Test Drive Jeep Liberty dal 2007 SUV

Giorno dell'Indipendenza

Cosa fare quando Jeep Commander è troppo grande, e Jeep Bussola, cos'è il peccato, non troppo coraggioso? Quindi vale la pena vedere a Jeep Liberty!
Jeep Liberty. Prezzo: da 828.000 rubli. In vendita: dal 2007
Non dirai nulla, verde scuro, in cui la libertà è dipinta, questo crossover sta arrivando. Tale colore conduce alle associazioni con attrezzature militari, l'affidabilità e l'imprevedibilità dei quali sono sempre state nel prezzo. Questo parallelo e aspetto sono supportati. L'impressione è che il capo designer dell'auto è stato tradotto dalla pianta della difesa uno specialista negli angoli dell'installazione di Armoredisti, che nella sua vita non tenevano nulla nelle sue mani, tranne il trasporto e il righello. Ecco perché la libertà è più simile a una ricognizione da combattimento e al sentimento, che su un SUV leggero per gli amanti all'aperto. Tuttavia, tutto ciò non lo rende brutto. Al contrario, un tale semplice e da qualche parte, anche il design arcaico è vantaggioso di questa macchina da altri crossover, rendendo la libertà accattivante e persino audace.
Ma se l'esterno della macchina è semplice, allora l'interno è chiamato in qualche modo difficile. Qui, come fuori, le linee rette dominano, ma non c'è parlare di alcuna semplicità. Apparentemente, limitando la sua immaginazione quando si progetta lo styling, i designer hanno deciso di divertirsi sulla macchina. La portaerei, risultò, forse, è possibile caratterizzare tutto questo viaggio. Non c'è un singolo elemento su cui qualcosa non è trainata o, al contrario, non si approfondisce. Tuttavia, è necessario pagare il tributo: con tutto questo inceppamento, non si sente limitato nello spazio. All'interno dell'auto è molto più spazioso di quanto tu possa immaginare, guardando le sue dimensioni esterne.
La ragione per l'atterraggio calcolato concorrenza del conducente e dei passeggeri. È quasi verticale qui a causa dei bassi livelli del pavimento, e quindi, anche i passeggeri posteriori non hanno il diritto di lamentarsi della mancanza di luogo. E se consideri che abbiano l'opportunità di regolare l'angolo del retro della parte posteriore, allora possiamo dire che sono nelle condizioni non dei peggio del conducente e del passeggero anteriore. A proposito, è grazie alla regolazione dell'inclinazione del retro in libertà, è possibile variare il volume del tronco. Quest'ultimo, ovviamente, non è così bello come vorrei, ma 651 litri di volume utile dovrebbero essere riconosciuti da un risultato molto decente. Avendo piegato le spalle dei sedili posteriori, si può ottenere un risultato maggiore. In generale, il salone dell'auto abbiamo trovato abbastanza confortevole e funzionale. L'unica cosa che non è molto bella è che, come altre modelle moderne jeep, la libertà non può vantare una finitura di alta qualità. Plastica dura, da cui tutto nella cabina è fatto e tutto, tranne i sedili, è percepito in macchina con un prezzo di oltre 30.000 dollari come una presa in giro.
Nella configurazione standard, la Jeep Liberty è installata il motore da 2,4 litri della serie mondiale del motore con doppio controllo delle fasi della distribuzione del gas. Questo motore è aggregato da una trasmissione manuale a cinque velocità o da un variatore di strettezza. Siamo sul test solo ho una macchina con un variatore. Dà l'opportunità di interferire con il suo lavoro, ma il motore e la scatola in tutto l'intero percorso si sono esibiti perfettamente adeguatamente a ciò che il conducente richiedeva, e non c'era bisogno di intervenire nelle azioni di questo tandem coordinato. Come si suol dire, non salire mentre cavalca. E la libertà stava guidando molto penzolando, anche meglio di quanto ci aspettassimo. Sì, e rubato bene. Considera solo sui freni. Alcuni vaghi erano. Dai, dai qualsiasi cosa, poi improvvisamente arriva ad alcune fratture, e le ruote stanno letteralmente rompendo l'UZ. Fortunatamente, fino a quando quest'ultimo non ha permesso di raggiungere l'ABS Retaya.
Si rendendo perfettamente conto che la libertà non è un vero SUV, non abbiamo ancora rifiutato di controllare le sue qualità fuoristrada. Alla fine, non è per nulla che valga la pena il sistema di libertà I sistema, che è il cuore del quale è un accoppiamento controllato elettronicamente, installato davanti all'asse posteriore. In contrasto con altri sistemi con una basata su plug-in, la Liberty viene utilizzata un sistema di azionamento completo, che utilizza informazioni sulla differenza nelle velocità angolari delle ruote anteriori e posteriori. Il sistema di controllo elettronico stesso riconosce le condizioni per il collegamento delle ruote posteriori e trasmette automaticamente una porzione della coppia all'Asse posteriore. Inoltre, il conducente stesso può bloccare il differenziale intervabile e quindi il trasferimento dell'asse posteriore al 50% della coppia. Come funziona tutto, abbiamo deciso di controllare in pratica.
I primi metri di modo fuori dall'asfalto sono stati fatti senza difficoltà. Poking e Squistare il sistema, la libertà era facilmente camminando su una vergine nevosa poco profonda, mentre il coperchio della neve non ha nascosto il profilo dei pneumatici. Non appena è successo, l'auto diventava impotente cloruro con ruote nella neve, e non era possibile spostarlo dalla scena, né disabilitare il sistema di controllo della spinta né il blocco forzato del differenziale. Tutto è caduto in posizione quando siamo usciti dalla macchina per valutare la situazione: la macchina era in pneumatici estivi! Non c'era limite alla nostra sorpresa. Innanzitutto, come non abbiamo notato questo prima, i pneumatici sono l'estate, perché anche su parti scivolose della strada, l'auto è stata ben gestita. E in secondo luogo, come possiamo essere così lontano per sfondare i pneumatici autostradali. Ovunque andabbidammo, sii liberty desiderio in normali pneumatici invernali e immagina difficile.
O forse è per il meglio. Alla fine, abbiamo ricevuto la tua porzione di indipendenza in questo giorno. E lei, come sai, non dovrebbe essere molto. Altrimenti, si trasformerà in egoismo.
Test
A casa, la libertà porta il nome Patriot. Tuttavia, a causa del fatto che abbiamo il tuo patriota, prodotto dalla fabbrica automobilistica di Ulyanovsk, gli americani hanno dovuto cercare urgentemente l'auto un nuovo nome. Niente di più intelligente che di disprezzo da un altro SUV, non hanno avuto ciò, infatti, è ora una certa confusione.
 
