Kia Carnival (Sedona) SWB Drive dal 2006 Minivan

Coreani di maggiore capacità

Una volta, due amici di famiglia e persone sere hanno deciso di acquistare auto di grandi dimensioni. Abbiamo concordato che tutta la famiglia con mogli, bambini, madre -in -law e cani debbano essere messi in macchina. Limitato l'importo dell'acquisto di 25 mila dollari. Inoltre, il primo voleva un'auto diesel, la seconda, al contrario, preferiva la benzina. Gli amici hanno fermato la loro scelta presso i carri della stazione di maggiore capacità (UPV) e presto sono diventati proprietari delle nuove auto coreane per il nostro paese di turbodiesel Kia Carnival e Gasoline Hyunde Traite.
Hyunde Traiet
Questa vettura, sviluppata negli Stati Uniti, è apparsa nell'autunno del 1999. Divenne immediatamente l'arma strategica di Hyund nel continente americano. Tuttavia, la trage ha raggiunto in sicurezza l'Europa. Il design di questo uPV a quattro eaturi a quattro bravi è tipico per le auto di questo tipo. C'è una vasta area di vetri e l'ampia quinta porta e le rotaie sul tetto. In generale, tutto senza il quale non puoi immaginare un vagone di stazione multi -usatro. Vengono appese a quattro porte laterali secondo lo schema passeggeri apertamente aperti. Le porte anteriori sono realizzate da una piccola finestra molto originale agli specchi quando l'apertura rimane immobile. E l'apertura della porta anteriore aperta ha una forma quasi rettangolare.
Sotto il cofano di una trage, un motore di sedici valore da due litri con una capacità di 139 CV. A 5800 giri / min. Coppia 186 nm a 4500 giri / min. Con tali caratteristiche e meccaniche a cinque velocità, l'equipaggio di famiglia sviluppa velocità a 180 km/h con overclocking a cento in 13 secondi. Un'auto da sette vetri con un salone trasformabile. Cosa vedremo come e cosa è qui. Il posto del conducente non è diverso dalla solita auto lo stesso atterraggio con un volante orizzontale, la stessa percezione della strada. Il cruscotto, timbrato di plastica morbida e silenziosa, è costituito da cerchi e semicirchi di quadranti. L'unità di microclima con manici e pulsanti rotanti che regolano la direzione dell'aria ha particolarmente successo. La combinazione di dispositivi è facilmente leggibile, con un set standard e una retroilluminazione verdastra. Il siluro ovale mette in giro la console, che contiene un posacenere e uno sbocco a 12 volt (argomento a favore dell'americanizzazione). Facilmente raggiungibili e bottoni di colpi elettrici situati sulla maniglia della porta del conducente. Tuttavia, per diversi minuti le ricerche del pulsante di riscaldamento, situate sul cuscino sul tunnel centrale, possono richiedere una ricerca per diversi minuti. I sedili anteriori hanno tre regolazioni meccaniche (lunghezza, inclinazione posteriore e altezza) e regolazione del rullo lombare.
Nella seconda fila ci sono tre posti e tutti sono completamente indipendenti l'uno dall'altro. Ognuno di essi può essere piegato e, se necessario, completamente rimosso. Tutti hanno le regolazioni posteriori in altezza e regolazioni longitudinali. Notiamo anche comodi tavoli piccoli con portabicchieri sul retro dei sedili anteriori.
Per raggiungere la terza doppia fila, è necessario tirare la leva alla base del sedile. La parte posteriore è appoggiata all'indietro e i passeggeri cadono sulla galleria. A loro disposizione ci sono singoli posacenere, corrimano leggeri e portabicchieri. Se i dorsi della seconda riga sono piegati, si ottengono grandi tavoli con due portabicchieri in ciascuno. Particolarmente attraente è l'opzione per sei passeggeri con un grande tavolo nel mezzo sarà qualcosa da fare in un lungo viaggio. È vero, i passeggeri della terza fila non dovrebbero essere molto grandi. Sarà affollato ai cittadini alti, anche se la seconda fila è occupata da persone medie in altezza. I passeggeri più benvenuti nell'ultima fila sono i bambini. Durante gli esperimenti, si è scoperto che tutti i sedili (tranne il mezzo nella seconda fila) sono intercambiabili. Dietro la terza serie c'è un piccolo tronco con un volume di 300 litri con una rete e due prese da 12 volt.
Per rimuovere i sedili, dovrai armeggiare con i fissaggi per scopi di sicurezza, il design era dotato di un'unità di montaggio aggiuntiva. Tuttavia, avendo adattato, è possibile rimuovere il sedile in due minuti. Lo smantellamento della terza fila ti consente di trasformare le tracce in un vagone da cinque vetri con un grande bagagliaio. E se ti sbarazzi della seconda fila, il proprietario riceve un vagone con un volume di 2700 litri con pavimento piatto e bassa altezza di carico. È anche possibile l'installazione di sedili faccia a faccia. In questo caso, è più conveniente entrare nell'ufficio mobile improvvisato attraverso la porta sul retro.
In città, un tratto a benzina si sta comportando come una normale autovettura con trazione anteriore. Lui, ma ottiene rapidamente velocità e l'alta coppia consente di non passare a una marcia più bassa per molto tempo. Nel comportamento nelle curve non c'è accenno di autobus. La frenata è abbastanza efficace, l'ABS viene attivato in tempo, ma il pedale è grande e devi abituarsi. In una parola, il tratto con la funzionalità dell'UPV ha mantenuto tutti i vantaggi di un'auto. È ideale per una famiglia con diversi bambini, è buono come un piccolo camion.
