Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001-2003 Berlina

Disponibile lusso

NOBILITÀ E SOFTIMAZIONE AL PREZZO ottimale.
 
Credi ai tuoi occhi!
Comprendere e, soprattutto, prendere Magentis è abbastanza facile. È stato creato per coloro che considerano l'auto principalmente un mezzo per muoversi affidabile e confortevole, che fanno soldi nel sudore del viso e non esprimono i 1020 mila dollari extra per virtù effimere come sport, prestigio, esclusività. Cosa, nella tua immaginazione, ha già sviluppato un'immagine di una macchina noiosa con un aspetto inespressivo e un motore debole? Quindi ricorda: Magentis è solo due serie di LX Rich e SE molto ricco. Ascolterai la musica in macchina, godrai del comfort del condizionatore d'aria, abbassare il vetro e regolare gli specchi con i bottoni, nella giornata estiva per rallegrarsi dei raggi del sole attraverso il portello sul tetto, come credere ai freni equipaggiati con addominali. E considera anche il motore da 136 cavalli da 136 cavalli accelera quasi una auto e mezzo a 195 km/h anche con una macchina automatica e una sei su 168 litri a forma di V. Insieme a. Fornisce 214 km/h e accelerazione a centinaia in meno di nove secondi. In quale altro luogo troverai una berlina classica di grandi dimensioni così fredda con un numero di motori a sei cilindri, quasi una Passat, solo al prezzo del golf? Questo è tutto e quello, da nessuna parte.
 
Tuttavia, questo non è tutto. Il nome stesso Magentis è composto da parole inglesi maestose e gentili, cioè nobile e sofisticato. E la novità del programma di produzione KIA, prodotto in un autotore di joint venture a Kaliningrad, sta facendo del suo meglio per corrispondere al suo nome.
     
Non in questa vita!
Nella sua crociata del mercato americano, Kia non evita. Oltre a prezzi interessanti, i rivenditori attirano clienti e garanzie senza precedenti. Tutte le auto dell'anno modello del 2001, incluso Optim, si applicano anche alla garanzia estesa così chiamata per 10 anni o 160 mila chilometri, mentre non sei preoccupato per il destino del motore o del cambio, nel qual caso verranno sostituiti o sostituiti gratuito. Inoltre, per cinque anni, con chilometraggio illimitato, è possibile utilizzare completamente i servizi del servizio in uscita KIA gratuitamente. Ma questo è solo un detto. Se la rottura durante il periodo di garanzia ti ha trovato lontano dalla casa e l'auto non è stata riparata per 24 ore, Kia ti pagherà un hotel, pasti e costi di trasporto. È solo necessario salvare gli assegni! Potremmo non sognare nemmeno un livello di servizio simile. Almeno in questa vita
 
   
Lo spazioso salone grigio per la maggior parte non causa lamentele. A meno che la leva del freno di stazionamento massaggi leggermente la gamba del conducente
 
La porta sul retro si apre in un angolo grande, ma l'apertura potrebbe essere più ampia

     
Nobile don
Forse sembrerà a qualcuno che il solido magentis a tre bob non sia bello e nobile come il sofisticato lavoro classico di fichi e falaski, dzagato, pinfarines e altre grandi carotzeria. Ma in esso, ovviamente, c'è lo statismo e la correttezza delle forme. Raccordi sottili, originali, che ricordano una spada di sottostriceria di Samurai curva sul cofano, i raggi geometricamente corretti dei dischi in lega sono un aspetto completamente indipendente. Allo stesso tempo, molti non sono inaccettabili che la macchina sia stata sviluppata il primo frutto di cooperazione tra ingegneri di Kia e Hyunde dopo la fusione di entrambe le società in base alla monaco Hyunde di quarta generazione. Inoltre, queste auto hanno anche le stesse porte. Tuttavia, non è facile riconoscere le anime correlate in esse. Ottica elegante, una griglia del radiatore innotata dal cromo, un paraurti accurato è impressionante, a proposito, l'auto ricorda una Cadillac-STS. Un confronto che i creatori dell'auto sarebbero sicuramente contenti. Dopotutto, gli Stati Uniti sono un mercato strategicamente importante per l'azienda di Seoul.
 
    
Quante gambe crescono?
Nel questionario chiaro e comprensibile di Magentis c'è un punto bianco nella colonna di dati antropometrici. Il fatto è che i rivenditori di Kia Overseas chiamano Magentis un concorrente diretto delle berline Toyota-Kamri e Nissan-Maxim, che, secondo la classificazione europea, appartengono alla classe di E. I mercanti parlano un linguaggio abbastanza convincente di numeri. Ad esempio, Magentis nello spazio per i passeggeri posteriori aggira anche i suoi concorrenti giapponesi. Ma ecco un ostacolo di un 12 cm coreano più corto di Maxima e Six Camrie. Allo stesso tempo, Kia è solo due centimetri più lunghi di Volkswagen-Passage, che appartiene a una classe inferiore D. In generale, siamo prima il caso in cui tutti sono liberi di determinare in modo indipendente la classe appartenente a un'auto.
 
