Test Drive Kia Optima (K5) dal 2010 Berlina

Rivelazioni coreane

Le macchine dei più grandi produttori sudcoreani, fino a poco tempo fa sono stati prodotti in Russia: Kia Magentis - a Kaliningrad, Hyundai Sonata V - a Taganrog. Quest'ultimo e ora sta andando lì.
 

Di conseguenza, entrambe le automobili hanno avuto almeno un vantaggio rispetto ai concorrenti europei e giapponesi: potrebbero essere offerti notevolmente più economici. Ma ora il segmento rappresentativo è il puro coreano.

 

La nuova generazione di Sonata, presentata l'anno scorso, ha ricevuto un nome NF inutile in Russia, e in KIA non ha nemmeno cambiato il nome del loro modello; La nuova generazione di Magentis è apparsa dai rivenditori nella tarda primavera. Entrambi i produttori hanno notato che i nuovi prodotti sono un indubbio un passo avanti non solo in tecnico, ma anche nel senso del designer. Ma come avviso è questo passaggio? Controlliamo.

 

Iniziamo con Kia appena apparso. Abbiamo preso il test Magentis da 2,0 litri con una scatola automatica a 4 velocità. Scegli, tuttavia, è stato possibile solo la trasmissia: mentre solo un motore arriva in Russia; È vero, promettono presto di importare unità di potenza più potenti. Il suo relativo concorrente (entrambe le auto sono realizzate su una piattaforma a trazione anteriore) NF è anche rappresentata con l'unico motore a 4 cilindri disponibili, ma da 2,4 litri e anche con una scatola automatica. Incontra, come sai, per apprezzare la comparsa dei concorrenti, devi prepararti e, soprattutto, relax. Abstract Dal resto del mondo automobilistico, dimentica l'esistenza di altre marche. Non è necessario per la manifestazione in eccesso di erudizione nella ricerca di funzioni familiari in queste macchine fresche - in Guise di entrambi i coreani, se lo desideri, è possibile indovinare le caratteristiche di una dozzina di altre auto. È possibile che qualcosa sia preso in prestito dai concorrenti, e forse, al contrario, i concorrenti prese qualcosa da Hyundai e Kia. O forse dovresti ricordare la Prukova Goat: Trova e in un modo diverso puoi accettare uno comune? ..

 

Ma cosa, in realtà, è imbarazzato quando il Mimicry NF locale ha portato a un design piuttosto carino, biologico, anche se eclettico? Magentis sembra più originale, anche se questa originalità è determinata principalmente per sciogliere le auto già conosciute. E infatti, tutto può essere descritto dai francobolli letterari come: una silhouette del corpo rigorosa e dinamica, un'alta linea di Windows, ecc. Ma perché ripetere ciò che è stato in grado di mostrare il fotografo (allo stesso tempo, allo stesso tempo, il nostro tempo è direttamente testato per auto)? Pertanto, nessun commento aggiuntivo: vedi te stesso!
 

Qui sulla valutazione del salone vorrei fermare di più. La differenza manifestata immediatamente: il nostro NF è rifinito con un velluto leggero con una grande pila, e Magentis è un occhio più pratico, ma meno piacevole con un panno scuro. Probabilmente i fumatori preferiranno la seconda opzione. Doppio Dashboard Design: Top scuro, fondo leggero, più inserti in plastica per metallo - Dare l'aspetto armonioso NF. E grazie ai toni della luce in cui viene effettuato l'interno, viene creata una sensazione di spazio.

 

A KIA, ci sono meno suggerimenti per lo stato elevato. Ma la modestia non è un vizio (anche se, a nostro avviso, entrambi i saloni sono un po 'dispiaciuti ai concorrenti del segmento di business). Alquanto grande sterzato sterzato, ma con buone proprietà di attrito - dalle mani non esprimono anche con il lavoro attivo. Ed entrambi i baranki sono regolati da inclinazione e partenza. Particolarmente convenientemente sistemato in KIA: c'è una regolazione del bordo anteriore del sedile su e giù, ma per qualche motivo è privato.
 

Gli strumenti a Magentis sembrano più eleganti che nel concorrente coreano. Ma se pensi del perché, allora la risposta non è immediatamente: apparentemente, principalmente a causa del bagliore viola attorno alla base del tiratore. A proposito, questo bagliore non è ricordato? Bene, ok, il tachimetro e le letture del tachimetro vengono letti perfetti. E il resto del siluro è quasi identico: la differenza è solo nella radio - il nostro NF è stato rilasciato un anno fa, quindi il sistema audio è installato su di esso, che assume solo leggere la cassetta audio (le auto fornite ora hanno un lettore CD ), mentre Magentis ci è arrivata già con un lettore CD.
 

Anche il cruscotto di strumenti NF non è originalità, ma nessuna denuncia è: nel centro-tachimetro con un piccolo schermo del computer a bordo, a sinistra - tachimetro, sensori di destra e livelli di carburante. Non sarebbe nulla se non c'è retroilluminazione verde velenosa. Tuttavia, questa è una questione di gusto.
 
