Test Drive Kia Sportage 2004 - 2007 SUV
Badge- "Sportij"
Nel nuovo Sportsja dal suo predecessore non era rimasto nulla. Allo stesso tempo, ci sono anche pochi nuovi dettagli in esso ... E nessuna frode!
Molti chiederanno perplesso: come, perché c'è poco nuovo in Sportija? Non è nemmeno necessario mettere il modello precedente nelle vicinanze per capire: l'auto attuale è fondamentalmente nuova dal paraurti al paraurti ...
È davvero nuovo. Ma per affermarlo subito, Sportij era in ritardo con la nascita. Solo sei mesi, era davanti al fratello gemello di Hende-Tussan. Si si. Ingegneria del badge del prodotto Sportage. Questo è quando diversi emblemi incollano la stessa macchina. Kia ora sta entrando nell'impero Hendy. Quindi la compagnia madre ha deciso di condividere con sua figlia adottata un nuovo membro del parcheggio.
Ma perché allora molti acquirenti non conoscono i parenti del sangue dei crossover coreani? I designer di Kia possono stringere la mano. Hanno creato un'auto che non sembra un clone di Tussan, ma un modello indipendente. Entrambi sembreranno altrettanto moderni e non in nobile coreano. L'unica domanda è che uno piacerà alle forme morbide di Kia e le altre sono linee di mano rigide e geometricamente corrette.
Ma le impressioni dei loro interni sono molto più contrastanti. Ricordo che abbiamo rimproverato Tussan per finitura economica con plastica grigia scivolosa. Salon Sportija sembra più costoso e nobile. Invece di superfici piatte con facce affilate, qui le forme rilassanti. Ma soprattutto, una selezione di successo di consistenza e colore dei materiali di finitura. Il rivestimento del pannello frontale di Kia è bugriy, ruvido, che crea una sensazione di costosa plastica morbida. E la combinazione di liscio, nello stile europeo del tessuto e imitando con successo la pelle della dermatina del tappezzeria dei sedili sembra molto più della felice peluche di Cheburashka dalla mano.
Klondike piacevole piccole cose Sportij è abbastanza compatto. Ma quando apri la porta ... un ampio divano posteriore accetta liberamente tre. Allo stesso tempo, né nelle ginocchia né nelle teste dei passeggeri sono da vicino e il pavimento della cabina è un tunnel di trasmissione assolutamente uniforme.
L'atterraggio del conducente è alto, sgabello. La sedia non è generalmente male, sebbene il cuscino potrebbe essere più autentico. Ma è regolato non solo in altezza, ma anche nell'angolo dell'inclinazione.
Ma la cosa principale è ciò che il Salon Sportija è ricordato è una straordinaria ponderazione per l'uso quotidiano. Ovunque tu lanci uno sguardo, trovi una specie di gancio pieghevole ovunque, un piccolo vassoio per bagagli, un bicchiere, un portabicchieri o una presa per un caricabatterie telefonici.
Il tronco è ugualmente pensato nelle piccole cose. È piccolo in sé. Ma quanto comodamente si trasforma! Basta sollevare il blocco e deviare la schiena. Allo stesso tempo, il cuscino si sposta verso il basso e in avanti, la parte posteriore si faceva in f ", formando un pavimento assolutamente uniforme e lo spazio formato tra il pavimento del tronco e la parte posteriore ha tagliato un lato speciale. E tutto ciò accade automaticamente in un movimento della mano.
Tuttavia, tutto questo è a Tussan. Tuttavia, Sportij nella comodità dell'uso è riuscito a superarlo. Ad esempio, il tronco non è coperto da una mensola dura continua, ma da una tenda a rulli in giro. Solo questo design ti consente di utilizzare effettivamente il vetro di educazione della quinta porta per caricare bagagli raffinati. Inoltre, sotto il pavimento rigido del tronco (nella posizione rialzata è fissato con un gancio speciale) in Kia una doccia stretta. Puoi essere d'accordo con questo. Il SUV non è una jeep che è una riserva di dimensioni complete per Off -road. Ma lo spazio rilasciato tra il completamento e il pavimento occupava un comodo pallet di plastica con diversi scomparti.
