Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Una cosa in te stesso

Non puoi acquistare un Land Rover solo perché è una leggenda. Ricorda che questa è una vera cosa inglese, unica nella sua identità, intrecciata da alogismi e contraddizioni. Discovery II non fa eccezione.
 



Logica inglese
A prima vista, sia fuori che all'interno di Discovery II conquista un senso di una razza nobile e straordinaria. Ma più ti avvicini alla macchina, più domande sorgono.
 

Perché l'auto è grande fuori e dentro è angusta? Perché il soffitto è alto e le porte sono così strette e basse che è quasi impossibile salire nel salone, senza applicare la testa o il quinto punto? Perché il nodo del pedale è spostato a sinistra così tanto che quando si cerca di spremere la frizione, colpisci i freni? Perché i pulsanti Windows non sono apposta il principio?
 

Le risposte ad alcuni perché la conoscenza della filosofia del Lend Rover, basata sui valori fuoristrada. Ad esempio, viene spiegato l'atterraggio vicino di fronte ... dalla necessità di superare le piste. Quando l'auto si muove con un grande rotolo trasversale, il conducente e il passeggero, bloccati tra il vetro della porta e l'enorme boxe del bracciolo centrale, non cadono dai sedili. La mancanza di spazio nelle gambe dei passeggeri posteriori è una conseguenza di un passo corto, la cui lunghezza viene calcolata principalmente sotto il fuoristrada.
 

Ma alcune curve possono essere spiegate esclusivamente dalla logica inglese, per una persona normale completamente incomprensibile. Un numero di scherzi di volte. Se la tua auto non ha un riscaldamento dei sedili, è possibile che sia: c'è: cablaggio, relè e cuscinetti riscaldanti sulle sedie. Mancano solo i pulsanti.
 

E numero due. Discovery II è dotato di una costante trazione ruota con un sistema anti -lancio che simula un blocco morbido di tutti e tre i differenziali. Tale schema è accettabile per i SUV. Ma su un grave ladro, almeno il differenziale centrale dovrebbe avere un rigido blocco meccanico. Privato di tale, Discovery II, quando rimane bloccato, affligge disperatamente solo una ruota e tutti gli altri si contraggono solo alternativamente.
 

Pensi che gli inglesi abbiano salvato sul blocco? Non hanno salvato una pence. Il fatto è che c'è un blocco del centro in Discovery II! Insieme al volantino, è andata da lui dal suo predecessore. E gli avidi jepers hanno persino imparato a accenderlo! Con una chiave ... da sotto la macchina ...
 

Basta non cercare di capire perché fosse necessario equipaggiare l'auto con un blocco per privare il conducente dell'opportunità di usarlo. Anche Sherlock Holmes avrebbe concluso la sua carriera nella casa ufficiale se avesse cercato di arrivare in fondo alla verità.
 

È tutto. Quindi ha senso leggere solo a qualcuno che ha comunque iniziato a capire o ha compreso a lungo il lend rover.
 



L'alluminio non è più ruggine
Per la maggior parte, i corpi forfettari sono costituiti in alluminio. A metà degli anni '90, i venditori hanno promesso che sarebbero stati eterni. Non c'era! Da Mosca Salt, la scoperta della prima serie e difensore iniziarono a marcire, come nelle scene dei film mistici, dove la giovane bellezza di fronte ai suoi occhi si trasforma in una donna anziana e poi in una mummia. Sì, l'alluminio è stato spazzato non rosso, ma con corrosione bianca. Ma che differenza fa se dopo 45 anni gli angoli di porte e ali potrebbero essere spezzati con una mano.

Sul retro di Discovery II, è apparso molto più acciaio. Sebbene i composti più percorsi di corrosione di acciaio/alluminio rimanessero al suo interno. Ma, una cosa sorprendente, le copie di 5 anni non perdono. Sebbene, molto probabilmente, questo non diventa migliore, ma i reagenti anti -alleggeri sono meno aggressivi. Dopotutto, anche i difensori hanno smesso di marcire.
 

