Test Drive Kia Carnival (Sedona) SWB dal 2006 Minivan

Tutte le foto Kia Carnival (Sedona) SWB dal 2006

Filtro

Kia Carnival, tipico mini-ven, prima illuminato nella primavera del 1999. Costruito sulla piattaforma Ford-Windstar ed è stato originariamente progettato per le distese nordamericane, ha trovato un rifugio e nel mercato russo in gran parte dovuto alla ragionevole politica dei prezzi.
Storia del modello Kia Carnevale

1999. Inizio del rilascio in Corea. Motore di benzina V6 2,5 l, 110 kW / 150 hp (Iniezione distribuita). Azionamento anteriore, M5 / A4.
anno 2001. Restyling: i fianchi del corpo, dell'ottica anteriore e posteriore sono cambiati. I sedili della fila centrale hanno ottenuto la capacità di girare contro il tratto. Turbodiesel P4, 2,9 l, 106 kW / 144 hp Rail comune. La potenza del motore a benzina è aumentata a 121 kW / 165 hp
anno 2001. L'inizio del rilascio dei modelli Avtotor Kaliningrad con benzina (121 kW / 165 CV) e motori diesel.
2006. Ha presentato carnevale di nuova generazione.

Il prezzo di una nuova auto ($ 2428 migliaia) ha attirato non solo i clienti aziendali, molte auto sono state registrate in garage privati. La maggior parte dei proprietari non sono rimasti delusi nell'acquisto, quindi all'inizio quasi non sono quasi caduti nel mercato secondario delle carnavali. In effetti, è difficile scegliere un'alternativa decente alle sette auto coreane. Già nel database, la macchina aveva aria condizionata, guida del sedile del conducente, il secondo riscaldatore, ABS, due airbag frontali, occhiali e specchi e molto altro. Oggi per l'auto 20012002. Chiedono da 13,5 a 16 mila dollari un'offerta molto allettante per una grande famiglia con la media. Sì, e il resto della garanzia (5 anni o 120 mila km), che è ereditato dal nuovo proprietario, un buon bonus.

Su luoghi arrugginiti
Il primo lotto di auto è stato raccolto solo in Corea, nel loro codice VIN, le prime lettere si inginocchia. Dal 2001, il Carnevale viene rilasciato presso il Kaliningrad Avtotor Vin inizia con x4x. Sulla qualità dell'assemblea e quelle, e non ci sono altre lamentele. L'unica seria mancanza di bassa resistenza alla corrosione del cappuccio e della quinta porta. Già dopo due o tre stagioni di funzionamento invernale, la vernice sul cappuccio è Pure, appaiono ragni. La porta posteriore tiene un po 'più a lungo, ma soffre anche di fango salato: la segale appare nel telaio dell'inquadrazione della maniglia e al piano di sotto lungo il rotolamento. Sorprendentemente, ma per il resto delle parti del corpo non ci sono reclami, inoltre, la corrosione in altri luoghi suggerisce il passato di emergenza.
Un grande salone di carnevale è difficile da riscaldare. A temperature inferiori a 1015С, sarà richiesto per più di 20 minuti. L'inclusione simultanea di entrambi i riscaldatori (secondo da dietro) porta solo al dispositivo di raffreddamento del refrigerante e commutando il termostato al piccolo cerchio. Risultato Swoveling Glass. È strano che ciò accada non solo con Diesel. Un piccolo aiuta almeno la rimozione del filtro di ventilazione interno, la nebbia diminuisce e l'elemento stesso rimarrà fresco. Raccomandiamo anche di rimuovere regolarmente l'umidità dai tappeti, almeno per il rivestimento dei pannolini da vecchi giornali.
Dieta

La scelta dei motori era limitata a due: benzina 165 hp e diesel 144 hp (Vedi la cronologia del modello). Le restanti modifiche con minori differenze nella ghiandola sono state ufficialmente fornite. Entrambi i motori sulle funzionalità di trazione con 2,5 tonnellate di massa piena assorbite su di loro stanno completamente affrontando. Soprattutto buoni diesel, manifestando quasi completa indifferenza ai carichi.
Nell'azionamento del motore della benzina GHR, tre cinghie. La cintura principale (guidata da un albero a camme in ogni testa) cambia dopo 50 mila km, cinture nelle teste dopo 100 mila km. I rulli elastici sono necessariamente cambiati, ma la pompa è una volta. L'unica cinghia policlinica delle unità ausiliarie è dotata di un tenditore automatico e viene sostituito con motore appeso e rimuovendo il suo supporto anteriore.
Ricordando le rigide norme ambientali degli Stati Uniti, i coreani cucirono l'unità di controllo del motore con un margine, senza lasciare la capacità di portare il software in conformità con la realtà russa. Dal nostro combustibile, il controller diventa pazzo, il minimo Siene è percepito da lui come uno stato di emergenza e sembra essere un motore di controllo con un motore di lavoro. Questa non è una ragione per grave ansia, è spesso abbastanza solo per cambiare le candele.

