Test Drive Kia Optima (K5) dal 2010 Berlina
Kia magentis: doppio contatore
Supponiamo che se i Chegger sono adatti per la Kia Magentis aggiornata Grande, leggermente angolare, proporzionale in tedesco. Nero. Kia Magentis rimase alla porta di un bar lungo la strada vicino a Tver, cupo appendere la sporgenza anteriore sopra il marciapiede e abbiamo bevuto la terza tazza di caffè davanti a una lunga strada. In avanti attese un altro mezzo migliaio di chilometri dell'autostrada di Mosca-Petersburg.
Abbiamo due conducenti e due auto. Little Fiesta e Big Man Magentis. CD e un'applicazione aziendale. Non abbiamo deciso chi andrà in città su ciò che sta andando in città, ma una tazza di raffreddamento rapidamente con una sospensione nera solubile mi ha fatto pensare più velocemente. Fuori dalla finestra, la pioggia leggera cominciò a versare. Alba.
Sembrerebbe che per una lunga strada la scelta sia ovvia! La festa vivace, ma acuta e piccola stanca su una linea retta e il sorpasso con un motore da 1,4 litri non può essere chiamato più probabile, era facilmente sconsiderato da loro. Due litri abbinati a meccanici sotto il cofano di Magentis sono un'altra questione, i tasti NOPA giacciono sul tavolo. La pioggia si è intensificata. Il caffè finalmente si è raffreddato, ma ho continuato a esitare. E c'erano ragioni per questo
Scivolando con uno sguardo di 4,8 metri di lunghezza di Magentis, mi sento come un ragazzo interessante. Per un'auto, un asse in piedi in una business class, mi sarebbe stato chiesto da 639.900 rubli Sì, non ci sarebbero stati climatizzati, cuscini laterali e tende di sicurezza, in pelle ed unità elettrica dei sedili, ma sotto il cofano ci sarebbe un motore a benzina da 2,0 litri a doppia dimensione. La Ford Mondeo di base, ad esempio, è più configurata per gli stessi soldi su un acquirente europeo invece delle finestre elettriche in un cerchio in un cerchio, ha sette airbag e unità da 1,6 litri. In Russia, un ritratto di un acquirente di tale auto non può nemmeno essere perso, andrà perso tra coloro che hanno emesso un prestito per una versione più potente. Cioè più costoso.
È come i coreani - battere i concorrenti puntualmente, uno, ma un vantaggio significativo. Inoltre, secondo le loro stanze dello spettacolo, i manager Kia vanno di sicuro senza i calcolatori per lanciare un prezzo per un pacchetto di opzioni, in cui è impossibile acquistare la navigazione satellitare sui tappeti in gomma. Tutto è statico, come sull'isola di Pasqua: due motori, due scatole, sei configurazioni. Oltre al motore e il prezzo di non è altro. È necessario?
In ciascuna delle cinque versioni, in cui viene proposto il magentis a 165 cavalli, anche il suo carattere sarà immobile. Un interno liscio, ma pesante, spinge bruscamente la coscienza da qualche parte indietro, al passato. Eccessivamente una sedia del conducente morbida, il corpo è debole, ma per le parti doloranti senza dimensioni degli ex conducenti membri, si adatterà sicuramente. Il motore non infuria, ma chiaramente fa rumore a velocità media e alte.
Parto per un altro sorpasso, e dopo 3.000 rivoluzioni inizia a sembrare che abbiano messo un rullo con cotone sotto la gamba destra. L'accelerazione è uniforme, rumorosa e completamente priva di almeno un grammo di emozioni. Picco di coppia a 4.600 giri / min? Lascialo! Qualsiasi reazione dell'auto alle mie azioni è come se fosse disegnata lungo la linea scolastica. Il volante stretto non condivide le informazioni, ma è ancora possibile catturare zero. Eppure, una lunga strada per sentire l'auto, le sue reazioni sono troppo distanti da me, l'autista, dalle mie azioni e squadre. Ora, se mi stessero guidando
Ma non chiamerai il telaio stesso. La stabilità del corso è buona, non puoi sterzare nemmeno ad alta velocità. La sospensione con un Tie T-Tie sordo solleva un anello di bavaglio attorno a Novgorod. Io stesso ero ancora teso dal tipo di fosse e da asfalto, più come barricate, ma i miei compagni di viaggio seduti dietro di me non molto.
E non appena, stanco ed esausto, rallentai nell'ufficio editoriale per trasferirmi sul retro seduto e mandandomi a casa, sentii quello che dovevo sentire. Magentis è un taxi ideale. Senza provocare nessuno dei redattori almeno la minima violazione del regime di velocità, ha perfettamente affrontato le funzioni distorte. Un'ampia porta posteriore, una pulizia in testa, 500 litri di bagagli assegnati per il bagaglio. Il divano sembrava essere preso da un'altra macchina, con un buon profilo, moderatamente duro. Ci sono spazio più che sufficiente e nessun rumore del motore, delle vibrazioni stradali, della strada e dei colpi.
Francamente, la macchina non mi ha agganciato a assolutamente nulla. Ma oggi non c'è niente di meno importante della mia opinione. Sono solo un pilota. L'autista dell'auto che non è stato progettato per me. La scommessa di Mandentis gioca dove finisce la prima fila di posti. Scomparto motore isolato Unsoted? Bene, cosa, perché gli archi posteriori con eccellente shumka. Sterzo leccata? I passeggeri non riguardano questo, al meglio delle sospensioni posteriori intensive e intense in forti ingoiano le irregolarità e combattono bene con l'oscillazione, deliziandoli con comfort indicativo. Se un confronto con il Volga è appropriato, mi confronterei: tutto è esattamente lo stesso lì, solo con una differenza di diversi decenni.
E vorrei un tale Volga per il mio paese: affidabile, economico, spazioso, fotogenico. Tale auto deve essere assemblata in Russia e gettare tutte le tue forze per ottimizzare la produzione e la localizzazione. Ripristinare il 13-15% dal prezzo - e chi osa quindi guardare l'anziana Epica, la debolezza di Mondeo o il costoso Camry? Auto solida, e non per prestiti e leasing, ma immediatamente in mani, pagine di taxi, istituzioni
Coreani, vendici Kia magentis. Ne faremo il nostro nuovo auto in auto.
Autore: Alexander Mikhailov
Foto: Ostanin romana
