Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Land Rover Discovery (anni di uscita - 1994-1998)

Gli inglesi affermano che questa macchina è così durevole da essere ereditata da suo nonno al nipote. Per non arrossire prima della prole, trattare la scoperta con rispetto
La Discovery di Land Rover è apparsa nel 1989 come una versione di compromesso tra il difensore Spartan Land Rover e il lussuoso Range Rover. Come spesso accade con i frutti di compromesso, la scoperta è tutta tessuta dalle contraddizioni: qualità straordinarie e comfort sono combinate con evidenti errori di calcolo costruttivi. È curioso che molti, anche le carenze più evidenti non siano state eliminate nel 1998, quando è apparsa la scoperta della seconda serie. Pertanto, quasi tutto ciò che l'autore è riuscito a scoprire può essere attribuito in sicurezza al modello della serie Discovery II. Le piaghe della terza modifica non sono ancora state identificate: la nuova scoperta ha iniziato a vendere solo sei mesi fa e la corrispondente esperienza sui servizi non è stata ancora accumulata.
Nel mercato secondario dei SUV britannici, oggi i più popolari sono i primi Land Rover Discovery, pubblicati tra il 1994 e il 1998. I modelli diesel e benzina sono rappresentati approssimativamente in una proporzione uguale. Principalmente ci sono corpi a 5 porte, anche se, se ci provi, puoi trovare un modello di scoperta a 3 porte piuttosto raro che abbiamo. Molto raramente ci sono scoperte di benzina a 3-dors, destinate al mercato americano. Differiscono dagli europei da un tetto più alto sulla seconda fila di posti.
La mamma ha lavato il telaio. Dal suo antenato, il famoso difensore della Land Rover, la macchina ha quasi completamente ereditato la parte meccanica. Il layout e la maggior parte dei nodi sono molto simili e differiscono solo nelle dimensioni geometriche delle parti. Se qualcuno può vedere la scoperta con il corpo rimosso, rimarrà stupito di quanto l'auto ricorda il camion. Questa non è solo una somiglianza: lo stesso vale per la riserva di forza stabilita nel design. Lo hanno fatto non invano, perché Discovery è una delle poche auto della sua classe, che ha un insieme completo di attributi per superare Off -road. Il servizio del conducente ha sia un volantino con una ridotta nelle vicinanze sia un set di serrature di tutto ciò che può essere bloccato. Tutto questo arsenale fuori strada è coperto da un corpo estremamente confortevole, in modo che le terre vergine possano essere d'assalto con grande comfort. Come mostra l'esperienza del vero sfruttamento, secondo le tue caratteristiche fuori strada, la scoperta può essere confrontata non solo con tuo nonno, Land Rover Defender, ma anche con il nostro UAZ.
 
Raccogli Snot. La scoperta acquistata ha due modi: puoi riparare l'auto per tutta la vita, mensile lasciando lo stipendio di due meccanici al servizio o prendere filosoficamente, investendo in macchina al minimo ragionevole. La cosa divertente è che il risultato in entrambi i casi è lo stesso: la scoperta cavalcherà ancora.
Una caratteristica della discoteca è il suo arrogante. L'olio scorre gradualmente ovunque, e se non scorre da qualche parte, significa che è già sfuggito e deve essere aggiunto. Non allarmarti, come dicono gli informatici, questo non è un bug, questa è una caratteristica. Vedendo un petrolio su alcune unità, puoi lasciare un sacco di soldi al servizio per eliminarla e dopo un mese o due ... Scopri il posto nello stesso posto. Quindi, già con una serie di circa 60 mila km, i sigilli di riduzione del sigillo iniziano a fluire. Ci sono remoti per questo e una delle aziende di Mosca offre la tecnologia per il ripristino dell'albero spruzzando il metallo. Ahimè, questo non è sufficiente per molto tempo. Ma se ti dispiace per $ 600 per una nuova parte, allora lancia questo problema dalla testa e aggiungi l'olio regolarmente.
Un altro posto preferito nelle perdite sono le palline rotanti delle ruote anteriori. Se il volante inizia a strappare dalle mani, è necessario effettuare un audit completo sia dello sterzo che del telaio. Forse devi solo regolare il momento di tirare il cuscinetto delle palline rotanti. Forse è giunto il momento di cambiare il rivestimento di sterzo, buono, costa economicamente (circa $ 60) e solo un paio di bulloni sono collegati. E forse è giunto il momento di sostituire le bande elastiche nella sospensione, che non è anche difficile, e i pezzi di ricambio sono economici da $ 4 per banda elastica della leva del getto fino a $ 15 per il blocco silenzioso della leva longitudinale . A proposito, con tutta l'abbondanza di sottotesti di petrolio, Discovery ha un posto in cui sono cronicamente dimenticati di mettere tutti questi anni in fabbrica cronicamente. Questo è un luogo misterioso: un cuscinetto della ruota posteriore destra. Vale la pena guardarli subito, poiché il berretto della ruota in viaggio al massimo comporterà la sostituzione dell'hub ($ 102).
 
