Kia Carens Test Drive dal 2008 Minivan

Quanto costa un ponte di un capitano

Compattivi coreani tra i leader della classe di vendita. Ma è solo il segreto della loro popolarità nel prezzo?
 



Requisiti familiari
Compactwaines, avendo conquistato l'Europa, vivono lentamente in Russia. Nei primi tre trimestri di quest'anno, quasi il doppio di queste auto sono state vendute nel nostro mercato rispetto a un anno prima. Inoltre, il più popolare non era un Reno-Scan comodo e alla moda, non una vera opel-zafira Arian a 7 posti e nemmeno Ford-Focus-Si Max, caratterizzata da bassi tassi di credito e eccellenti abitudini di slitta, ma una matrice poco appariscente. È chiaro che attira gli acquirenti principalmente con un prezzo appetitoso. Ma c'è un'auto in più, molto attraente in questo senso, e anche Korean Karence.
Anche il collettore singolo KIA non è offeso dalla popolarità nella parata delle vendite di successo al quarto posto. Ma entrambe queste auto un anno fa erano molto meno richieste. Quindi abbiamo deciso di controllare cosa è così speciale in loro.
 

Li abbiamo presi approssimativamente lo stesso design e con i motori più potenti. Come mai? Basta avere una mitragliatrice, abbiamo fatto una posizione prioritaria. In effetti, al volante di Compactwane, come trasporto veramente familiare, potrebbe esserci una donna che non ha bisogno di confondere nella foresta oscura di tre pedali. Quindi non c'era scelta per la matrice con la trasmissione automatica solo con un motore da 1,8 litri, Karence implica un quattro litri. Vediamo come sono in grado di sorprenderci.

Beh, certamente non dati esterni. I designer Hyunde non si sono preoccupati per esterno della matrice, affidando il suo pinfarin atelier. La targa corrispondente a bordo è una conferma eloquente. Ma il nome forte non garantisce ancora il risultato. Pininfarinovsky Shildik ha maggiori probabilità di essere un rimprovero per gli italiani. Perché la matrice sembra, forse un po 'imbarazzante. Una breve soglia del cofano, perforando la fisionomia del reticolo del radiatore con gli occhi tristi, un passo incomprensibile del davanzale della finestra nella parte posteriore del corpo.
 

Non fissiamo valutazioni per la percezione soggettiva della bella, tuttavia, l'aspetto di Karence solleva molte meno domande. Forse perché sembra più una stazione wagon con un tetto alto elegante, non provocatorio, un muso piuttosto sorridente e cibo pulito.
 



La cosa principale con un tetto alto
All'interno di Kia ha la stessa foto. Calma, senza esplosioni di pensiero designer, l'interno è decorato solo con il pannello frontale a forma di scudo araldico. Originale. Ed ecco un momento curioso: la parte superiore dei siluri siluri con costole trasversali. Probabilmente, puoi mettere una penna, un leggero o un quaderno qui e durante una forte accelerazione o una frenata intensiva, non voleranno lungo la cabina ... come se no! In pratica, la penna è immediatamente sul pavimento. Perché, in questo caso, lino il siluro?
 

Tali decisioni misteriose nella cabina di Karence saranno impostate come un ordine. In che modo in un'auto che rivendicava il titolo di Compactwane non c'erano nemmeno tasche sul retro dei sedili anteriori? Dopotutto, Compactwane non è solo un tetto alto, ma soprattutto la comodità dell'uso. Con l'eccezione di un paio di portabicchieri, Kia non fornisce servizi speciali. Sì, il salone del veicolo All -Terrain Sportij è molto più conveniente e avverte per i suoi abitanti. Ma ciò che Kia non può essere preso è la comodità dell'atterraggio. L'apertura della porta d'ingresso alta 98 \u200b\u200bcm si accende letteralmente all'interno. E ora, la gioia di tutte le vittime di osteocondrosi, radicolite e altre conseguenze di uno stile di vita sedentario per piegare un trascuramento durante l'atterraggio, non è necessario. Un movimento facile e stai già guidando. Un altro indubero atterraggio più alto. Puoi vedere tutto dal ponte del capitano. Piuttosto, quasi tutte le poggiatesta posteriori interferiscono con grande. Ma nella direzione del movimento, la situazione è visibile in avanti diverse auto.

 
       
La comodità dell'atterraggio e senza sconti spaziosi per il divano di due adulti forse i principali vantaggi del compartimento passeggeri


L'altezza della porta di Hende è persino più grande di 2 cm. Sì, e i poggiatesta del divano in assenza di passeggeri vengono rimossi quasi a filo con la parte posteriore, espandendo gli orizzonti. Ma la cosa principale è che questo salone giustifica molto più il titolo di Compactwane. Qui, ad esempio, non vengono fornite solo tasche, ma due vassoi pieghevoli dal retro del sedile. Il divano può essere spostato avanti e indietro e nel pavimento ci sono nicchie segrete per qualsiasi contrabbando frivolo.