Geni giapponesi
All'interno, questo, ovviamente, non è una Cadillac, ma un certo ibrido di Toyota, Nissan, Mitsubishi e Mazda della fine degli anni '80. Non dimentichiamo che la sorella maggiore di Magentis Sonata è originata da Mitsubishi. Inoltre, per richiedere una raffinatezza estetica degli interni al prezzo del golf il giusto, eccessivo. I dniebs, ovviamente, sono criticati da deflettori da colori di plastica diversi e pannelli di composizione con sopracciglia pizzicate. Il volante di grande diametro non causa associazioni sportive e il colore del topo della tappezzeria non è contento.
 
Ma queste sono tutte emozioni. In pratica, un'osservazione al salone Magentis ha un solo velluto di rivestimento sintetico francamente. Tuttavia, per non lamentarsi di allergie, ordinare rivestimento in pelle. Fortunatamente, è molto economico.
 
Altrimenti, non c'è nulla di cui lamentarsi. Spazi uniformi e minimi tra i pannelli, la qualità del gruppo sui cinque hard, un sedile eccellente con un cuscino lungo e una buona scorta di regolazioni. Non ci sono problemi dal punto di vista dell'ergonomia tutto al suo posto, ad eccezione, forse, degli anelli di accendere la luce vicina, c'è abbastanza spazio libero sopra la testa e nelle spalle.
 
È proprio dietro, come sulla maggior parte delle auto giapponesi, con un posizionamento peggiore. Preme il soffitto e l'assenza di recessi nei sedili anteriori limita la libertà delle ginocchia. Ma in 95 casi su 100 quattro adulti nella cabina verranno collocati senza problemi.
 
Sono stato piacevolmente sorpreso dalla visibilità. Anche tre poggiatesta sul divano posteriore non nascondono informazioni sulla strada dal conducente. Raccordi sottili e vetro alto non ti fanno ruotare di nuovo.
 
 
Visor anti-Linen Veramente spartana senza retroilluminazione o sipario
 
Tre poggiatene uno standard integrale di un'auto moderna
    
Alla competizione, il più bello Dashboard Magentis, ovviamente, non avrebbe vinto. Ma tutto viene letto perfettamente e il contachilometri qui è digitale
 
Usando questo piccolo anello sulla leva del volante sinistro, la luce vicina non è la soluzione più conveniente
 
 
Sua Maestà Equilibrio
Se l'esternamente Kia sembra un yank e il salone sembra essere puramente giapponese, allora è molto più difficile determinare chi è magentis nelle sue abitudini stradali. Uno, tuttavia, non è in dubbio, stai guidando un'auto moderna. Questa sensazione si verifica immediatamente dopo aver girato la chiave di accensione, il motore non è assolutamente ascoltato. E non solo su inattivo. Solo dietro un segno di 4000 giri/min di/miniere il baritono smorzato penetra nel salone, più vicino a cinquemila crescendo in un ruggito predatorio. Se rotoli lentamente per la città, allora c'è una sensazione surreale di salire sulla strada così silenziosamente nella cabina.
 
Il motore Delta magentis prese in prestito dalla Sonata. È vero, prima di installarlo sotto il cofano di Kia, il sistema di controllo è stato riprogrammato dal motore. Il risultato è già menzionato il silenzio e una trazione molto piacevole nella gamma media. A differenza di sei litri sei, Magentis Engine non si concede un eccesso di coppia sul fondo. Tuttavia, non ci sono problemi con il movimento di Innight. A velocità di circa 10 km/h, la Kia cavalca inattiva con la prima e la seconda marcia accesa. L'effetto di una scatola automatica è molto conveniente quando si sceglie un sito da picnic, ad esempio.
 
Condizionato una chiara inclusione di ingranaggi. Tuttavia, le manipolazioni acute sono interferite con un bracciolo disabitato sotto la mano destra. Ciò sarebbe utile in auto con una mitragliatrice, ma non con meccanici. Tuttavia, dopo aver raggiunto la terza marcia, puoi dimenticare la leva su di essa, l'auto va bene da 30 a 160 km/h. È vero, per 250 chilometri di città, Majentis ha rotto quasi quaranta litri del 95 °, ma ti piace guidare l'amore e portare un controllo.
 
Inoltre, sull'autostrada suburbana, l'appetito è notevolmente ridotto. Ad alta velocità, l'auto tiene la linea perfettamente, elaborando con fiducia le irregolarità e il volante è piacevolmente pesante, in modo che l'elemento di Majentis sia distante. A differenza delle corse lungo la strada di montagna. Sebbene i rotoli trasversali siano piccoli, la demolizione dell'asse anteriore si verifica prima di quanto vorremmo. Magentis avverte onestamente un'auto da corsa.
 
I freni sono più che adeguati. Il grande corso del pedale determina la forza facilmente dosata e il lavoro regolare. E i freni a disco e l'ABS ispirano la fiducia che non è superflua al volante di una berlina da 168 cavalli. È vero, gli addominali qui funziona un po 'maleducato, interferendo già dietro la sfaccettatura di bloccare e costringere l'auto a contrarsi nervosamente da un lato all'altro.
 