A proposito, le vernici della discoteca II sono forti. Camminando lateralmente lungo il cespuglio, di solito è sufficiente strofinare i graffi con la mano e scompaiono. Ma se la vernice risiede con uno agitazione, gli spazi tra le porte sono grandi e non necessariamente pari e devi sbattere le porte stesse, non affrettarti a cercare tracce di riparazioni del corpo. Questo è normale per una terra di terra.
 
O fari o riscaldamento

La seconda discoteca ha poche piaghe caratteristiche di apparecchiature elettriche. La torcia della targa è marcia dal sale della strada. E se si tenta di abbassare il vetro congelato, può tagliare i denti del meccanismo del parabrezza. Nelle stesse condizioni, il guinzaglio del tergicristallo posteriore si rompe. Ma queste sono sciocchezze. L'unica grande foratura dei progettisti sono generatori deboli che volano sia su motori a benzina che sui motori diesel. In genere, i fallimenti si verificano in inverno, su un'auto non riscaldata. Per ridurre il rischio di guasti al generatore, i meccanici non sono raccomandati immediatamente dopo aver iniziato ad accendere molti consumatori. O fari o riscaldamento dei sedili.
    
Quanto costa una sostituzione, $

Plafon 9+6
Meccanismo del parabrezza 160+33
Generatore 763+50




Assicurazione e lotteria
La cosa principale quando si acquista una scoperta per decidere sul motore: un V8 B8 da 3,9 litri da 185 cavalli o un turbodiesel a 5 cilindri da 2,5 litri di 138 forze. Al momento del debutto dell'auto della seconda serie, i nostri clienti si sono finalmente convinti che la scoperta dovesse essere diesel. Ha rappresentato fino all'80% delle vendite totali.
 

Costa quasi $ 5.000 più economici e su 100 km spende 1215 litri di gasolio contro 1825 litri di benzina (anche 92 °). Perché inviare così tanti soldi al tubo se il telaio condominiale del disco con una sospensione dipendente non consente il potenziale ad alta velocità degli otto a V?
 

Tuttavia, quando si acquista un'auto in seconde mani, i valori cambiano. Le versioni di benzina e diesel sono usate per essere approssimativamente le stesse. Resta da confrontare i costi operativi.
 

Sì, la scoperta di benzina è molto vorace. Tuttavia, questo è il suo unico serio svantaggio. Al momento dell'apparizione di Discovery II V8, è diventato abbastanza affidabile. Quindi, se il primo proprietario non ha rovinato il motore, nel prossimo futuro avrai molto probabilmente un servizio normativo per la sua manutenzione.
 

Inizialmente il nuovo turbodiesel TD5 a 5 cilindri è stato allarmante. Come si comporterà la sua complessa elettronica di controllo e le nuove attrezzature per combustibili? L'esperienza ha dimostrato che i cervelli sono in ogni caso e le singole pompe sono individuali per ciascun cilindro, fatte salve le regole generali di funzionamento dei motori diesel. Anche un'unità di turbina con una durata di servizio limitata sulle auto con 150.000 chilometraggi di solito rimane in vita. Pertanto, su una serie di 100.000 km, Diesel porterà un risparmio di $ 3.0003.500.
 

 
Il filtro del carburante sul diesel si trova dietro la ruota posteriore destra


Tuttavia, la salute di qualsiasi motore diesel usato dipende fortemente da come il primo proprietario lo ha trattato. Ha raffreddato la turbina al minimo ogni volta prima di spegnere il motore? Hai unito regolarmente l'acqua dal pozzetto del filtro del carburante? L'olio è cambiato nel tempo?
 