 
       
In generale, ci è piaciuto di più il luogo di lavoro della matrice, ma il divano non è troppo conveniente qui


Sullo sfondo di una cura così toccante, l'assenza sulla versione base della matrice di regolazione del timone sembra selvaggia. Tuttavia, nel complesso, questa è l'unica grave lamentela a Hyunde. Puoi anche notare un bloop dal campo del design. Se il cruscotto situato al centro può essere in qualche modo compreso e perdonato, gli adesivi del prato per il carbonio sul pannello frontale sono solo un peccato.
 


A differenza di Kia, Hende è un compatto quando non solo per nome, ma anche per comodità del salone




Divano stretto e un ampio banchetto
Non abbiamo lamentele sulla capacità di Karence. Quasi. Anche con una sedia posteriore completamente spostata, mi sono seduto con un margine con un'altezza di 1 m di 85 cm. Ma tre adulti sul divano, forse, sono angusti. Dopotutto, la sua larghezza ... meno di quella dell'ACT a mano! Ovviamente non dimenticheremo che la nave Compactwane è una famiglia. D'accordo, non incontrerai spesso una famiglia di cinque uomini sani ...

 
   
La regolazione del sedile del conducente in altezza è solo alla Kia più costosa per $ 22.890

Ci sono estremamente poche tasche del genere per piccole cose come questa, nella console centrale.

Il divano viene aggiunto perfettamente uniformemente
 
 
Il selettore di trasmissione automatico sul colonno dello sterzo ha liberato un posto per il portabicchieri e un posacenere tra i sedili anteriori

Glove Box a Funny Compact


Probabilmente, a riguardo era il corso di pensieri e ingegneri di Hende quando si creava il divano posteriore di Matrix. Perché l'adulto qui sarà estremamente scomodo. E la questione in questo caso non è vicina. Lo spazio libero è molto sia sopra la testa che davanti ai piedi. Ma il divano stesso ... il suo cuscino si trova così basso che con la mia crescita ti siedi sopra, come in un banchetto in congedo per malattia. Sì, e la parte posteriore è falciata troppo grande. È vero, è regolabile, ma se lo aumenti, si forma un tale divario inclinabile tra il divano e lo scaffale posteriore.

 
   
Dal numero di titolari di coppa, Hyunde vince sicuramente

Anche nella prestazione più semplice della matrice c'è un set completo di regolazioni della sedia del conducente

Il divano non può solo essere piegato, ma anche regolato in direzione longitudinale
 
 
Il riscaldamento dei sedili ha una matrice anche nella base

Box sotto la sedia passeggeri Esempio di uso razionale dello spazio libero


In parte, la matrice è riabilitata da un sedile di guida con un set completo di aggiustamenti. Mentre in Karens la maniglia della regolazione verticale della sedia è solo la versione più costosa.

   
 
Solo gli adolescenti saranno comodi sul divano Hende


Shalands pieni di kefali
Se l'interno Kia assomiglia anche a Compactwane come una zattera una barca a piedi, in casi estremi scenderà, ma i suoi servizi sono dotati della sua sospensione è molto più competente. Il tronco minimo di 420 litri non è già male. Ancora più importante, piegando la parte posteriore del divano, puoi ottenere una piattaforma assolutamente piatta. Ma dove mettere i poggiatesta? I luoghi normali per la loro conservazione non sono forniti e non li hanno rimossi, non per piegare il divano. Ma sul retro della sedia del conducente, si adatterà a 165 cm di lunghezza di lunga durata. Non è facile sollevare valigie pesanti nel tronco di Karens. L'altezza di carico 69 cm, 11 in più di quella della matrice.

 
    
   
Sotto il pavimento del tronco in Karens, uno strumento conveniente per gli strumenti

In entrambi i compattivi nella nicchia del tronco è nascosto una riserva piena


Hyunde ha un altro vantaggio di un'enorme apertura della quinta porta. Sembra che anche il piano si adatterà qui. In generale, il tronco della matrice non influisce sulla lunghezza, ma l'altezza al livello dello scaffale qui è di 59 cm (Karence ha solo 41 cm). È dovuto a ciò, cedendo al volume minimo del tronco (350 L), che la mano vince nel massimo 1285 litri.

