Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001-2005 SUV

Tira la natura

La nuova Diesel Jeep Cherokee 2.8L CRD Power Tech ha le migliori caratteristiche di trazione e la coppia più grande della sua classe.

Sempre più gli appassionati dei SUV prestano attenzione alle auto con un motore diesel. Un'alta coppia, un consumo di carburante moderato e, di conseguenza, una grande scorta di mossa non può che impressionare coloro che, in servizio o, a causa delle dipendenze personali, trascorrono molto tempo lontano dalla civiltà. Naturalmente, le case automobilistiche hanno notato questa tendenza e includono modifiche diesel nei programmi.

Un tempo, Chrysler ha anche equipaggiato Cherokee con un motore diesel 2.5 e un cambio meccanico a cinque velocità. Ma questa volta dobbiamo valutare la capacità di una macchina con un motore da 2,8 litri e un KP automatico.

Ricorda che Jeep Cherokee si riferisce alla classe di avvio dei cosiddetti SUV o, scientificamente, SUV. Tuttavia, il design del telaio, la possibilità di scegliere tra unità posteriore e piena, bloccando il differenziale centrale, riducendo gli attrezzi e l'elevato spazio ci consente di attribuire l'auto alla classe di SUV reali o quasi reali. Allo stesso tempo, Cherokee non costringerà l'equipaggio a soffrire di una mancanza di comfort: il pacchetto include un salone in pelle, un impressionante pacchetto elettrico, un controllo della velocità di crociera, un computer di rotta ...

Il motore di lavoro ha sorpreso, come sembrava, un suono incredibilmente forte. Per strada, si dissolve in un rumore comune, ma potrebbe ancora essere più silenzioso. Quando parli con una persona in una certa distanza dall'auto, praticamente non c'è disgrazia delle sue parole. Un'altra cosa è se gli interlocutori sono nella cabina. Anche il rombo dell'unità sta ascoltando qui, ma solo come sfondo leggero e completamente tollerante.

L'auto ha una dinamica molto decente. Non saremo astuti, molti ci hanno superato, ma solo quelli che viaggiavano con benzina. Ma tra la confraternita solida di una classe comparabile, per non parlare dei camion e dei trasporti commerciali, non c'era uguale alla nostra auto.

Come hanno mostrato le misurazioni, Cherokee con un motore di 148 cavalli in città si accontenta di undici litri di diesel e una famiglia viene trattata in autostrada.

Sull'autostrada sotto il pedale del gas è uno stock. Il merito considerevole è che l'auto accelera bene anche a velocità decente, appartiene al cambio. Kick Dawn funziona in modo quasi impeccabile. Si avverte il gancio con un forte oscillazione del pedale dell'acceleratore, ma dura solo un momento. Mi è piaciuto che il lavoro della turbina non sia praticamente avvertito dal motore che tira uniformemente, senza guasti e pickup. Il picco di coppia, pari a 360 nm, è già raggiunto a 2000 min-1.

Off -Off -road, questo è molto utile. Per tutto il tempo che abbiamo trascorso a parte l'asfalto, non abbiamo ancora dovuto utilizzare i servizi dell'attrezzatura di abbassamento con il solito tragitto per tutto il volantino per superare la pista schiantata o salire su un pendio più ripido. Il massimo che abbiamo messo il selettore di mitragliatrici in posizione L, corrispondente alla prima marcia (in modo che il KP non si apra in quello successivo). Tuttavia, le scatole erano invano adeguatamente risposte alle modalità fuori strada. Non era nemmeno necessario bloccare il differenziale centrale.

Avendo campionato tutte le pozzanghere circostanti, immergendo tutte le scivoli più vicini e rotto tutti i cespugli secchi lungo la strada, giriamo alla conclusione che il nuovo motore diesel è molto adatto a questa vettura. Il merito principale del motore è che Cherokee è diventato più dinamico e potente, sebbene ora sia dotato di trasmissione automatica piuttosto che meccanica.

Jeep Cherokee 2.8L CRD

Massa equipaggiata, Kg 1805 Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm 4496/1819/1866 max. Velocità, KM/H 170 Consumo di carburante (ciclo cittadino), motore L/100 km 13,5 in riga, 4 cilindri, DOHC; volume di lavoro, CM3 2776; Potenza, L.S. a min-1 148/3800; Freddo. momento, NM a MIN-1 360/18002600 TRASMISSIONE 5AKP, connessione. Prezzo del ponte anteriore, $ 38350.

Testo: Oleg Kalaushin
 

Fonte: Ruota 5 caricatore [07/2003]