Un comodo sopracciglia si trova sul soffitto
Sotto il sedile del passeggero, un cassetto è nascosto. E sulla console centrale c'è un gancio per le borse
Nell'organizzazione della vita nel salone sportivo non è inferiore ad altri minivan
Il sedile del conducente ha una regolazione del supporto lombare
Oltre a Black, esiste anche una versione di sabbia degli interni. In questo colore, il salone è percepito ancora più spazioso
Ci sono tre ganci pieghevoli per borse separate nella proporzione di un divano 40:60 e la griglia elastica standard può essere allungata sul pavimento o fissata verticalmente, sotto forma di una striscia
Le piccole cose così piacevoli caratterizzano l'assistenza al consumo. Credimi, vale molto.
E dov'è lo sport-? Non pensare che il significato del nome Sportij (che può essere tradotto approssimativamente come l'età dello sport) sarà rivelato dopo aver girato la chiave di accensione. Al contrario, su questa macchina voglio andare con calma, con dignità. Fino a quando non ha iniziato a illuminare, i freni e la natura della controllabilità sono percepiti abbastanza adeguati. Anche un motore da 2 litri sembra allegro e allo stesso tempo piuttosto silenzioso. In realtà, così com'è. La dinamica di un pretito da 2 litri con meccanici è abbastanza decente anche nei regimi civili. E se la freccia del tachimetro non è consentita al settore rosso, il motore parla davvero su mezze toni.
Ma anche con una corsa calma, una guida a lungo termine e sfocata del cambio attira l'attenzione. La leva è che la metà nelle mani di uno chef dell'esercito, mescolando l'equilibrio di un semplice soldato. Conosciamo questa caratteristica di Tussan.
Anche il secondo non è andato da nessuna parte. Se smetti la frizione, dopo una breve proiezione delle ruote anteriori, ottieni un calcio tangibile. Ha funzionato la frizione dell'asse posteriore. In condizioni normali, Sportij è un'auto a ruota anteriore. E il suo asse posteriore è collegato automaticamente, dopo l'inizio dello slittamento anteriore. E l'automazione funziona approssimativamente.
Se il suggerimento non ha capito e non si è calmato, Sportij inizia a mostrare la sua insoddisfazione con una guida aggressiva in modo più intelligente. A giunti rapidi, compaiono la demolizione precoce, l'oscillazione, i panini profondi. Le reazioni di gestione diventano imbrattate e i freni sono cotone. Per assediare rapidamente Kia prima di una svolta ripida, il pedale deve essere schiacciato più del previsto. E il motore è riluttante a girare ad alta velocità. In generale, non voglio andare attivamente su Sportija.
Tuttavia, le sue abitudini a compromesso slitta suggeriscono che Kia non citerà fuori dall'asfalto.
Sneaker nel suo formato In realtà, tutti i SUV sono auto non destinate a una vera fuoristrada. Tuttavia, Sportij in questa nomina sembra molto degno.
In primo luogo, ha una sospensione piuttosto confortevole, che ti consente di guidare con sicurezza lungo una strada rotta (motivo per cui non dovresti aspettare la gestione affinata da questa macchina). In secondo luogo, cortometraggi corti e spazio onesto di 190 mm. Allo stesso tempo, il fondo è una rarità per i SUV piuttosto piatti. Sotto di essa non vedrai leve a sospensione basse di sospensioni e dischi del sistema di scarico.
Le capacità di trasmissione sono anche più alte del medio -parco. Il pulsante di blocco 4x4 può essere difficile da collegare l'asse posteriore, che aiuta a muoversi in terreno sciolto. E il sistema anti -lancio simula un blocco morbido di differenziali. Tuttavia, questo arsenale funziona meglio su una versione da 2,7 litri con una macchina automatica dell'esperienza di Tussan. Un tale motore ha una trazione sufficiente per fare a pezzi quattro ruote anche nella sabbia o nella neve profonda, anche con il bloccaggio e l'antibux attivato.