Il costo della turbina nella mia testa deve essere mantenuto. Su Discovery II, sebbene sia durevole, è improbabile che sia eterno. Le record di pompaggio hanno paura della benzina (in inverno nelle stazioni di servizio diluiscono illegalmente il gasolio congelato) e l'acqua nel gasolio. Tutti e 5 gli utenti non si rifiutano contemporaneamente, ma 12 pezzi d'acqua possono volare. Inoltre, recentemente i casi di deformazione della testata delle auto di 45 anni con un chilometraggio di 120.000150.000 km sono diventati più frequenti. I meccanici lo considerano una conseguenza del surriscaldamento, poiché non vi sono tali problemi su quelle macchine che sono state pulite dai radiatori.
 

Cioè, la sostituzione della turbina e almeno un ugello ridurrà a zero i risparmi ricevuti per 100.000 km. E se si arriva in testa al blocco, anche un gasolio libero non coprirà le perdite. Pertanto, un motore diesel prima dell'acquisto deve essere diagnosticato in modo particolare.
 

Quindi, acquistando una discoteca a benzina, ti destino a pagare un'assicurazione costosa dai gravi problemi. E scegliendo un diesel, ottieni un biglietto della lotteria che può vincere o può perdere in gran parte.
    
Motori in funzione

La regola obbligatoria generale per entrambi i motori è la pulizia annuale dei radiatori con rimozione dalla macchina.
 

V8

Oltre a quelli pianificati, richiederà spesso la sostituzione di candele. Tuttavia, vanno davvero 30.00040.000 km, il che è buono per la nostra benzina. Nello stesso periodo, i rulli della cinghia di trasmissione sono adatti. Se non vengono sostituiti in tempo, la cintura può saltare fuori e quindi il surriscaldamento del motore è inevitabile.

I meccanici raccomandano iniezioni di risciacquo in 20.000 km per scopi preventivi e cambiano fili di candele dopo 3 anni. Il tempismo è dato da una catena (come su un motore diesel), quindi puoi dimenticarlo.
 

Una pompa a benzina può volare da sporco e acqua nel serbatoio, sebbene ciò accada raramente. E dal cattivo olio o dal suo livello insufficiente, i compensatori idraulici della valvola bussano. Se il bussare è inceppato e il cambio di olio frequente non aiuta, è meglio sostituire i compensatori idraulici.
 

TD5

Assicurati di controllare il livello e le condizioni del petrolio almeno una volta alla settimana. Cambialo più spesso con i filtri (preferibilmente dopo 10.000 km). Scolare regolarmente dal filtro del carburante (idealmente dopo ogni rifornimento di carburante). Raffreddare la turbina prima di spegnere il motore. Risciacquare ed evaporare ogni anno il serbatoio del carburante.
 

La cinghia di trasmissione cammina di circa 20.000 km (ma i suoi rulli sono durevoli). Dopo 100.000 km, la guarnizione del coperchio della valvola può fluire e può essere soffocato la serranda di gomma della puleggia dell'albero motore. Questa è una cazzata. Peggio ancora, se devi comunque cambiare la turbina e le pompe. Ma se la durata di quest'ultima protegge il filtro sulla risposta, la pompa di pompaggio prende carburante direttamente dal serbatoio. I cristalli di acqua congelata possono uccidere la pompa.
 

Ma soprattutto, dovresti aver paura delle perdite degli anelli di tenuta della pompa, che iniziano a verificarsi dopo 100.000 km. Poiché il carburante in questo caso entra nell'olio del motore e lo diluisce, il motore può bussare. Pertanto, su un'auto di 35 anni, è meglio sostituire gli anelli di tenuta in ordine forzato. Oppure devi eliminare regolarmente la sonda e controllare l'olio per l'odore del gasolio.
    