Guida
Una macchina sufficientemente dinamica e piuttosto prevista con buoni depositi fuoristrada.
Salone
Spazioso e ben pensato dal punto di vista della trasformazione.
Comfort
Sarebbe possibile riconoscere abbastanza decente se non plastica dura e insufficiente isolamento acustico.
Sicurezza
A livello e include l'intero set gentiluomo.
Prezzo
Pienamente giustificato.
Vantaggi e svantaggi
+ Dinamica, convenienza del salone, buoni depositi fuoristrada, aspetto straordinario. Acoustics di alta qualità, sistema audio onnivoro
- Plastica dura, insufficiente isolamento acustico.
Specifiche
Brand and Model - Jeep Liberty
Dimensioni - 4408/1785/11658 mm
Motore - Benzina, 2360 cm3, 170 HP / 6000 min-1
Trasmissione - VARIATORE STEPLINS
Dynamics - max 185 km / h; 11.3 S a 100 km / h
Concorrenti - Dodge calibro, Jeep Compas.
La nostra opinione
E Jeep Liberty e Jeep Compass - Auto create su una piattaforma (è presa in prestito da Dodge Caliber). Tuttavia, un aspetto più coraggioso della libertà, come ci sembra, troverà una risposta più vivace dal lato di una metà forte dell'umanità rispetto al suo fratello più sofisticato. Alla fine, la jeep dovrebbe essere dure, e con cosa, e con questi problemi, la libertà non lo è.

Autore: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Una fonte: Rivista 5 ruota [marzo 2008]