Test Drive Kia Optima (Magentis) 2001-2003 Berlina

Ragionevole sufficienza

Smettila di essere figo, è tempo di diventare pratico, con queste parole che uno degli acquirenti ha preso Kia magentis dalla cabina. Forse non puoi dire di meglio. Un'auto di business class completamente nuova, assemblata a Kaliningrad, costava un filosofo in 19400 dollari.

Questo importo, ovviamente, è piuttosto grande, tuttavia, rispetto al prezzo della BMW o della Mercedes-Benz Eshka, è semplicemente un dono. E non credo che per quel tipo di denaro sarai asciugato da un prodotto di secondo rate. A quanto pare, il nuovo Kia Motors è un'auto completamente competitiva e non solo nel prezzo.

Per cominciare, Magentis è buono esternamente. Abbastanza moderno, non sfocato e in alcuni punti anche forme affilate. Tuttavia, anche loro non nascondono la parentela del modello con Hyundai Sonata IV. La piattaforma è una sola e non puoi arrivare da nessuna parte.

L'auto che abbiamo ottenuto, forse il colore più vantaggioso per lui, era come un'ala nera. Solo in questo caso, gli elementi cromati del traguardo iniziano a giocare sul corpo. La berlina sembra anche più ricca di quanto non sia realmente. Una potente griglia di radiatore, modanature, maniglie delle porte, bordi degli occhiali laterali, tutti questi dischi sono tutti cosparsi di cromo e sembrano pomposi.

Non meno lussuoso nell'aspetto dell'ottica anteriore. È realizzato in base allo schema alla moda di vetro non di autoriefine e non mi dispiace suonare il sole. A proposito, le luci della nebbia non sono così piccole e resta da sperare che il loro soffitto abbia un margine di forza sufficiente.

Questo vale anche per il paraurti anteriore su cui sono installati fendinebbia. Durante un'ispezione esterna dell'auto, abbiamo attirato l'attenzione sull'irragionevolmente grande, a nostro avviso, sulla sporgenza anteriore. E questo è un paraurti basso. È improbabile che sarà possibile appenderlo sopra una pietra di confine durante la giù o il parcheggio, e la probabilità di beccare quando le ruote entrano nella fossa, al contrario, è fantastica.

Tuttavia, in generale, la novità sembra buona.

È piacevole per lo sguardo e la decorazione del salone, ma sembra molto più modesto della capispalla dell'auto. Grigio e non molto morbido alla plastica touch è la ragione di un po 'di sconforto. In qualche modo fa l'interno del modello apparentemente solido. Se la plastica con crema o impressione nera sarebbe diversa.

Ma siamo stati dimenticati. Dopotutto, non abbiamo l'attrezzatura più sofisticata di Magentis, quindi ci accontenteremo di ciò che è. E ci sono molte cose qui.

Cominciamo con la console centrale. Ha un orologio, un lettore CD e un'unità di controllo del climatizzatore. Se né il primo né il secondo ci hanno causato emozioni speciali, allora il giocatore dei CD, combinato con il sintonizzatore, è semplicemente colpito. Nell'aspetto irremovibile, con un piccolo display e pulsanti di controllo inespressivi, è completamente affascinato dal suo suono. Di rado incontrerai musica così completa in auto economiche.

Il posto del conducente è decorato molto più colorato, anche se non brilla anche con segni speciali. Sul cruscotto, un tachimetro, un tachimetro, sensori del livello del carburante e temperatura del motore. Non ci sono più frecce. Ci sono, tuttavia, lettere, numeri e pittogrammi. Le lettere riportano quale delle sette posizioni del selettore automatico della scatola è ora selezionata, i numeri sono stati passati quanti chilometri vengono passati e le icone, come tutte le altre macchine, si illuminano in caso di malfunzionamento di un particolare sistema.

Sfortunatamente, non esiste un computer laterale. Strano, perché sono dotati di modelli e una classe inferiore. L'assenza di un controllo della velocità di crociera su un'auto dotata di un'auto dotata di un'auto. In generale, dalle campane e nei fischi che il conducente può contattare durante la guida, c'è solo una chiave di disconnessione del sistema che controlla la forza di trazione del motore.

Oltre all'installazione climatica, Magentis è dotato di un portello abbastanza grande. O si apre o viene spinto completamente. Naturalmente, non a mano, ma con un elettricista. In generale, tutto è in ordine con un elettricista. Non agisce solo per regolare la colonna dello sterzo e i posti. Sebbene quest'ultimo sia anche il costo della configurazione. Un piccolo integratore e guida avanti e indietro, su e giù con l'aiuto del servo guida quanto vuoi.

Se stiamo parlando di posti, notiamo la loro ospitalità. Per essere moderatamente duri, con un massimo di aggiustamenti, ti consentono di non provare disagio in un lungo viaggio, essendo sia davanti che dietro. L'unica cosa di cui puoi lamentarti è un supporto laterale debole. Ma i poggiatesta sono molto convenienti: sono regolati in altezza e hanno anche quattro posizioni di inclinazione fissa.