Quanto costa una sostituzione, $

Motore a gasolio
Sveta 69+33
Cintura di trasmissione (2 pezzi) 114+17
Fili di semina 176+120
Pompa di gas 382+83
Compensatori idraulici (16 pezzi) 304+385

diesel
Cintura di trasmissione 34+17
Guarnizioni di copertura per applausi 31+21
Shkiv Atbero motore 363+22
Pump-core (1 pc.) 845+94
Anelli di tenuta delle pompe (5 pezzi) 15+138
Pompa di pompaggio 445+88
Turbine 1897+55
Teste di blocco 5158+457




Mentre arrivavo alla batteria, alcune orecchie rimasero
Ci sono stati momenti in cui gli esperti hanno detto: se nulla è gocciolato dal Lend Rover, allora tutto è già sfuggito. Prima di tutto, ciò riguardava le unità di trasmissione. Dimenticare. In Discovery II, non almeno 100.000 km né i cambi, né i cambi, né il volantino soffrono di incontinenza. E non versare nemmeno, come nella prima discoteca. Se la trasmissione non è stata uccisa davanti a te, per la sua operazione di successo dovrai solo controllare il livello e le condizioni dell'olio nelle unità e cambiarlo dopo 40.000 km.
 

Le croci degli alberi di cardan (ce ne sono due nella parte anteriore e nella parte posteriore e uno elastico), a condizione che 60.000.00080.000 km GO lubrificanti su ciascuno. Per non buttare via denaro, ciascuno dei cardani deve essere risolto del tutto: per cambiare entrambe le croci nella parte anteriore e la croce con un accoppiamento nella parte posteriore.
 

Puoi scegliere un cambio manuale o automatico per i tuoi gusti. Entrambi sono senza problemi. A mio avviso, il motore a benzina è meglio combinato con un automa e un diesel con meccanici.
 

In presenza di una scatola manuale, la frizione serve in media 120.000150.000 km. Automatico su questo chilometraggio può essere ucciso solo da una movimentazione barbarica con lei. Tuttavia, il costo della riparazione della macchina dovrebbe essere riconosciuto moderato.
 

Rimane l'ultima caratteristica della trasmissione della pseudolazione di Discovery II di tutti e tre i differenziali rallentando le ruote skid. Possedere il differenziale centrale con il bloccaggio meccanico, i freni raramente entravano nel lavoro in situazioni davvero difficili. Nel nostro caso, tirano costantemente fuori le ruote in fuga sul fuoristrada. Quando l'auto si trova sull'hub nel fango con sabbia, la situazione si sviluppa, come in uno scherzo su una sfortunata signora-Kotnik, che ha deciso di svezzare il suo animale domestico per usare il tappeto sul pavimento come carta igienica, gettando una carta vetrata su di esso ... in linea di principio, va bene. Proprio se spesso impastati lo sporco, anche le pastiglie dei freni dovranno essere cambiate più spesso del solito.
 
In due trucchi

Il volantino ha una caratteristica della stretta inclusione di un ingranaggio di abbassamento. Se non lo capisci, il volantino può eliminare un neutro nell'area più importante del fuoristrada. Pertanto, la procedura dovrebbe essere la seguente. Fermato. Hanno schiacciato la frizione nella prima marcia (o hanno trasferito la mitragliatrice su N). Hanno spostato la leva del volantino in posizione bassa e rilasciati senza intoppi la frizione (trasferito il selettore in d). Abbiamo guidato alcuni metri e ancora una volta abbiamo fatto lo stesso, più forte ha inviato la leva in posizione bassa.
    
Quanto costa, $

Sostituzione della frizione (set) 542+303
Riparazione della trasmissione automatica 8501650
Allevamento del cardan anteriore/posteriore 210+88/125+66


Ma non farai un tulipano da un cactus
Queste parole dal canto di Victor Rybin sono ricordate quando si valuta il risultato di un tentativo di migliorare le qualità della slitta di Discovery II. La sua forte sospensione dipendente è buona da pesante fuoristrada. Tuttavia, sulle carreggiate, ma le strade rotte, tutti i veicoli a terra con questo design del telaio affondano praticamente. E sull'asfalto, la raffinatezza delle maniere non differisce ancora di più.
 