Pandora Box. L'unico nodo che non provoca reclami sul servizio è la scatola automatica della società tedesca ZF. Se non hai intenzione di andare alla scoperta a tutti i tipi di trofei, è meglio sceglierlo. Poiché la trasmissione meccanica è piena di un intero bouquet di sorprese: inizia a versare al massimo a 100 mila km di corsa, e nel peggiore dei casi prima. Ad esempio, una forchetta della frizione è molto spesso rotta o i sincronizzatori falliscono, la quinta marcia o la corsa inversa cessa di accendersi.
Con la distribuzione, la scatola è unita da una connessione scanalata e se la trasmissione ha carichi gravi, i denti degli slot vengono dipinti. Un segno di virtù è un colpo sonoro quando si cambia marcia. E se si sente un forte colpo noioso durante lo scarico del gas, la questione è molto cattiva: il differenziale centrale è morto. Sfortunatamente, i pezzi di ricambio originali per la scatola e il volantino sono estremamente costosi e quelli non originali non si trovano in natura. Pertanto, la soluzione al problema della trasmissione inizia con un importo minimo di $ 700 e può facilmente provocare diverse migliaia di dollari.
Ragazzi caldi. Entrambi i motori diesel e a benzina digeriscono abbastanza facilmente il carburante domestico, ma non piacciono affatto i nostri gelate. Il primo a pascolare la benzina: i problemi iniziano a meno 15. Se il motore non è iniziato al primo tentativo, è meglio cambiare immediatamente le candele in asciugatura, poiché queste sono già allagate. Il diesel regge un po 'meglio, ma a meno 20 pascola.
Entrambi i tipi di motori hanno i loro inconvenienti caratteristici. Quindi, in un motore diesel, quando si sostituisce la cinghia di distribuzione, è necessario cambiare i video parassiti che promette. Dai vecchi rulli pendenti, una nuova cintura scivola gradualmente, inizia ad aggrapparsi al coperchio, si rompe e diffonde tutto intorno. Inoltre, con una corsa vicino a 100 mila km, è necessario controllare quanto si trova la puleggia anteriore sull'albero motore. A causa della caratteristica del carico di vibrazione del motore diesel, inizia a svitare, interrompere e quindi tagliare l'impiallacciatura su cui si siede. Se questo momento è perso, la quantità di riparazioni sarà vicina al costo della revisione del motore.
In un motore a benzina dal nostro carburante, la rampa del carburante è ricoperta di sporco e ruggine. È prescritto per cambiarlo con una serie di 130 mila km, ma è meglio farlo prima. Pertanto, risparmierai ugelli, ognuno dei quali costa $ 170.
IL PIÙ FACILE? E l'ultimo mito è un corpo in alluminio. Non è affatto eterno, come sembra a molti. Forse in un clima secco e caldo durerà 100 anni, ma con i nostri inverni salati, la corrosione in luoghi in cui le parti di alluminio sono in contatto con l'acciaio inizia abbastanza rapidamente. Il luogo più debole è la quinta porta nell'area dei loop. È impossibile evitare completamente le reazioni chimiche, ma l'inevitabile riparazione può essere ritardata se si trattano le cavità nascoste del corpo almeno una volta all'anno con un anticoro.
Se tutto ciò non ti spaventa, ora i prezzi per la scoperta della prima serie partono da $ 5 mila. Per aver portato all'ordine relativo della copia non completamente uccisa, ci vorranno almeno più di $ 1 mila. E Quindi vai in due modi descritti all'inizio dell'articolo. Se sei fortunato, puoi davvero lasciare in eredità la macchina con i tuoi nipoti. Almeno la cornice da lui.
Testo Alexei Khresin, foto Alexey Ilyin, disegnando Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4520/1810/1970
Volume di lavoro (metro cubico) 3947 2494
Power (L.S.) 182 113
Messa equipaggiata (kg) 1920 1935
Velocità massima (Fur./Auth., KM/H) 170/169 148/146
Accelerazione a 100 km/h (Fur./Auth., Sec.) 11.5/12.6 18.5/18.6
Media del consumo di carburante (L/100 km) 13,8 10,2

Il costo dei pezzi di ricambio e dei materiali di consumo
 
Olio (4 litri) $ 42
Spendi dell'accensione $ 2,5
Filtro dell'aria $ 15
Filtro del carburante $ 22
Filtro del petrolio $ 17
Pad anteriori (set) $ 100
Pad posteriori (set) $ 98
Pompa di benzina $ 340
Bobina di accensione $ 40
Cintura di temporizzazione (diesel) $ 60
Girare le palle $ 230
Cuscinetti delle ruote $ 30
Lungol del distributore di accensione $ 12
Sensori ABS (coppia) $ 300
Motore di stufa $ 730

 

Fonte: "Autopilota"