Kia Ceed Test Drive dal 2009 berlina
New Kia Cee`d: fast food
Il corrispondente delle ruote ha imparato quanto più è diventato il Kia Cee aggiornato in confronto al predecessore. Mi è piaciuta la generazione precedente del modello See`d con la sua vera spontaneità dei bambini. L'auto ha letteralmente immerso in contraddizioni, urlando in angoli con pneumatici scivolosi di Kumho, come un cucciolo mensile, che si impegna così a compiacere tutti. Vuoi sport? UIIII - I pneumatici scricchiolavano e la sospensione con colpi difficili da binnastica lucidata. Comfort? Le impostazioni morbide dell'energia elettrica legata si rilassarono come un bagno con sale e non lasciarono la speranza di capire in modo intuitivo a quale angolo si trasformano le ruote. Progetto? Studiare le linee lisce del corpo e degli interni, come leggendo una fitta collezione di citazioni: sì, il retro dello striscio, il naso pesante a LA Focus e il volante viene appena rimosso dal penny bavarese ma la scelta! Chi altro ha dato ai clienti così tante scelte sui prezzi che ci hanno permesso di cercare concorrenti anche tra i prodotti domestici? Non avendo reso l'auto più memorabile, i coreani erano pronti a soddisfare qualsiasi domanda. Le famiglie, insoddisfatte della capacità della berlina, andarono direttamente al vagone della stazione SW con un immenso tronco, che difficilmente causò meno interesse rispetto al pro_cee hed con tre porte e un tetto inclinato.
Il desiderio di conquistare un pubblico così diverso ha iniziato a trasformare i rivenditori Kia in filiali di MC Donalds, in cui i visitatori hanno saltato lungo la strada dal lavoro a casa, prendendo un minuto libero. L'acquisto di See` si è trasformato in routine: sì, è improbabile che catturi, ma l'attrezzatura dell'auto è molto più ricca di quella dei compagni di classe europei, simili nel prezzo. Il manager nel salone, come un cuoco in un fast food, ha cambiato il condimento del set, a seconda dei desideri del cliente dalla fresca (e conveniente) unità da 1,4 litri a una calda due litri; Dalla versione del contatto del contenitore e alla stabilizzazione-parctonica, il sensore, portando il cliente a una decisione equilibrata, in cui c'erano più motivi che emozioni.
Dal 1 ° marzo, Sid è alla ricerca di un nuovo cliente. Non ci sono così tanti aggiornamenti, ma hanno colpito l'obiettivo dell'ottica enfatizzata e di qualità, gli zigomi acuti del paraurti, gli specchi più freschi non mi hanno causato nulla, tranne la simpatia, l'auto è diventata visivamente più facile e più dinamica.
Si abitua rapidamente all'interno della novità e a prima vista va bene. Nella parte superiore della console, c'è una plastica morbida e piacevole al tatto e le maniglie del clima (è diventata una cuccetta) ha finalmente smesso di scricchiolare quando si passa. La retrowlight rossa velenosa della finestra del percorso del percorso, migrata dalla generazione passata, suggerisce che dovremo riconciliarci con questo fatto, ma i quadranti dei dispositivi sono evidenziati da una piacevole luce della luna è un privilegio di una versione con un pannello optronico di supervisioni.
I sedi aspri di SIDS ci fanno ricordare le strette legami di Kia con gli uffici di ingegneria tedesca, ma è diventato molto più facile sedersi in essi che nei divani amorfi del se`d sssolcato pre -raggio. E un piccolo volante con maree aggrovigliate nella zona di presa svolge un ruolo funzionale piuttosto che estetica, consentendo a un driver elevato di diventare più conveniente. Sid è diventato più tranquillo. In viaggio, il rombo delle gomme, che fino a 80 km/h, è meno infastidito dall'isolamento del suono denso degli archi e il motore inizia a servire una voce triste solo dopo 3000 rivoluzioni. È piacevole che la potenza elettrica aggiornata, oltre a garantire una connessione sintetica tra il volante e le ruote, abbia insegnato a trovare una zona zero e le sospensioni, che hanno iniziato a elaborare le irregolarità non più morbide, ma più denche, ti consente sentirsi più sicuri, soprattutto ad alta velocità.
Prima di loro, Sid, come prima, accelera un atmosfera da 1,6 litri, che è temporaneamente l'unico motore nell'intervallo dei motori. Questa è un'unità abbastanza equilibrata che fornisce dinamiche sicure abbinate a una scatola manuale, ma non sorprende dalle caratteristiche, come dovrebbe essere, stupida sul fondo e si sveglia più vicino a 4000 giri / min. È più difficile da fare con una macchina automatica che non è avanzata oltre i suoi quattro passaggi. Non è veloce, attento nelle reazioni e non ha ottenuto un regime manuale. Forse questo è tutto interessante.
Il fast food è spesso avvincente a causa di una certa combinazione di grassi, zucchero e sali in questo cibo. Una combinazione pericolosa, a proposito, dopo aver mangiato una miscela così esplosiva per un paio di mesi, non percepisci più altri alimenti. Sono partito per meno di una settimana sul Cee`d aggiornato e non ho elaborato l'abitudine. Un'auto conveniente che non lascia segni profondi nel cuore. Sì, è diventato più tedesco e molto meno coreano, ma non ha acquisito alcuna delle sue caratteristiche memorabili e catturate. Il design aggressivo della griglia del radiatore, di cui siamo Taldych dallo schermo blu, ovviamente, presta attenzione a se stesso, ma anche con esso l'acquirente può annoiarsi.
Il fast-food da Kia è rimasto fast food. Niente di più soluzioni squisite, momenti controversi o ricerche sul punto di fallo. Nessuna cucina alta, semplicemente gustosa e non troppo costosa. Forse ora ancora più utile attenzione alle piccole cose è anche un po 'più utile come un'insalata extra in un hamburger.
Prima delle prelibatezze tedesche, Sidu è un paio di passaggi di abilità ed esperienza, ma il prezzo nel menu non ha ancora raggiunto i prezzi del ristorante.
In generale - la propria auto, al suo posto.
L'auto è fornita dalla compagnia di auto mir, il rivenditore ufficiale Kia
Autore: Alexander Mikhailov
Foto: Ostanin romana
Una fonte: Wheel Magazine [maggio 2010]
