beverly Hills.
JE Engineering ha commesso qualcosa di fondamentalmente nuovo, sfidando le leggi del genere. Avendo combinato le proprietà e la qualità di diversi sulla base di una classe contemporaneamente, in effetti, ha gettato le basi di una classe speciale di automobili. Sì, è molto costoso, sì, è molto esclusivo e specifico, ma è apparso, e questo è un fatto.
A proposito, secondo i nostri dati di intelligence, General Motors riangherà il progetto Typhoon nel prossimo futuro, solo con un nome diverso. Quindi può apparire il vero Range Range Range di JE Engineering.
 
Andrey timofeev,
Alexander Semin (foto)

 

Fonte: "Autopilota"