Gli inglesi hanno proposto per la discoteca II per il sovraccarico di un sistema anti -crera, che è stabilità idraulica con controllo elettronico. A velocità, diventano quasi incredibili e quando accendono l'abbattimento, lasciano il gioco per aumentare le mosse di passaggio sul fuoristrada. La discoteca idraulica reagisce un po 'più acutamente alle curve del volante, e in ripida svolta il suo corpo mantiene una posizione irrealisticamente piatta. Tuttavia, con l'aggregato delle qualità della slitta, rimase ancora un camion.
 

Possono esserci problemi con l'anti -crene? Se non uccidi il tubo di alta pressione (che è difficile) e non uccidi la pompa dalla perdita di liquido, non c'è nulla di speciale da temere. Succede che nell'elettronica di controllo vi sia un guasto e un dispositivo di segnalazione malfunzionamento si illumina sul pannello. Ma molto spesso, il caso termina con la concentrazione del cervello ($ 100).
 

Il telaio di Discovery II è molto forte. Rispetto al predecessore, i pugni rotanti anteriori, i mozzi, lo sterzo e la spinta superiore dell'asse posteriore, che sostituivano una leva triangolare di breve durata, divennero molto più affidabili. Poiché i pugni rotanti ruotano sui supporti a sfera, la necessità di una costosa operazione normativa per disassemblare e lubrificare dopo che 40.000 km non ha bisogno. Ora, con una tale frequenza, è solo necessario controllare le condizioni dei cuscinetti dei mozzi anteriori. A proposito, quando i pugni devono ancora essere rimossi (ad esempio, per sostituire i supporti della palla), questo deve essere fatto nel servizio specializzato sulla rover del suolo. Il fatto è che i pugni durante l'installazione inversa richiedono centraggio rispetto al raggio del ponte usando una tecnologia speciale.
 

 
La sospensione pneumatica posteriore sul fuoristrada consente di sollevare la lunga sporgenza posteriore del corpo. Nella foto, è nella posizione più alta


Su alcune macchine, una sospensione dell'aria regolabile è installata sul retro anziché nella molla. Supporta l'altezza del corpo data, indipendentemente dal carico e può abbassare e sollevare l'alimentazione. Nella prima discoteca II, Pneumoballons scoppiò al freddo, ma furono cambiati in base alla garanzia e ora servono fino a quando i chicchi di sabbia non vengono cancellati con gomma: di solito 60.00080.000 km.
 

Anche i freni sono affidabili. I dischi, di regola, resistono a 3 set di cuscinetti (anche se a volte si stanno dirigendo con una guida aggressiva o dall'entrare nella pozza di ghiaccio). E i regolari fallimenti dei sensori ABS sono passati il \u200b\u200bpassato con la prima scoperta.
 
E se ti arrampichi lo stesso?

A giudicare dalla presenza di un telaio, un potente attrezzatura a riduzione in un volantino con un coefficiente di 2,72 e, soprattutto, una forte sospensione dipendente, una grave scoperta professionale. E Disco II ha molti dispositivi e sistemi aggiuntivi che aumentano l'efficacia di Off -road.
 

Quando la trasmissione di abbassamento viene attivata, il pedale del gas elettronico diventa meno reattivo, escludendo l'interruzione delle ruote nello slip dal minimo brivido delle gambe del conducente e la scatola automatica può andare in modalità manuale in cui la seconda o la terza marcia è rigidamente fisso in modo che l'auto sia più facile da condurre in un falò. Infine, il sistema di controllo della discesa dalla montagna consente di mantenere la velocità minima possibile quando si muove lungo un pendio scivoloso sull'orlo di chiusure pericolose.
 