Va notato che entrambe le berline sono diventate molto spaziose dei loro predecessori: Hyundai NF è diventato 55 mm più a lungo della Sonata precedente, e il suo passo è aumentato di 30 mm. Il cambiamento delle dimensioni interessate le dimensioni della cabina: lo spazio per i piedi del conducente e il passeggero anteriore sono aumentati di 10 mm e la parte posteriore - di ben 30 mm. Kia Magentis si distingue anche da un interno più spazioso: la berlina è aumentata di 15 mm e per ben 70 mm - altezza. Non pensi nemmeno lo spazio libero qui: il giusto segno che con comfort - in ogni caso, in statica - tutto è in ordine.
 

Nonostante il fatto che il riempimento di entrambe le auto, in teoria, dovrebbe essere identico, la differenza in movimento si manifesta dai primissimi metri. NF è molto fluido - puoi persino dire, delicatamente. I difetti della strada rimangono quasi inosservati a causa del lavoro di qualità della sospensione e dell'eccellente isolamento del rumore. Vero, grazie alla sospensione molto temporale e morbida, la movimentazione non è così impressionante: la berlina si è distinta con rotoli forti e una reazione sufficientemente a lungo termine al cambiamento nell'angolo del volante.

 

La nitidezza dello sterzo manca di nuovi magenti. Ma allo stesso tempo, è configurato il taglio: rotoli qui meno meno, la sospensione reagisce più forte alle buche, ma per manovre la macchina è migliore.
 

Freni e qui, e lì - su una solitaria quattro. Sufficientemente acuto e perfettamente coordinato con sistemi elettronici ABS e distribuzione degli sforzi dei freni. Dalla massima valutazione, solo il fatto che a nostro avviso, a nostro avviso, è una piccola mancanza di trasparenza nel lavoro: per rallentare senza problemi e calcolare con competenza lo sforzo, è necessario lavorare sodo
 

Qui, le trasmissioni si sono mostrate come dovrebbero avere: allo stesso modo. Le macchine a quattro fasi funzionano delicatamente e senza indugio. Vero, senza eccitazione speciale. Le scatole automatiche hanno una modalità di commutazione manuale, che accorcia un piccolo tempo di spostamento. Ma preferendo un giro dinamico consigliamo una scatola manuale: su entrambe le macchine ridurranno l'overclocking fino a 100 km / h pochi secondi.
 

Per quanto riguarda i motori, non sono migliori adatti per le scatole automatiche. Realizzato come se sotto il carbonio, entrambi i motori non si lamentano con nitidezza e pickup taglienti. Tutto per liscio e comfort. E qui Magentis non è stato meditato dagli sport manifestati nella controllabilità. A meno che la reazione alle azioni con un pedale a gas in NF sembrò un po 'più scadenza. Quindi: accelerazione moderatamente veloce, basso rumore del motore, riserva di spinta sulle velocità superiore e media - i motori davvero giusti dei coreani sono eccellenti adatti per l'uso quotidiano. Senza un entusiasmo speciale, ma senza reclami.
 

Quale di queste auto preferisce? Alcuni di noi hanno apprezzato Kia - un po 'di manovrabilità migliore. L'altro ha stimato un personaggio più di imaging Magentis. Ma tutto sarebbe semplice se la scelta è limitare a due modelli! Ma il fatto della questione è che rivali in classe D come selezione - con ambizioni.

 

È possibile distinguersi e diventare un leader incondizionato in questo segmento, mostrando solo qualcosa fuori dal rango. E Kia e Hyundai, senza darci le loro debolezze (forse non sono affatto?), Non hanno mostrato e esplicito vantaggi rispetto ad altri concorrenti. Tutto è equilibrato qui e armoniosamente, ma questa armonia sta aspettando? Probabilmente ... è difficile da dire.
 

Kia Magentis.
Il Magentis più conveniente è stimato a $ 23.990. Nel database, oltre a un motore da 2,0 litri di power 144 e un kp a 5 velocità, ci sono ABS, EBD, bloccaggio centrale, conducente e airbag passeggeri anteriore, GUR, Air Condizionamento, radio + cd, quattro altoparlanti con tweeter, auto elettrica. La versione con la macchina costerà $ 1,55 più costosa.
 
Hyundai NF.
Basic NF con cambio meccanico costa $ 27,990. Il completamento è solido, tra le altre cose, notacciamo gur, cuscini anteriori e laterali, oltre a tende di sicurezza, immobilizzatore, ABS, EBD, bloccaggio centrale, bloccaggio centrale, computer a bordo, climatizzazione, cd -MP3 registratore radio con pulsanti di controllo sterzo, 6 altoparlanti, auto elettrica. La versione più accessibile con la macchina costa $ 1.000 più costosi.

 

Automobili fornite da Auto Center Dakar, il rivenditore ufficiale Kia e Hyundai


Testo: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Una fonte: Rivista "ruote" [№106 / 2006]