Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

La pubblicazione

Dopo la recente modernizzazione, che è stata sottoposta a Land Rover Discovery, è diventato ovvio: il modello raggiunge una società superiore.

Non c'è niente di strano in questo. Dopotutto, la prima scoperta (come viene tradotta Discovery), realizzata da Rover Group nel 1989, doveva essere un'alternativa alla costosa gamma di punta Rover. Per dieci anni di vita sul trasportatore, il fondatore della filiale modello ha soddisfatto pienamente la missione assegnata, aumentando in modo significativo i risultati fuori strada dell'azienda: è diventato, ad esempio, così come il famigerato difensore avventuriero, il vero eroe di Trofeo di cammello.

La seconda discoteca di generazione ha mantenuto la capacità di impastare lo sporco, ma non è più coinvolta nei raid. Alla fine si è stabilito nel suo desiderio di prendere un posto nell'alta società, il che è diventato particolarmente evidente dopo la recente modernizzazione.

Al di fuori della ricostruzione più significativa, la parte anteriore della scoperta è stata sottoposta. Nel paraurti, la griglia del radiatore e le fendinebbia, la connessione con le delizie caratteristiche di quest'ultima gamma rover è chiaramente visibile. L'ottica principale fa eco al design dell'ammiraglia ancora più francamente. Allo stesso tempo, i fari che emettono la luce bianca naturale sono molto meglio illuminati dalla strada. Le dimensioni del mangime migrate dal paraurti alle scaffali del corpo e ora è più facile identificare l'auto al buio. Nuove ruote a ruote hanno anche migliorato l'aspetto del SUV.

Il salone, grazie all'uso di nuovi materiali, sembra più ricco di prima. Il dashboard di ritmo (le scale e la loro digitalizzazione sono cambiate) sembra molto più moderna. Il pulsante di sblocco del serbatoio del gas è migrato dal centro del pannello di controllo in una posizione più conveniente con il bordo. L'interno maleducato, tradizionale per Land Rover, ammorbidito e ingannato.

Quando si prepara un SUV per la produzione, è stata prestata particolare attenzione alla qualità. Le direzioni chiave dello sciopero stavano migliorando il funzionamento del motore e della trasmissione, aumentando il comfort dei sedili, diminuendo il rumore e le vibrazioni. Sono state apportate 307 modifiche costruttive e sono stati spesi $ 1 milione. Sebbene l'uso di nuovi materiali all'interno dell'auto, il costo dell'auto ha aumentato il costo della macchina, rispetto ai campioni 2000, è migliorato in modo significativo. In termini di studio e attrezzatura, l'interno della discoteca aggiornata fa l'impressione più favorevole.

L'unica cosa che non è piacevole è lo spazio limitato per le gambe dei passeggeri posteriori. Molto probabilmente, questa è una conseguenza dell'aumento della capacità passeggeri della macchina: due sedili pieghevoli aggiuntivi possono essere installati in un ampio bagagliaio.

Un motore diesel da 2,5 litri turbocompresso (che un tempo è diventato il primo motore diesel a 5 cilindri al mondo con un'iniezione elettronica del carburante per un'auto a trazione integrale), che è dotato di Discovery, non ha perso la sua rilevanza. Inoltre, a causa di un aumento della coppia massima a 340 nm, è diventato ancora più attraente. Il motore incredibilmente trattato consente a Discovery di andare con sicurezza lungo l'autostrada con un rimorchio pesante e in condizioni di completo fuoristrada.

La discoteca diesel non può essere chiamata dinamica (a differenza di una modifica con una benzina V8 da 4 litri), ma è difficile superarlo in termini di affidabilità ed economia. Una trazione integrale costante e un automatico a 4 velocità (è possibile installare meccanici a 5 marce) facilitano significativamente la guida in condizioni meteorologiche avverse e le aree incrociate.

Il pacchetto standard del SUV include ABS, le cui capacità sono integrate da un distributore elettronico della forza del freno EBD e del sistema di controllo della forza di trazione ETS che impedisce lo scivolamento delle ruote durante l'accelerazione sul rivestimento scivoloso e, se necessario, bloccando i differenziali. A proposito, nel prossimo futuro, la scoperta inizierà di nuovo ad equipaggiare (per ordine) un meccanismo per il blocco forzato del differenziale centrale.

Ora la sospensione aerea SLS è offerta per il supplemento che consente di regolare il gioco della strada e il sistema di controllo negli angoli (ACE). Naturalmente, per la discoteca 2003, l'anno modello, è disponibile anche uno sviluppo unico del Land Rover per mantenere una velocità costante (circa 8 km/h) sulla discesa, incluso un pulsante speciale sul cruscotto.

Il prezzo della scoperta aggiornata in questa configurazione è di $ 42500 (nella base di $ 37.000) rimane molto interessante per la sua classe. Solo un grande raggio del turno può essere considerato una carenza della raccolta dei vantaggi del SUV. Tuttavia, per l'aristocratico, che la discoteca diventa, questo non è essenziale.

Caratteristiche tecniche Land Rover Discovery TDS

Corpo 5-dv., Metallo, sul telaio
Numero di luoghi, persone. 5 o 7
Messa completa, KG 2880
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), MM 4705/2190/1980
Base, MM 2540
Spazio stradale, MM 208
Volume del bagagliaio, L 880/1700
Velocità massima, km/h 157
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 17.1
Consumo di controllo del carburante (ciclo misto), l/100 km 10,3
Volume del serbatoio del carburante, L 93
Motore:
- Tipo 5-cil., Diz., Con turbo.
- Volume di lavoro, CM3 2450
- Potenza, L.S. a MIN-1 137/4200
- Coppia, NM a MIN-1 340/1950
- Iniezione diretta del sistema nutrizionale
Macchina di trasmissione., 4 velocità, post. quattro ruote motrici
Sospensione della ruota della corsa., Dallo stub. Poper. bocca.
Frani (anteriore/posteriore) disco., Ventil./disk
Sterzo con worm. pelliccia. e gur
Prezzo, $ 42500

Testo: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Ruota 5 caricatore [10/2002]