Test Drive KIA SHUMA 1998 - BEDAN 2001

Continuazione di Sephia.

Kia rumore kia shuma
Kia Noise (per alcuni mercati Kia Sephia Noise) è l'ulteriore sviluppo del modello Kia Sephia, conosciuto dal 1993. Il rumore è stato introdotto per la prima volta in Europa nella caduta del 1997. L'analogo della Sedan Kia Sephia 2, da cui è caratterizzato dal tipo di corpo (hatchback a cinque porte) e decorazione completamente diversa della parte anteriore. Dotato di motori a 16 valvole a quattro cilindri di 1,5 e 1,8 litri, trasmissione automatica meccanica a cinque velocità o a quattro fasi. Opzioni per la configurazione - RS, LS, SLX.

La conversazione con colleghi sul nuovo modello Kia non era particolarmente emotiva. Quindi, il solido vocabolario normativo ...
Qualunque cosa dicono gli esperti, ma dalla fascia di prezzo conveniente di marchi e modelli, l'acquirente sceglie spesso la macchina, più attraente verso l'esterno. La novità della struttura, delizie tecnologiche, caratteristiche eccezionali - tutto ciò funziona solo su altre cose uguali.
A prima vista, il rumore lascia un'impressione piacevole: proporzioni ben selezionate, forme arrotondate, parti anteriori e posteriori memorabili del corpo. In generale, l'aspetto è piuttosto originale. E ciò che è curioso: nasconde la vera dimensione della macchina. È difficile credere che la lunghezza della macchina sia quasi 4,5 metri.
Il corpo è fabbricato a livello di standard moderni, anche se l'uniforme delle lacune non è così alta come, ad esempio, su piccoli poligogni giapponesi. Con la colorazione migliore: un piccolo short su superfici verticali di auto di questo gruppo dice addio. A proposito, circa il prezzo: $ 12950 per auto in una configurazione intermedia di LS con un motore semifleo, aria condizionata, finestre elettriche e servosterzo sullo sfondo di VAZ 21103 o Daewo Nexia sembrerà molto. Ma in confronto con la Toyota Corolla o Honda-Sivik, questa è ancora un'offerta favorevole. Puoi fare qualsiasi cosa: il rumore viene raccolto in Corea del Sud e la dogana russa non fa lei.
Il sigillo in gomma esterna sul bordo anteriore del cappuccio sembra insolitamente alla ricerca: tale decisione viene applicata oggi estremamente rara, ma in efficacia non si rifiuterà. Abbiamo viaggiato attraverso le strade sporche e né le sabbie erano trapelate attraverso lo slot sotto la copertura del compartimento del motore, e la protezione in plastica dal basso salvata il motore è perfettamente pulita. Questo è solo il design del paraurti anteriore non è il più manutenibile: il singolo, dipinto nel colore del corpo rivolto a chi chiude l'intero fronte della macchina dal taglio del cappuccio al naso stesso, e anche con un piccolo danno dovrà essere cambiato interamente.
Il rumore del salone non è un lusso impressionante. La plastica grigia opaca e un tappezzeria sintetica motley non creerà l'impressione che tu stia guidando il parente del Jaguar, ma se parliamo della praticità - è all'altezza. Si noti che né colpi, nessun scricchiolio e risorto. La larghezza del salone è sufficiente in modo che il conducente e il navigatore non interferiscano l'uno con l'altro, e nel sedile posteriore si trovava nella misura dei passeggeri fissati. Vero, è meglio che tra loro non c'erano troppo alti - il soffitto è basso. Per quanto riguarda la regolazione del sedile anteriore, la sua mossa longitudinale è così grande che nella posizione posteriore estrema una persona non è in grado di raggiungere nemmeno i pedali. La regolazione del piantone dello sterzo cambia l'altezza del volante in piccoli limiti e non è in grado di fornire una panoramica impecurata degli strumenti. Ma i cuscini del sedile del conducente possono essere regolati in altezza e inclinazione. La visibilità in avanti è buona, ma indietro ... gli specchi esterni asferici non sono sufficienti, la finestra posteriore è troppo alta - le dimensioni sensibili non sono facili.
Il tronco è abbastanza grande da parte degli standard dell'auto di questa classe, ma l'altezza della soglia è troppo. La parte posteriore del sedile posteriore si piega in parti, permettendoti di trasportare cose lunghe.
Il movimento del rumore non ha impedito sorprese. Una bella sospensione rigida per un'auto di famiglia salta colpi da piccole irregolarità al corpo, ma diventa efficacemente combattendo con una stella e copi bene con grandi difetti di rivestimento. G un idratino dello sterzo è efficace anche con manovre affilate e allo stesso tempo consente di sentire quanto le ruote vengono ruotate. Lo stesso si può dire dei freni: sentire il pedale che blocca le ruote anche anche sul ghiaccio. Le auto a trazione anteriore hanno insegnato all'azionamento del cavo della frizione, ma il rumore è idraulico. Il pedale non è il più facile, ma di nuovo con una sensazione - è quasi impossibile commettere un errore. I reclami per la posizione dei pedali non sono. Ma la leva del cambio non è affatto un capolavoro: la fissazione è buona, ma le sue grandi mosse sono costrette a allungare dietro la quinta trasmissione; Infecly si accende sul retro.
Dal motore a 16 valvole da un litro, ti aspetti un ingranaggio malvagio e un consumo di carburante moderato. Il motore del rumore (lo stesso di MAZDA-323) è stato estremamente calmo: con sicurezza tirata da 2000 giri / min, leggermente prelevata 3.500 ed è stato a disagio a 6200. Manca la spinta sul più Nizakh, ma per chiedere di più dal motore di Tale volume di lavoro solo irragionevole. Ma era perfettamente bloccato nel freddo, molto rapidamente riscaldato e si è distinto un appetito molto temperato. Nel nostro caso, con la guida urbana, il consumo ammontava a circa 8 L / 100 km. È vero, il motore non chiamerà il motore - è chiaramente ascoltato in tutte le modalità. Caratteristica curiosa: due bobine di accensione si trovano nella rientranza del coperchio della valvola e sono coperte in cima in modo che il sistema ad alta tensione sia nel luogo più asciutto della macchina.
Gestisci sorprendentemente il rumore. Fiducioso feedback ti consente di fidarsi completamente dell'auto dai primi minuti di guida. Il comportamento su una strada scivolosa è così prevedibile che stia ancora tirando quelli del lato scivolamento nella svolta - l'auto è completamente priva di sorprese.
Sfortunatamente, a volte è molto difficile liberarsi del doppio standard in relazione a auto straniere e nazionali. Ma se le auto come il rumore di Kia erano andate dai trasportatori delle nostre fabbriche, gli ostacoli doganali per le auto importate potrebbero essere cancellati.