Anche se solo la figura del discorso: arrivare a tre candele a destra (dalla testa del volano), puoi solo con uno strumento speciale. Anche i professionisti sono 1,7 normochas. Non dovresti preoccuparti del platino costoso, migliora meglio che tu abbia cambiato tutti e sei (a volte il servizio Chellutayt). Succede, i sensori di ossigeno sono incisi dalla benzina domestica (i loro quattro due al ramo del sistema di scarico), ma in media vivono più di 80 migliaia di km. Nel tempo caldo, la ventola di raffreddamento del motore ha il diritto di non spegnere. Questo non è un difetto, ma il motivo per controllare la pulizia della superficie del radiatore. Il regolatore di minimo può essere mostrato a 70 mila, è sufficiente risciacquarlo.
Il motore diesel è anche con un'unità a cinghia dentata. Sebbene la cintura e una, cambia in farina secondo lo standard per le norme 5.5. La frequenza degli stessi 50 migliaia di km. Il compressore del condizionatore d'aria è dato separatamente. Sfortunatamente, Diesel è ancora più critico per la qualità del carburante, l'ingresso di sporco e dell'acqua nella frase TNVD. Le riparazioni possono rovinare il proprietario di 44,5 migliaia di dollari e separare con l'auto da molto tempo, perché oltre a sostituire i nodi, è necessario guidare da tutto lo sporco del sistema di alimentazione e chip che si sono verificati attraverso il ritorno. Raccomandiamo di rifornimento di carburante solo su stazioni di benzina grandi e comprovate e utilizzano il rivenditore Liquido Moly: sostituisce lo zolfo nel moderno gasolio ecologico diesel, garantendo una corretta lubrificazione della pompa.

Il sistema di raffreddamento di entrambi i motori è progettato per una sovrapressione di 1.1 bar, ma accade, il radiatore principale non resiste ed è spontaneo spontaneo. Cambia cremply la sua spina con la marcatura da 1,1 a 0,9. Il motore a benzina è talvolta peccato dal tubo della tubazione della pompa. L'O-ring compilato è colpevole (design del tipo idraulico). Il dettaglio è mantenuto, solo per arrivare al crollo dei cilindri non è facile.
Il sistema di rilascio è molto resistente, tuttavia, a volte un catalizzatore è divergato dalla cucitura. Non sbrigare con la sua sostituzione, la pratica mostra che c'è abbastanza per reclutare la cucitura.
La macchina giapponese di Nivek (NIVEC) rende la propria attività, senza donarsi, e solo una volta 40 mila km chiede di cambiare l'olio.
Ma i meccanismi non consentiranno al meccanico: le guasti non accadranno a 40 mila, per lo più a causa dei cuscinetti. Sì, e la frizione non rende affidabilità. L'azionamento degli schiavi vive 8090 migliaia di km, ma è successo, il sostituto era richiesto a venti. Gli esperti sostengono che questi sono singoli casi di matrimonio e che non c'è alcun problema oggi.
Lavori, già sudori

La sospensione non causa di eventuali reclami qualità o affidabilità corsa. La parte anteriore Mc Foodson è realizzato con un buon margine di sicurezza. Dietro le oscillazioni del ponte di raggio su quattro leve longitudinali e trasversali di spinta Panar. Stabilizzatori di stabilità trasversale su entrambi gli assi. La variazione di raccolta è regolabile solo nella parte anteriore. Tutte le parti in movimento della sospensione servono più di 100 mila e non si preoccupano né urti o contraccolpo. Gli ammortizzatori spesso sudore, ma non ha fretta a cambiare loro: nuova è in attesa per la stessa sorte. Quindi, il lavoro con il sudore della fronte fino a centomila, persuadere normalmente risolvere i conflitti del corpo con la strada.
cuscinetti dei mozzi legami deboli raramente dal vivo più di 50 mila km. Spesso la ragione del loro fallimento nella rivalutazione da parte del conducente di carnevale capacità di carico (qui è un altro la mancanza di un enorme interni!). Azionamenti ruote, se le antere non sono strappati, servono per un lungo periodo di tempo più di 150 mila. Accade, gomme Gomme inesperti RUT talloni ruota. Raccomandazione uno: E 'più spesso di esaminare le istruzioni, i valori della coppia di serraggio in esso non sono numeri distratti.
Impianto frenante e lo sterzo con la cura adeguata e sostituzione tempestiva di problemi speciali non vengono consegnati. interferisce ABS con il lavoro un po 'prima del previsto, comunque, molto dipende dai pneumatici. Le pastiglie anteriori in media servono 20/30 mila km (ACP / MCP). A proposito, se si raramente utilizza un manuale del freno, cavi zerose. Uno di loro passa sopra il serbatoio del carburante e cambiare difficile.
Ci sono problemi con la cremagliera. Oli, ha spazzato attesa la presenza di perdite abbondanti ed essere pronti per la sostituzione. Il recupero del bene non è impegnato, e altri laboratori, purtroppo, è preso i soldi, e la garanzia dà membro.
dirottatori Kia non attirano. Parte delle vetture sono stati prodotti senza immobilizer, per cui è opportuno chiarire la serie completa presso il concessionario. E se hanno deciso di tenere la macchina in garage, non dimenticate di confrontare l'altezza della vettura e la porta prima della partenza, in modo che il tetto non oscurare la gioia di acquisto.