 
    
   
Roset 12 V nel tronco della matrice, come si suol dire, per ogni evenienza

I contenitori per bagagli nascosti sono forniti nel pavimento sotto il divano di Hyunde

   
 
Kia Trunk è più lungo, il vantaggio di Hende nelle profondità. Di conseguenza, uguaglianza approssimativa




Opzione universale
13 cavalli e 13 newtonometri Vantaggi di Karence sono un handicap sufficiente in modo che sia sentito non solo sulla carta. Se al volante di Kia senti persino una scelta piacevole, allora la dinamica di Overclocking Hende è progressivamente anche senza puttana, ma anche senza puttana. Non cambia troppo, anche se stai vendendo un acceleratore a un calcio. La freccia del tachimetro, forse, salterà nella zona rossa, ma non avrai alcuna accelerazione divertente. Tuttavia, 150 160 km/h matrice guadagnano, se non rapidamente, quindi almeno con fiducia, e quando si superano devi solo prenderlo in anticipo per disattivare l'aumento della trasmissione del pulsante Overdrive OFF alla fine della trasmissione automatica .
 

Karens, abbiamo già notato, viaggiando di più. Inoltre, abbiamo cercato in particolare di confrontare i personaggi di Kia con i meccanici e si è scoperto con l'automa che i tassi di trasmissione manuale sono stati selezionati in modo da garantire una serie piatta di velocità di una manciata e con sicurezza, ma non l'elegante bruscamente. In una parola, se i meccanici sono anche configurati qui con un minimo di commutazione, allora perché contattare il pedale della frizione? AKP su Karens, come si suol dire, è una scelta naturale.
 

Ma i freni su entrambe le macchine non erano contenti. La matrice ha troppo pedale libero, motivo per cui non è molto conveniente controllare il rallentamento. E la stessa dinamica del freno, anche in una macchina scaricata, sembrava al massimo soddisfacente. Cosa succederà quando la barca coreana andrà su un dacha con un sacco di passeggeri e cestini da picnic a bordo?
 

Karens, ha completamente sorpreso ... l'assenza di addominali. Sì, su un potente Compactwane di 136 cavalli, non c'era un sistema antibloccaggio per il male di qualcuno. Naturalmente, acuto, nel pavimento della frenata in autostrade di circa 120 140 km/h a tale kia sono controindicati. Le ruote vengono bloccate istantaneamente e la macchina inizia a svolgersi attorno all'asse verticale. E su un'autostrada scivolosa, un incidente simile può accadere anche a velocità di parcheggio. Abbiamo ancora scoperto altre versioni di Karence Abs. Da qui la conclusione: quando si sceglie un KIA, ottenere un lavoro per far fronte al rivenditore sulla presenza di un sistema anti -blocco è irragionevole per risparmiare sulla propria sicurezza.

   
 
Le dinamiche mediocre dell'accelerazione, i freni mediocri non hanno nulla da vantarsi




Entro limiti ragionevoli
Nessuno di solito richiede una brillante controllabilità da Compactwaines. Sebbene Si-Max e Safira abbiano dimostrato in modo convincente che un layout a singolo volume non è un ostacolo alle abitudini di gioco. Tuttavia, i compactivens coreani sono stati creati non un anno o due indietro, perché non avevano nessuno da orientarsi. Ecco perché Matrix, ad esempio, non stimola il rapido passaggio delle curve. Non sono allarmati dai rotoli trasversali, sono persino meno di quanto potremmo aspettarci. Ma il volante, privo di talento di feedback, ti \u200b\u200bfa pensare di nuovo. Tutto ciò per cui la sospensione Hende è sufficiente è impedire al corpo di oscillare su un'autostrada relativamente piatta fino a 150 km/h.
 

Karence è più interessante a turno. In primo luogo, grazie a un più acuto e notevolmente più sincero nei rapporti con lo sterzo del conducente. Sì, e la sospensione sta combattendo in modo molto più efficace con rotoli trasversali e filtra meglio le irregolarità della strada. Ma non sopravvalutare i meriti di Karence. Sembra vantaggioso sullo sfondo di Matrix, a Si-Max è quanto lontano.

    
 
A causa del volante più veritiero, Kia fa una migliore impressione nei curvi




Rimuovi Berushi!
L'età e l'origine di entrambi diventano evidenti quando si tratta di conforto. Supponiamo, nella cabina di Karens 150 km/h, come in un reparto macchina. Tutto ciò che può cantare qui: il motore ulula un lupo, il vento corre solo attorno agli scaffali e agli specchi, dà il loro contributo a questa cacofonia e pneumatici. Non voglio andare così per molto tempo.
 

Anche Matrix non è di tranquillità. La superstar Trill del motore è particolarmente avvertita quando vai a sorpassare con un pedale a gas annegato. Ma la Hendy Aerodinamics è meglio elaborata, perché puoi trovare una modalità abbastanza comoda nella regione di 120 km/h in autostrada, quando il rumore non arriva particolarmente.