Il suo make -up Kia Carnival non è altro che Ford Windstar, che è emigrato prima in Corea, e poi a noi a Kaliningrad. Ci siamo già incontrati con lui e persino testato leggermente (B1/2001), ora è giunto il momento per uno studio più distorto. Il cornio è un po 'più lungo della tratta, non è più nemmeno UPV, ma un minivan pieno. Tuttavia, appaiono nella stessa categoria di peso. L'auto è di sette, cinque -door.
Sotto il cofano di un turbodiesel con un volume di 2900 cm3 e una capacità di 126 CV A 3600 giri / min. Ha semplicemente una coppia frenetica di 338 nm a 2000 rpm. Il nostro cornio era con meccaniche a cinque velocità. La velocità massima è di 170 km/h, accelerazione a 100 km/h 17 secondi.
La prima cosa che presti attenzione al processo di atterraggio stesso. Sembra che tu ti arrampichi in Kamaz è così alto, rispetto a Hyund, c'è un posto di guida. Tuttavia, la regolazione elettrica dell'unità della sedia del conducente è immediatamente sorprendente. Anche il carnivato non è un autobus, sebbene il conducente abbia un posto più grande. Il cruscotto chiaramente non decora il rivestimento di plastica sotto l'albero ed è tutto in legno fino al cestino. La combinazione di dispositivi è comune e anche il tachimetro viene digitalizzato in miglia. Sedersi al volante è conveniente, tutti i controlli sono facilmente disponibili. Il bracciolo destro può essere rimosso se necessario. La maniglia del checkpoint non è nel pavimento, ma su una console alta ed è sempre a portata di mano. Un po 'peggio per il corniale con visibilità, specialmente attraverso il finestrino posteriore, la ragione di ciò sono i poggiatesta della terza fila e un piccolo specchio del salone.
Il clima è regolato da quattro maniglie, una delle quali include un riscaldatore aggiuntivo per i passeggeri posteriori. Il più piccolo è responsabile della temperatura e i simboli su di essa sono scarsamente letti. Il volante con un cuscino e una regolazione in altezza non blocca i dispositivi nemmeno in posizioni estreme. Grandi porte scorrevoli aprono lo spazioso salone passeggeri principali del corniale. La seconda fila è composta da due posti, che sono anche dotati di braccioli (portate di coppa sotto). Nella solita posizione, guardano sul retro della parte anteriore della prima fila, se è necessario negoziare o semplicemente organizzare la compagnia, i posti possono essere distribuiti di 180 gradi usando una leva speciale.
Nella posizione abituale, l'accesso alla terza riga è incomprensibile oltre a un esame, un cuscino si sposta in avanti. Nella posizione dell'ufficio, il cuscino mangia lo spazio e sulla terza fila puoi penetrare solo sollevando il bracciolo e spingendo leggermente il sedile. Le spalle delle sedie della seconda riga si piegano, trasformando in tavoli con portabicchieri, che possono essere distribuiti durante il viaggio. Sul soffitto vicino alla seconda riga c'è anche una maniglia del riscaldatore che regola il flusso del flusso. I deflettori si trovano in corrimano sul soffitto e in rack medi.
La terza fila è un divano triplo con altitudine posteriore regolabile e la possibilità di movimento longitudinale. È conveniente sedersi lì ai passeggeri di qualsiasi altezza, soprattutto se il divano viene spinto indietro alla fermata. (È vero, in questo caso, dovrai sacrificare un piccolo tronco.) Le possibilità di trasformare il salone in Kia non sono tante quanto Hyund, poiché i sedili non sono rimovibili. Per il trasporto di merci, puoi buttare indietro le spalle di tutti i sedili, si scopre una piattaforma quasi uniforme, più simile a un letto.
Tuttavia, il residente estivo non ha sfruttato tanto quanto un'auto per attività all'aperto e conversazioni commerciali in un ambiente privato. Kia, probabilmente, è anche un campione del numero di tasche e titolari di coppa, che rappresentano più di una dozzina di ipotetici passeggeri.
Non cattiva cornetta sulla strada. Perdere leggermente Hyund al potere, lui, tuttavia, è in grado di competere con lui con dignità. Ad esempio, questo vale per l'accelerazione in marcia alta, ma a basse velocità. Puoi muoverti continuamente al terzo, buona coppia e turbocompressore consente al cornivale di prevalere sui rivali senza molto stress. Il momento di accendere la turbina (da qualche parte per 2500 giri / min) è accompagnato da un leggero fischio e da una notevole accelerazione. Mi sono piaciuti i freni, ma gli addominali si accendono quando necessario e, ahimè, no. Potresti anche dimenticare quello che sono, freni senza addominali ...
All'ingresso del turno a una velocità decente, si avverte un leggero focolaio di skid. Il motivo, probabilmente, è che un ponte duro viene utilizzato nella progettazione della sospensione posteriore. Tuttavia, quando si supera irregolarità, i passeggeri non subiscono problemi speciali e inconvenienti. Carnival ha assolto un'alta fiducia in lui. È una combinazione unica di un'auto a distanza familiare, un'auto per attività all'aperto e un ufficio mobile.
Maxim Rakitin
Foto di Alexander Nozdrin
 

