Test Drive Kia Optima (K5) dal 2010 Berlina

La forza dell'argomento

La premiere di Kia Magentis ha avuto luogo 5 anni fa. Presto l'auto iniziò a essere prodotta in Russia, nella cima automobilistica di Kaliningrad. Due stagioni dopo, sono state apportate modifiche appena notevoli all'aspetto e ora un'auto completamente nuova prodotta in Corea del Sud entra nel mercato.

La comparsa del primo magentis relativo al segmento europeo E può essere considerata una dichiarazione del programma dal produttore coreano. Kia Motors ha chiarito che non si sarebbe seduta in una nicchia accogliente di auto a budget. Tuttavia, il prezzo, ovviamente, rimane un argomento forte. Grazie alla solidità e al basso costo, l'auto è diventata un veicolo preferito delle mani centrali, che non dovrebbero recarsi in BMW e Mercedes-Benz.

Se si confronta il nuovo magentis con il predecessore, le caratteristiche comuni non saranno in grado di trovare. Kia è più simile a Hyundai NF. La somiglianza può essere rintracciata sotto forma di una parte laterale e poppa. Non sorprendente. Entrambe le auto del frutto di una preoccupazione. La parte anteriore di Magentis ricorda in qualche modo i modelli Lexus. I fari triangolari sono sorprendenti, nelle profondità delle quali sono nascoste le lenti di raggio vicino e alto. L'esterno è integrato dalla griglia allungata del radiatore, dipinta sotto il cromo.

Nonostante la somiglianza del nuovo arrivato con il modello NF, la sua piattaforma è stata presa in prestito dalla società britannica in bancarotta MG. Di conseguenza, la macchina è diventata più alta di 7 cm e l'interasse si è ampliata di 2 cm. Allo stesso tempo, il volume del vano bagagli è aumentato a 420 litri. Se lo si desidera, puoi completamente o in un rapporto di 60/40 piega il sedile posteriore, ma il pavimento in questo caso si rivela irregolare e il foro risultante non può essere definito grande. Quindi, per il trasporto di merci generali, Magentis non è adatto, ma ciò non è richiesto da una vera berlina rappresentativa.

Nella macchina dell'auto, lavori su cui è stato svolto simultaneamente in Corea, negli Stati Uniti e in Europa occidentale, capisci che il nuovo magentis è diventato un vero rappresentante della business class. Pertanto, devi sederti qui non davanti, ma su un comodo divano posteriore. Notiamo che il salone ha aggiunto di dimensioni. Ci sono molto spazio sopra la testa e per le gambe. Se lo si desidera, puoi assumere una posizione reclinabile.

La qualità dei materiali è cresciuta di un ordine di grandezza. Un'applicazione di plastica sotto un albero è scomparsa dall'interno, il che ha notevolmente ridotto il salone. Al suo posto arrivavano inserti moderni per l'alluminio in stile high-tech. Le parti di plastica hanno preso un aspetto estetico e sono diventate piacevoli al tatto.

Sfortunatamente, i piloti di prova hanno unità a 5 ruote di conducenti personali. Quindi, andiamo avanti e valutiamo il posto del conducente. Non è stato possibile trovare un lavoro subito. Ogni tanto non c'è abbastanza gamma di controllo. Ciò è particolarmente vero per la colonna dello sterzo.

La parte superiore del cruscotto è diventata morbida. È vero, la plastica del volante e la leva del cambio sono scomparse. Sembra che la pelle sia stata semplicemente strappata da questi elementi. Apparentemente, il rivestimento in pelle apparirà davvero su opzioni più costose.

I corpi di governo e di controllo sono situati comodamente. Possono essere chiamati intuitivi. Letteralmente in pochi minuti, le mani si accendono accuratamente e spegnano i dispositivi necessari. Esistono tre display di cristalli liquidi sulla console centrale. Nella parte superiore stessa, vengono visualizzati i tempi attuali e le informazioni sui passeggeri insoliti. L'attenzione separata è richiesta dal sistema di notifica del driver non distribuito. Basta avviare il motore, poiché il sistema nervoso sarà eccitato dal cigolio opposto. Sicurezza, accidenti! Al centro della console, il display del lettore CD. Un po 'sotto lo schermo con indicazioni delle impostazioni del climatizzatore. Per visualizzare le informazioni attuali, inclusa la temperatura del motore e la quantità di carburante, vengono utilizzati anche i display LCD. Tutte queste scale, numeri e badge brillano con una piacevole luce blu. Resta da aggiungere che i quadranti del tachimetro e del tachimetro hanno ricevuto un bordo cromo.

L'avvio del motore è accompagnato da un brivido poco appariscente del corpo. Suoni estranei, per non disturbare il passeggero sul divano posteriore, praticamente non penetra nel salone. È noto che è stato condotto un lavoro separato sull'isolamento del rumore di Magentis. Il suono del motore può essere ascoltato solo quando si supera il segno di 5000 min-1. A proposito, mentre i rivenditori possono essere trovati solo con un motore a benzina da 2 litri, ma presto la versione 2.7 sarà in vendita. Forse in Russia viene anche debuttato un diesel da 2 litri, ma quando ciò accadrà, è noto solo agli esperti di marketing.

La dinamica del motore da 145 cavalli non può essere definita eccezionale. Ma una berlina solida ne ha bisogno così tanto? Non aggiunge agilità, ma facilita la vita del conducente nel cambio automatico Metropolis. Esiste anche un regime di commutazione della velocità manuale, che, tuttavia, non accelera l'accelerazione. L'auto, per così dire, si mette su un movimento moderato e senza fretta.

Durante le manovre, il volante manca in qualche modo un feedback. Ma la traiettoria del movimento è chiaramente rintracciata. La sospensione funziona bene con eventuali irregolarità, l'auto si trattenne perfettamente negli angoli.

Gli impressionanti sporgenze dei paraurti sono compensati da un solido spazio. E Magentis era contento di manovrabilità. Con una lunghezza di oltre 4,5 metri, si svolge facilmente su una strada a due lalani.

La vecchia versione potrebbe essere acquistata per $ 17 mila. La novità costa almeno $ 24 mila. Ora la configurazione di base include ABS, il sistema di stabilità del corso, sei airbag e cinture di sicurezza. I concorrenti del debuttante coreano possono essere considerati Toyota Camry, nonché un membro per la preoccupazione di Hyundai NF. Inoltre, Magentis risulta essere il più economico, non inferiore ai rivali nelle attrezzature tecniche.

+ Spazioso salone, buon isolamento sonoro.
Dinamica mediocre, rumorosità della sospensione.

Caratteristiche tecniche Kia magentis

Massa equipaggiata, kg 1491
Messa completa, KG 1920
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 4735/1805/1480
Base, mm 2720
Velocità massima, km/h 195
Tempo di accelerazione a 100 km/h, da 11.2
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città 10.8
- misto 8.1
Volume del serbatoio del carburante, L 62
Motore:
- Il tipo è benzina
- Volume di lavoro, CM3 1998
- Potenza, L.S. a Min-1 145/6000
- Coppia, NM al min-1 193/4250
Trasmissione automatica., 4 velocità
Freni:
- disco anteriore, ventilato
- disco posteriore
Prezzo, $ 24.000

Testo: Maxim Egorov
 

Fonte: Caricatore 5 ruota [06/2006]