Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Una personalità eccezionale

Cosa puoi dire di quel maestro alto in un abito costoso? Bene, l'equanimità completa, l'equanimità completa e il tono rigoroso sembrano essere un ex militare?
 
Questo non è. Conosciamo già questo gentiluomo. Non quello su una gamba corta, ma sappiamo qualcosa su di lui. Questa è una persona seria, ma non una noia. Lavora in città per tutta la settimana, ma non appena arriva il fine settimana, essendo un appassionato cacciatore, va nella sua casa di campagna per condurre un fine settimana in natura. Può sembrare troppo semplice e allo stesso tempo è in grado di sorprendere con il pensiero non standard. Ha iniziato a indossare questi occhiali di recente, e anche allora con la porzione di un fratello maggiore, che, se interessante, è entrato nei circoli più alti. E l'esercito era suo nonno, la cui educazione sta ancora influenzando tutto. In una parola, la personalità è chiaramente eccezionale. Land Rover Cars sono sempre state costruite secondo i propri canoni e di conseguenza hanno guadagnato la gloria di uno dei migliori SUV di tutta la Terra. Un potente cornice, ponti irragionevoli, una base corta e enormi sospensioni, queste macchine sono state geneticamente predisposte per una guida a lungo termine fuori dal road, per la quale sono stati apprezzati da veri offrouders.
 
Anche se c'erano? Rimangono ancora come e fino ad oggi almeno quella scoperta di Land Rover, che ha visitato il nostro impasto. Tutti gli attributi fuoristrada sono evidenti: una sospensione completamente dipendente di tutte le ruote a causa della presenza di ponti davanti e dietro, un volantino con un demultiplicatore e un cambio meccanico da dare o prendere, un vero veicolo aterrain.

Discovery 2003 L'anno modello è in qualche modo diverso rispetto allo scorso anno. Le innovazioni hanno influenzato sia l'aspetto (i nuovi fari della luce della testa a LA Range Rover, il paraurti alterato e la griglia del radiatore) e la meccanica. Come opzione, ai clienti viene offerto un vero blocco del differenziale centrale, integrando il virtuale, le cui funzioni eseguite dal sistema di anti -wing elettronici ETC (utilizzando il sistema di freni di lavoro, frena una delle ruote che scivolano). L'elenco di attrezzature aggiuntive include anche sistemi precedentemente noti, come, ad esempio, un sistema per il monitoraggio dei rotoli ACE e la regolazione automatica dell'autorizzazione della strada SLS.

Esternamente, il SUV è progettato nello stile della prima discoteca del modello del 1989: le stesse semplici forme tritate, lo stesso famoso secondo piano con vetro aggiuntivo. L'essenza di questa sovrastruttura diventa chiara quando ti trovi all'interno dell'auto. I sedili della riga posteriore si trovano significativamente sopra la parte anteriore e lo spazio aggiuntivo sopra la testa è molto utile. A causa del fatto che il divano posteriore è salito, il pavimento è stato in grado di rendere il pavimento assolutamente uniforme.

Aprendo la porta del bagagliaio, comprendiamo che i sedili che abbiamo preso sul retro erano in realtà medi. L'auto è sette: Sette! Inoltre, le sedie aggiuntive vengono aggiunte in modo tale da non ridurre praticamente il volume del vano bagagli.
 
Una volta sul sito del conducente, il vero landrovario sperimenterà Deja Wu. La reciproca disposizione dei corpi di governo ci fa ricordare la scoperta precedente. Una grande leva del cambio, un'insolita ruota della ruota ellissoide con un bordo spesso e situata nella zona morta nel tunnel centrale del pulsante Windows tutto ciò che è già stato. Screpolatura? No, caratteristiche. Un altro saluto dalle porte passate a porte sottili con cornici strette e angoli pronunciati, lealtà del parabrezza quasi rettangolare verso le tradizioni soprattutto! Molto britannico.

Le caratteristiche tecniche del diesel non stupiranno l'immaginazione con cavalli e litri, promettendo una potenza moderata 138 cavalli per 2150 kg di peso vivente della macchina, ma questa modestia è più probabile. L'indicatore più importante per la dimensione del SUV della coppia sembra ottimista. E sebbene all'inizio sembrava che il motore fosse un po 'debole, molto presto eravamo convinti del contrario. Si tratta di un pedale a gas estremamente lungo. Per promuovere bene il motore, è necessario spingere correttamente il pedale fino al pavimento e accendere da qualche parte intorno a 2000 giri / mins di turbina al motore darà al motore una carica di energia sufficiente per un lancio tangibile in avanti.