Alcune parole sul tronco. 375 litri non sono Dio la notizia, ma abbastanza sufficiente nella vita di tutti i giorni. Inoltre, la parte posteriore del sedile posteriore si piega sia nella sua interezza che in un rapporto di 2/3. Questo è solo il paraurti è troppo ampio. Immergere qualcosa di pesante, non appoggiato ad esso, è quasi impossibile. Pertanto, i graffi non possono essere evitati. Ma l'intero spazio del tronco è offeso da uno spesso tessuto in tessuto. Anche se qualcosa guiderà lì durante la guida, non lo sentirai in cabina.

Camminando lungo l'interno lungo e attraverso, non abbiamo trovato un singolo difetto del gruppo auto. Tutto è qualitativamente montato e avvitato. Inoltre, è stato rivelato Ratsukha, che è stato chiaramente realizzato dai nostri collezionisti. Esistono due viti di auto -tappatura inutili nel montaggio del coperchio del tronco. Non è difficile calcolarli molto da quelli di marca. Apparentemente, senza di loro, il rivestimento alla fine avrebbe iniziato a ritirarsi in questi luoghi sotto il loro peso. Quindi non puoi rifiutare il nostro nell'ingegnosità.

Eseguire il motore. Anche durante la sua ispezione, abbiamo suggerito che l'auto dovrebbe essere tranquilla e calma, senza vibrazioni. Il motore appese a potenti supporti con elastici blocchi silenziosi e quasi tutto era coperto da una copertura decorativa, che funge da ulteriore isolamento audio.

Quindi si è rivelato essere silenzio e pace. Ed era tranquillo fino a quando non abbiamo deciso di stimolare tutti i 136 cavalli. Il motore a due litri ruggì, Kikdown funzionava, ma non potevamo sparare. La macchina ha accelerato con riluttanza, perdendo il motore con ogni commutazione della trasmissione automatica. 1820 kg di massa completa per questo motore, a quanto pare, sono troppo grandi. Cosa è completo! E gli equipaggiati con il limite di noi nella macchina sono solo due, oltre a una borsa con una fotocamera. In generale, le dinamiche accelerate con un tale motore lascia molto a desiderare. A proposito, non aggiunge agilità all'auto e spegnere il controllo della trazione. Il motore non è ugualmente in grado di fare le ruote di trasmissione in posizione On o in posizione OFF.

Altrimenti, ci è piaciuto Kia Magentis. Ha una sospensione abbastanza comoda. Anche le cuciture trasversali non lo infurrano. Questo è solo in ripido svolta che l'auto è un po 'più di quanto vorremmo, e sulle onde delicate si sforza di colpire con il suo enorme paraurti sull'asfalto.

Ha condotto lo sterzo. Il servosterzo idraulico era dotato di intelligenza. Quando la velocità è piccola, ruota il volante almeno un dito, ma se cadi lungo l'autostrada già cento, prima di girare, sii gentile, prendi il volante con entrambe le mani. Tuttavia, la reazione inversa sul volante potrebbe essere migliore. Sembra in lui una sorta di inibizione, o qualcosa del genere.

I freni si comportano approssimativamente lo stesso. I dischi anteriori e posteriori, sono abbastanza istruttivi. Quasi sempre puoi prevedere il loro lavoro e fermarti esattamente dove vuoi. Ma non sul rivestimento scivoloso. L'inclusione di ABS confonde le carte. Abbiamo rallentato particolarmente più volte nello stesso posto e ogni volta che il sistema anti -circo si è acceso in modo imprevedibile. Sebbene, molto probabilmente, queste sono caratteristiche di una macchina particolare.

Per quanto riguarda il motore debole, è possibile acquistare Magentis con un motore a V a sei cilindri da 2,5 litri. Secondo i rivenditori, il picco delle vendite dovrà essere per questa versione. Inoltre, con una tale configurazione su Magentis, oltre a una scatola meccanica a cinque velocità, è installato Steptronic, mentre 2.0 è una meccanica o una macchina normale, come nel nostro caso.

Caratteristiche tecniche Kia magentis 2.0

Il corpo è a 4 porte, intero.
Numero di luoghi, persone. cinque
Massa equipaggiata, kg 1320
Messa completa, kg 1820
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm: 4730/1820/1410
Base, mm 2700
Velocità massima, km/h 195
Motore:
- Tipo 4 cilindri, in ordine
- Volume di lavoro, CM3 1997
- Potenza, L.S. a Min-1 136/6000
- Coppia, NM a MIN-1 180/4500
- Iniezione distribuita del sistema di alimentazione
Trasmissione automatica., 4 velocità
Dimensione del pneumatico 205/60R15
Sospensione delle ruote:
- La parte anteriore è indipendente, su doppie leve trasversali
- La parte posteriore è non avvicinata., Melorica.
Freni:
- disco anteriore, ventilato
- disco posteriore
RECK STERGE, CON UN AMPLIFICATORE
Prezzo, $ 19400

Testo: Oleg Kalaushin
 

Una fonte: Ruota 5 caricatore [09/2001]