Come sembrano:
Nikita Rozanov
 
Fuori:
C'era un'opinione sostenibile secondo cui il design automobilistico coreano è qualcosa di secondario, e se non si ripete qualcosa già visto, ricorda certamente. Tutto ciò è così, e in momenti diversi, il restazioni coreano è stato sottoposto a auto giapponesi, quindi europee e persino americane. Pertanto, l'origine del design è generalmente molto difficile da determinare. Lo stile può essere realizzato sia dall'eminente studio italiano Itadesign Giugiaro, sia da un maestro locale sconosciuto.
Anche due modifiche fornite per il test dell'auto sono, ma moderne e, a questo proposito, sono molto più qualificate del lavoro degli anni precedenti. Quindi, ad esempio, la soluzione all'origine del carnevale di Kia su segni esterni sulla spalla è solo uno specialista che, secondo le proporzioni caratteristiche, l'angolo di inclinazione del parabrezza e il ritmo dei rack laterali, sarà in grado di farlo Scopri le radici della Ford Windstar del 1994 dell'anno modello in questa novità. Da questa macchina, il carnevale ha ereditato la piattaforma, il pavimento, i rack e il tetto e i coreani hanno fatto tutto il gancio. Own anche la tecnologia di proprietà, che, unita al rivendita proprietario del radiatore, dà personalità di furgone.
Hyundai non ha un aspetto così brillante e se non fosse per l'abitudine dei coreani ogni anno per cambiare il modello del rivestimento del radiatore, sarebbe facile confonderlo con altri produttori dell'Estremo Oriente di minivan. Ad esempio, con la prima generazione Honda Odyssey. Delle caratteristiche di progettazione, vale la pena notare il disegno dinamico del corpo non molto comune tra il furgone utilitaristico e l'assunzione di aria aggressiva sul cofano di carnevale e specchi posteriori esterni insoliti e porte arcaiche in trajet.

Linea di fondo:
Kia Carnival è uno stile abbastanza originale e dinamico, il che lo rende chiaramente più adatto al ruolo di un vagone di stazione di famiglia che di un'auto rappresentativa o di un ufficio commerciale su ruote.
Grado ****
Hyundai Trajet non è luminoso, un po 'obsoleto, ma un solido design di un classico contadino medio trasforma facilmente il carro della stazione in un'auto, il cui aspetto è ugualmente adatto a tutto: per le gite in famiglia e per l'incontro agli aeroporto degli affari.
Grado ***
Dentro:
Entrambe le auto hanno una serie di attrezzature che sono diventate tradizionali per Van per un salone trasformabile: dai nidi dei portabicchieri nella parte posteriore dei sedili e dai tavoli pieghevoli a sedili smantellati in modo infelice della terza fila. Tuttavia, ci sono ancora differenze. Quindi, ad esempio, il carnevale ha ereditato dal suo antenato americano la forma originale del cruscotto con una console centrale insolitamente sporcata, che ospita la leva del cambio e una scatola molto comoda per CD e cassette. Il trajet è chiaramente inferiore al lusso. Nella decorazione del cruscotto, non c'è plastica sotto l'albero (il carnevale si bagna semplicemente al suo interno) e le sedie non hanno braccioli pieghevoli. Ma il cruscotto è dotato di due guanti e ha una finitura a due toni. Tra le attrezzature aggiuntive, che sono offerte dai clienti KIA, chiusi con una cassaforte, sotto uno dei sedili anteriori e un posacenere modulare con un coperchio, che è impiantato in uno dei quattro portabicchieri per i passeggeri posteriori.

Linea di fondo:
Kia Carnival è un interno piuttosto elegante e riccamente attrezzato. Solido finitura e materiali di finitura ben selezionati. Tuttavia, vale la pena notare una certa saturazione del cruscotto con la plastica sotto l'albero e un algoritmo scomodo per le maniglie delle porte interne.
Grado ****
Hyundai Trajet L'interno è funzionale e puramente eseguito. Pannello di plastica originale degli strumenti. Tuttavia, la sensazione di integrità viene violata non risolta con successo dall'adiacenza della console centrale al pannello principale, nonché dalla plastica inespressiva del rivestimento delle porte.
Grado ***
 
 

Fonte: Macchine