Il vero duro lavoro del motore si manifesta in un intervallo relativamente stretto, limitato dai numeri 2 e 4 sulla scala del tachometro. Se non sei peculiare per te, allora puoi andare lentamente, contemporaneamente valutando le capacità di trazione del motore, Il diesel elastico consente completamente un movimento sicuro ma non costruttore sui programmi più alti. A proposito, secondo i rappresentanti di Land Rover, la peculiarità dei motori diesel Land Rover è che iniziano davvero a lavorare solo dopo un running a lungo termine, la fine della quale in alcune copie rappresentano 5-7 mila chilometri.

A proposito, un corso così lungo del pedale dell'acceleratore non si è verificato da zero. All'esterno dell'asfalto, questa caratteristica di Discovery aiuta a dosare con precisione la coppia fornita alle ruote di unità. Questa è una di quelle caratteristiche che sono sempre state inerenti a questo SUV-Professional. Oltre a un insolito nodo del pedale, viene fatto a sinistra in modo che in condizioni estreme fuoristrada sia possibile governare l'auto, sporgendosi fuori dal finestrino e controllare visivamente le ruote. Un altro allevatore dell'auto è nascosto in un volantino. L'ampio rapporto di marcia del demultiptor quando si arrampica sulla montagna consente l'auto sui tappetini: l'auto si muove al minimo e l'autista sterza, camminando accanto a lui. Non siamo andati in montagna, ma siamo riusciti a testare l'auto in scorrimento, per la quale, dopo aver lasciato la terra peccaminosa, ci siamo diretti a torcere la discoteca sul ghiaccio del Golfo ghiacciato fino alla stessa fondazione.

Il volante stesso è pesante, ma la caratteristica dello sforzo di ritorno è ottimale. L'auto ha una rotazione neutra: dopo aver esaurito le capacità della frizione delle gomme, inizia a scivolare via da tutte le ruote fuori turno. Puoi provare a passare attraverso una svolta scivolosa in una deriva, ma per strappare le ruote in uno slip, devi di nuovo affogare il pedale dell'acceleratore e aspettare un po 'di più. Altrimenti, l'auto continuerà a raddrizzare la traiettoria. Tuttavia, un rally è di guidare un veicolo a terra tutto professionista? La risposta è negativa. Non è stato creato per questo. Diesel Disco è paziente e affidabile e con difficoltà si presta a provocazioni. Eppure, se perdi il momento della transizione della sovrapposizione nella fase critica, ulteriori ritardi complicheranno notevolmente la lotta con essa, il grande rapporto di marcia dello sterzo può trasformarsi nel fatto che semplicemente non avrai il tempo di trasportare fuori un adeguato complesso di azioni stabilizzanti da parte del volante. È anche impossibile non notare il raggio decente del turno, motivo per cui molte manovre devono essere eseguite in due dosi.

I freni sono buoni. E non solo con la sua efficacia, ma anche la convenienza della gestione: il valore del rallentamento non dipende dallo sforzo attaccato al pedale, ma dal grado del suo movimento. E gli addominali, anche sul ghiaccio nudo, non impone il suo aiuto in anticipo.
 
Il nuovo sistema di boxe Ace ha dimostrato le sue prestazioni. L'auto mantiene la postura, anche se i sovraccarichi laterali raggiungono valori significativi. Grazie a questo, nelle curve di ogni ripidezza, l'autista si sente sicuro. Questo è ad alta velocità. Ma non appena la velocità diminuisce a una certa soglia, l'elettronica da parte dell'idraulica dissolve gli stabilizzatori di stabilità dei rettili e la discoteca riceve preziosi centimetri aggiuntivi delle mosse di sospensione, che sono così necessarie su gravi fuoristrada. Nonostante la discreta quantità di masse inesplorate, l'auto non si scuote sulle irregolarità; In generale, l'intensità energetica della sospensione è molto, molto impressionante.

La nuova discoteca è l'incarnazione delle tradizioni di te stesso. O, forse, auto -digitalizzazione. Sir Land Rover non si abituerà a te, piuttosto dovrai adattargli a lui. Ma, sorprendentemente, la sua esattezza per te non lo disturba affatto interessante da sapere, come qualsiasi altra personalità eccezionale.

Avvicinandosi a lui e accettando tutte le sue crepe, troverai un compagno interessante e una persona simile. Devi essere in grado di essere amico di questo gentiluomo che non farà finta di essere ricambiato.
 
 
 

 

Fonte: Wheel Magazine [n. 3/2003]