Ma ciò che davvero non ha fatto per favore è la levigatezza del corso. Parlando onestamente, a Kia è Nevazhnetskaya. Anche i piccoli dossi e fosse sulla strada sono abbastanza evidenti per il conducente e i passeggeri. La sospensione funziona duramente e primavera, trasferendosi al corpo, sebbene ordinato, ma ancora shock spiacevoli. Il contrario e, naturalmente, il lato positivo di questa rigidità è la protezione contro i guasti, nonché scavi quasi poco appariscenti durante l'accelerazione e la frenata. In generale, non è l'opzione peggiore per la realtà della strada russa.
 
 
Il delta a sei cilindri è caratterizzato da buona potenza, buona trazione e eccellente isolamento sonoro
 
Il sistema di controllo climatico è facile da controllare e il centro musicale con bassi solidi
      
 
Al buio, il pulsante Windows è solo illuminato la porta del conducente
 
Panimini molto piacevole nella nicchia del tronco Riserva piena
 
 
Proposta anti -crisis
Secondo me, il nome americano di Magentis Optima è molto simbolico. In effetti, Kia è la scelta migliore delle persone che non stanno cercando di affermarsi a spese del marchio della propria auto. No, non avrai la solidità della Mercedes-Benz, BMW Sports e la raffinatezza di Audi. Avrai un lusso a prezzi accessibili di Kia e con i soldi risparmiati, puoi tirare la casa Perignon fino alla fine della tua vita, mordere con tartufi francesi neri.
 
 
Il tronco di Magentis è abbastanza modesto solo 375 litri. E la sua forma è tutt'altro che perfetta. I tumori delle ruote posteriori nascondono il volume utile
 
Da questo punto di vista, Kia è facile da confondere con i compagni di classe, ad esempio con Mitsubishi Galant

 
    
Cos'è quanto?
Il prezzo è probabilmente la dignità più pronunciata di Magentis. Una berlina con un motore da 136 cavalli da 2 litri, vetro elettrico e specchi, aria condizionata, luci della nebbia e ABS È possibile acquistare per $ 17.800. Il costo di Magentis con un sei a forma di V, il climatizzatore, una radio con un lettore CD e sei altoparlanti, un sistema di controllo della trazione e dischi in lega inizia da 20 mila punte. Forse, solo un interno in pelle e una trasmissione automatica di Tipronik con la possibilità di cambi manuali sviluppati in collaborazione con gli ingegneri di Porsche non sono arrivati \u200b\u200bqui. Ma anche in questa performance, Magentis rimarrà più economico della versione base della Passat. Allo stesso tempo, non dimentichiamo che una garanzia di fabbrica di tre anni si applica a tutti i Kaliningrad Kia.
 
Attrezzatura
 
Addominali
Quattro airbag
Controllo climatico
Pacchetto elettrico
Fendinebbia
Blocco centrale
Cerchi in lega
Radio con CD
Antibux. sistema
Prezzo, $ 21.150
 
 
Kia magentis V6 2.5
dati comuni
 
 
Corpo
Berlina a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1500
 
Messa completa, KG
2000
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4730 x 1820 x 1410
 
Base, mm
2700
 
Front/Back, MM Track
1540/1530
 
Velocità massima, km/h
214
 
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con
8.8
 
Consumo di carburante, l/100 km
8.6/12.3
 
Fornitura di carburante, l
65 (Ai-95)
 
 
Motore
 
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
 

6 cilindri, a forma di V,
con due alberi a camme nelle teste dei cilindri,
con iniezione di carburante distribuita
 
Il numero di valvole per cilindro
quattro
 
Diametro del cilindro X Scherma del pistone, mm
84 x 75
 
Volume di lavoro, smz
2494
 
Rapporto di compressione
10: 1
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
168/600
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
23.2 (230)/4000
 
 
Telaio
 
 
Trasmissione
trazione anteriore
 
Trasmissione
Meccanico, a 5 velocità
 
Numeri di trasporto:
IO; Ii; Iii; IV; Z.KH.
3.46.83; 1.95; 1.3; 0.94; 0,78; 3.46
 
Sospensione:
 
davanti

Indipendente, nei rack di McEfson,
leve trasversali,
lo stabilizzatore del rettile
 
 
dietro

 
indipendente, multi -link,
lo stabilizzatore del rettile
 
 
Timone

 
rack con un amplificatore di una prestazione variabile

 
Freni
 
davanti
Disco ventilato
 
dietro
dischi, addominali
 
La dimensione delle gomme
205/60 R15
 
 
PER
Prezzo disponibile, attrezzatura ricca, buona qualità costruttiva, eccellente isolamento sonoro, motore potente
 
CONTRO
Interni noiosi
gamma insufficiente di regolazioni dello sterzo,
basso prestigio del marchio
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov

Fonte: Magazine "Limousine" [06/01]