In termini di comfort e sospensione Hende, è preferibile. La gara sulle pietre di pavimentazione dei binari del tram nel salone Matrix non è così acuta come in un Karens più duro. È vero, il volante è scarsamente isolato dalle vibrazioni.
   
 

Le vittorie non più forti, ma meno deboli


Passato
I crash test di Matrix e Karence non sono stati condotti da nessuna organizzazione ben nota. E non avevamo altra scelta che fissare marchi per la sicurezza in base al livello di attrezzatura. Ma qui non tutto è liscio. Nelle prestazioni di base della matrice, ci sono solo airbag del conducente e degli addominali. Un cuscino passeggeri viene aggiunto solo con un motore da 1,8 litri.
 

Karence, al contrario, ha Eire-Begs frontali nella base, ma gli ABS sono assenti. Infine, non puoi comunque ottenere cuscini laterali su entrambi i modelli. E anche se la protezione contro lo sciopero laterale di Compactwins per definizione è superiore alla solita berlina di classe da golf, ma un'auto di famiglia inferiore a $ 20.000 dovrebbe essere almeno quattro circoli di salvataggio, cioè Bages Air.

   
 
Scaricando sul mezzo di sicurezza attrezzature di base meno entrambe




Il vantaggio principale
Il listino prezzi per la matrice inizia con ancora attraente, nonostante il recente aumento del prezzo, $ 16 190. Inoltre, gli acquirenti pressanti che considerano ogni centesimo organizzerà anche attrezzature. Oltre agli strumenti di sicurezza già elencati, è ricco di aria condizionata, pacchetto elettrico, riscaldamento dei sedili anteriori. In generale, non male, ad eccezione di un chiaro incidente di una colonna di sterzo non regolamentata. Ma soprattutto, abbiamo scoperto che il motore da 1,6 litri non si combina con la trasmissione automatica meno per un'auto di famiglia. Una matrice più potente da 1,8 litri è già $ 18 190 (C $ 19 190). Oltre al motore da 123 cavalli, tale versione implica un airbag passeggeri, archi del tetto, uno scaffale per bagagli, un bracciolo di un divano.
 

Karens inizialmente più costoso da $ 17 190 con un motore da 1,6 litri. Ma questo è già incluso sia l'aria condizionata che un pacchetto elettrico. A differenza di Hyunde, la base Kia ha una regolazione del volante sull'angolo di inclinazione, ma non c'è riscaldamento dei sedili. ABS chiede $ 200. Ma la Karence da 2 litri viene immediatamente visualizzata per $ 20.000. Con la trasmissione automatica, risulta a tutti i $ 22.120 irragionevolmente costosi per il compatto coreano. Inoltre, l'attrezzatura non è molto più ricca del base nei vantaggi qui solo una nebbia e il riscaldamento dei sedili.


   
 
Nonostante l'aumento dei prezzi, Hende è ancora la compatta più economica del nostro mercato
 
Abbiamo deciso:

Di conseguenza, tutto si è rivelato in stretto accordo con la sfilata di simpatie dei consumatori. Matrix prende il primo posto (, valutazione media 3.6). Come Compactwane, è molto più ricco di Carence. E il punto non è solo in un aspetto singolo volume, ma anche un salone molto più competente con capacità di trasformazione abbastanza ampia. Naturalmente, Hyunde è lontana dall'ideale moderno, la cui immagine è meglio espressa in modelli come scene e nasale. Ma non dimentichiamo di cedere agli europei in conforto, comodità e sicurezza, il coreano è notevolmente più economico. Anche una versione superiore con un motore da 1,8 litri e una trasmissione automatica è più economica della fase di base. Questa circostanza è ancora sufficiente per il successo dei clienti.
 

Karens (la valutazione media di 3,4) non aveva nemmeno la virtù del prezzo accessibile. Con un motore da 1,6 litri, è più costoso di Matrix e la versione da 2 litri con la trasmissione automatica è a livello di concorrenti europei. È peggio che come compatta, cioè l'auto è principalmente sfaccettata e universale, Karence, purtroppo, non abbia avuto luogo. Kia ha un salone senza servizi tradizionali per i complicati singoli e lontano da una capacità di trasporto record. Lo stesso Cerato, ad esempio, ha il volume massimo del tronco anche più di 1495 litri contro 1010 litri! Quindi questo carro della stazione con un tetto alto può essere attratto solo per comodità di ingresso/produzione e atterraggio del comandante. Ma se il ponte del capitano è ottenuto troppo in alto.
 

Mikhail Medvedev, foto di Maxim Goncharov
 
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [22/2005]