Ma perché la seconda discoteca ha dotato il paraurti anteriore appeso sotto l'orlo della gonna scozzese e una lunga sporgenza posteriore? Di conseguenza, quando il fossato si muove, l'auto prima strappa la gonna insieme alla nebbia in costruzione, quindi batte il coccige ...
 

Devo dire che nel 2003 gli inglesi avevano cambiato idea. Sul Discovery Restyled II, hanno raccolto il paraurti anteriore e hanno restituito il blocco centrale come opzione gratuita. Bene, che dire di coloro che acquistano la discoteca pre -reforma e non viaggeranno solo sull'asfalto?
 

Il paraurti anteriore può essere sostituito. È meglio mettere il design in acciaio della società ARB specializzata nella messa a punto fuori strada. Un tale paraurti sembra goffo, ma non limita la pervietà e ti consente di montare l'argano. Inoltre, per $ 500 a Mosca, è possibile acquistare un kit di installazione per l'accensione del blocco del differenziale centrale con un pulsante. Bene, al fine di ridurre la probabilità di congelamento nel fossato sul paraurti posteriore, ti consiglio di cercare un'auto con una sospensione dell'aria posteriore. In Off -road, può sollevare la poppa di centimetri per otto.
 



Acquistare?
Come puoi vedere, Discovery II si è rivelato abbastanza affidabile e resistente. Pertanto, se sei stato in grado di capire questa macchina, puoi prenderla in secondi.

Più o meno precisamente, i prezzi sono difficili da nominare in età e condizione. Poiché la seconda discoteca sul mercato è rara, indichiamo solo una spina da $ 24.000 a $ 33.000 per le auto del 1999.2001. È più economico dei compagni di classe giapponesi. Inoltre, vengono prelevate solo le versioni diesel dall'estero. Il bacino V8 nella pulizia doganale è irragionevolmente costoso.
 

Inoltre, prima di acquistare una scoperta, è necessario prendere in considerazione un altro punto. Il mondo del Lend Rover è una festa in cui tutti si conoscono. E le persone in esso sono per lo più amichevoli. Pertanto, se hai un problema con la macchina, ci saranno sempre quelli che aiuteranno a risolverlo con poco sangue. Ma per una persona senza scrupoli, una situazione del genere non è di buon auspicio. Se almeno in uno dei servizi che diventi noto come scandalista ingiusto o, peggio ancora, andrai senza pagare, puoi vendere l'auto. Dal momento che la strada ti sarà chiusa ovunque si specializzino nella lancia a terra.
    
E alla fine lo dirò

E un altro consiglio. Se ti piace Discovery II, ma finora non posso permettermi, il mio consiglio: aspetta un anno o due fino a quando le versioni rinnovate appaiono sul mercato secondario. Sono diventati migliori sotto tutti gli aspetti. La cosa principale è che l'auto è con il blocco personalizzato.




Nuovo, con una garanzia, per gli stessi soldi

In termini di straordinario, un'alternativa a una scoperta usata può essere solo un difensore della rover del suolo. In una configurazione accettabile, si trova come una discoteca di 3 anni. Se hai bisogno di un beffardo senza pretese di sporcizia, è preferibile. Ma tieni presente che per conforto non è andato lontano dalla nostra capra. Grand Vitara, Pajero-Sport e Sorento Universal All-Frustrations, ben adattati sia per l'asfalto che per fuoristrada. Il Grand Vitar con un motore da 2 litri può essere acquistato al posto della discoteca del 1999. E la sua versione allungata dell'XL-7 gioca in una categoria di prezzo con l'alternativa inglese del 2001. Pajero-Sport e Sorento possono essere considerati da colui che ha oscillato nella discoteca riccamente equipaggiata non più vecchio del 2000. È vero, sono disponibili fino a $ 35.000 solo sport da pareggio diesel e un Sorento da 2,4 litri. Le loro modeste qualità dinamiche non saranno organizzate.
 
Alexander Konov, foto di Maxim Goncharov
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Magazine Acquista un'auto [15/2004]