SPECIFICHE TECNICHE
Dati generali: Numero di posti - 5; Peso a vuoto - 1063 kg; peso completa - 1590 kg; Velocità massima - 180 km / h; tempo di overclocking fino a 100 chilometri all'ora - 12.8 s; il consumo di carburante nel paese condizionale e cicli urbani - 6.8; 10,9 l / 100 km; alimentazione del carburante - 50 l; Carburante - benzina senza piombo AI-92. Dimensioni, mm: Lunghezza - 4475; larghezza - 1711; Altezza - 1415; Base - 2560; Passo in fronte / retro - 1465/1455; Strada gioco - 150; Il volume del tronco è 440/780 l; . Raggio di rotazione - 4,9 m Motore: benzina a quattro cilindri, in linea con quattro valvole per cilindro e due alberi a camme, iniezione distribuito, si trova nella traversa anteriore; volume di lavoro - 1498 CMZ; diametro del cilindro e corsa del pistone - 78x78.4 mm; rapporto di compressione - 9.3; Potenza - 65 kW / 88 litri. insieme a. a 5000 giri; coppia massima - 135 NM a 4000 rpm. Trasmissione: Trazione sulle ruote anteriori; cambio - meccanico a cinque marce; Numeri di trasmissione: i - 3.42; II - 1,90; III - 1.22; IV - 0,91; V - 0,74; S. NS. - 3,33; ingranaggio principale - 4.17. Sospensioni: anteriore e posteriore indipendente, quale Mac-Ferson, con stabilizzatori stabilità trasversale. Freni: con un amplificatore vuoto davanti - disco ventilati, posteriori - batteria. Sterzo: cremagliera con amplificatore. dimensioni dei pneumatici: 185 / 60R14.

+ Interiore spazioso, grande tronco trasformato, sedili comodi, motore economico, lunotto inosservato, comportamento previsto sulla strada.
- indietro visibilità limitata, sospensione rigida, grandi spostamenti della leva del cambio, il motore rumoroso.

RIEPILOGO
Una macchina di famiglia pratica senza sorprese e errori di calcolo, che non sta cercando di convincere qualcuno che è più rapida che in realtà.
Anatoly Fomin. Foto Sergey Ivanova

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"