Ci siamo spostati su una terra sabbiosa morbida su una macchina da 2 litri con meccanici. Per uscire, ho dovuto spegnere il sistema anti -giù (strangola il motore quando scivolavo le ruote) e dà fuoco alla frizione. Altrimenti, il motore si blocca solo. Tuttavia, qualsiasi altro SUV da 2 litri con una scatola manuale in una sabbia viscosa si comporta esattamente allo stesso modo.
Puoi essere d'accordo
La nuova Kia è sicuramente cresciuta da pantaloni corti. Tuttavia, nelle menti della maggioranza, Mark Kia sembra meno prestigioso di Hende. Pertanto, fin dall'inizio c'erano voci secondo cui il SUV di Kia sarebbe stato più economico. In effetti, lo Sportj di base costa $ 900 in meno di Tussan. Tuttavia, è troppo semplice. Supponiamo che la mancanza di airbag passeggeri è la semplicità che è peggio del furto.
In parità con il Tussan di base, un'auto è un'auto che si trova di fronte a te (è ancora più ricca di controllo della velocità di crociera). In questa forma, entrambi costano $ 26.700. E con questo costo di Sportij, si può essere d'accordo. Almeno a causa del suo salone vincente.
Le opzioni sono possibili
Kia in Russia ha tre distributori, ognuno dei quali è libero di scegliere modifiche e attrezzature. Pertanto, con prezzi e attrezzature, completa confusione. Ad esempio, uno dei distributori ha portato un gran numero di Sportija a ruota anteriore (!) E installato per niente prezzi di trazione anteriore. Chi ne ha bisogno?
Pertanto, ci concentreremo sul più logico alle attrezzature e ai prezzi del prezzo dell'azienda auto -Tormark. Oltre a quello di base e quello che abbiamo incontrato, c'è Sports-2,0 per $ 28,200 con un salone in pelle, 4 cuscini, un portello elettrico e un sistema audio molto decente. Ma la versione da 2 litri con la trasmissione automatica, come Tussan, non è fornita.
Una scatola automatica può essere ottenuta solo con un V6 da 175 cavalli da 2,7 litri. Tale macchina è offerta in intermedio come i nostri livelli di rivestimento in pelle. Il prezzo è di $ 31.600 e $ 33.200, rispettivamente. Ma Sportij viene consegnato in Russia con un diesel e una scatola manuale da 112 cavalli da 2 litri. Questa è una proposta unica nella classe, sia per motore che per prezzo. Nella configurazione simile alla nostra, una macchina diesel costa $ 28 800.
PER
Salone e tronco molto convenienti; meritevoli qualità fuoristrada; Sensazione generale di un'auto solida
CONTRO
Trasmissione a cambio fuzzy; cotone con freno attivo; Mancanza di airbag passeggeri nella configurazione di base
Kia Sportage 2.0 m/t
dati comuni
Corpo, numero di luoghi/porte
Universale, 5/5
Massa equipaggiata, kg
1620
Messa completa, KG
2140
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4350x1800x1700
Base, mm
2630
Volume del bagagliaio, l
325-805
Velocità, km/h
174
Tempo di accelerazione 0100 km/h, con
11.3
Consumo di carburante, L/100
6.8/10.6
Motore
Volume di lavoro, smz
1975
Potenza, L.S. A RPM
142/6000
Coppia, KGSM a RPM
18.8/4500
Telaio
Unità di azionamento
Sulle ruote anteriori con automatico che collega la parte posteriore
Trasmissione
5 velocità meccanica
Sospensione
Tipo indipendente McExeson con uno stabilizzatore di rettili
Timone
Tipo di rack con amplificatore
Freni
disco, davanti ventilato
Pneumatici
215/65 R16
Alexander Konov, foto di Maxim Goncharov
