Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001-2005 SUV

Cheroki per l'Amazzonia

Jeep Cherokee, popolarmente chiamata mattone, è già diventata un classico fuoristrada. È amato per discreto, enfatizzato l'aspetto rigoroso, notevoli qualità e indistruttibilità. Ma gli anni prendono il loro - è giunto il momento di lasciare il posto all'erede. Nel gennaio 2001, la premiere del modello di nuova generazione si è svolta presso la concessionaria di auto di Detroit. Negli Stati Uniti, si chiama Liberty, mentre l'esportazione è fornita sotto il primo nome - Cherokee.

 

Il nuovo Cherokee sembra una specie di buon forte. Dietro e di lato, tutto è ancora abbastanza ordinario, i designer non hanno fatto nulla di radicalmente nuovo, ha solo attorcigliato i contorni. È del tutto possibile confondere con un'altra macchina. Un'altra cosa è di fronte: classico flash rotondo -fara con disperse assolutamente trasparenti, dando al viso un'espressione ingenua -retta e una griglia con sette slot sono tratti familiari inequivocabili. In generale, si sono rivelati un ibrido dei due recenti concetti di Jeep - Dakar e Jeepster.

 

Il percorso verso il posto del conducente è aperto da una porta larga e la maniglia situata sul rack anteriore aiuterà a superare la soglia alta. Il sedile ha regolazioni elettriche (ad eccezione dell'angolo di inclinazione della parte posteriore), che consente di assumere rapidamente una posizione conveniente. Sembrerebbe abbastanza sviluppato, sembrerebbe, il supporto laterale in realtà non affronta le sue funzioni, quindi se hai intenzione di gettare giri freschi o andare in viaggio sulla strada, è meglio ad allacciarsi in anticipo - anche i passeggeri sono preoccupati.

 

Il volante ha una vasta gamma di regolazioni e un diametro ben selezionato, ma la sezione trasversale potrebbe essere maggiore. Mi è piaciuto molto il pulsante di controllo audio situato sul retro dell'ago a maglia. Permettono, senza togliersi le mani dal volante, ma uno sguardo dalla strada, impostare il volume, cambiare la stazione (traccia) o la fonte del segnale sonoro. Tutto è fatto così logico e conveniente che in cinque minuti il \u200b\u200bdesiderio di raggiungere la radio scompare. All'esterno degli aghi, su argento, sotto alluminio, sovrapposizioni, ci sono pulsanti di controllo della velocità di crociera.

 

Gli interruttori del volante sono chiaramente sovraccarichi, ad esempio, sono responsabili delle fendinebbia e della luminosità della retroilluminazione, oltre a eseguire compiti standard. Sarebbe meglio eliminare tutto questo controllo male altrove.

 

Lo scudo dello strumento è progettato in modo conciso e senza eccessi, proprio come sulle auto sportive. Le scale bianche rotonde, alla testa: tachimetro di grandi dimensioni e tachimetro, ai lati di essi sono indicatori di temperatura e livello del carburante. Tuttavia, l'accento sportivo è rintracciato nella progettazione dell'intero salone. Quindi, la console centrale e il tunnel hanno inserti in argento per le maniglie delle porte semicircolari lucidate (sembrano insolite, ma si sono rivelate molto comode) sono anche realizzati in metallo alato. Un altro momento sportivo sono deflettori rotondi del sistema di ventilazione. In generale, devo dire, il salone è dotato di un gran numero di elementi del raggio: riecheggiano con fari rotondi, in modo che l'unità dello stile sia evidente.

 

Sotto deflettori - musica con slot per la cassetta e il cd. Ancora più basso: l'unità di controllo del condizionatore d'aria e la ventilazione con tre maniglie rotanti, il climatizzazione può essere installato a pagamento.

 

Su un tunnel centrale molto ampio, il selettore di trasmissione automatico e la leva, la testa delle modalità operative di trasmissione è parallela. Per qualche ragione, è stata data la preferenza a quest'ultimo, mettendolo più vicino all'autista. Vuoi, ad esempio, andare alla modalità di guida e devi allungare. Naturalmente, questo non è un meccanico e non si utilizza costantemente il selettore, ma comunque a disagio.

 

Per modificare la modalità di trasmissione, è necessario sollevare la leva: sembra un freno a mano. Posizioni quattro: 2WD - Un'azionamento solo sulle ruote posteriori; 4WD part time - trazione a ruota tutta la ruota, ma il ponte anteriore è collegato solo quando la parte posteriore sta scivolando; 4WD a tempo pieno - una trazione integrale costante e una bassa 4WD - una trazione a ruota tutto costante con un ingranaggio di abbassamento.

 

Tra i sedili c'è un piccolo bracciolo con un coperchio pieghevole, all'interno della quale c'è un posto per conservare i CD. Tuttavia, molto probabilmente verrà usato come scompartimento di guanto, poiché quello di fronte al passeggero anteriore è chiaramente piccolo (un cuscino ha mangiato parte del suo volume).

 

È abbastanza facile entrare nei sedili posteriori e tre persone potrebbero sedersi lì. Ma se il posto è più che sufficiente nelle spalle e sopra la testa, il tunnel centrale interferisce con il passeggero medio ai piedi e una persona con un'altezza di circa 190 cm si precipiterà le ginocchia nella parte anteriore sedia. Lasciare la seconda fila non è così semplice: devi tirare la gamba e se l'auto è sporca, c'è il rischio di spalmare ...

 

Accesso organizzato comodamente al tronco. La porta sul retro è composta da due sezioni: la parte superiore, il vetro, aumenta, la parte inferiore si apre sul lato. La penna, nel frattempo, la tirò leggermente - solo la parte superiore si aprì, la tirò più forte - tutto si aprì. Il tronco stesso è piccolo, ma ha un pavimento pari e se è necessario trasportare una cosa importante, il sedile posteriore può essere piegato in parti o completamente - si ottiene una piattaforma di carico abbastanza grande.

 

Il motore è a forma di V-3,7 litri a forma di V-214 cavalli. Giro il motore - quasi impercettibile, ma la vibrazione leggera rotola sul corpo con onde che si intensifica quando si traducono il selettore della scatola nella posizione dell'unità. Dò gas - Cherokee, senza esitazione, si rompe. I programmi rapidamente, senza indugio, intercettano il testimone l'uno dall'altro, fornendo dinamiche decenti. La reazione alla pressione del pedale del gas a qualsiasi velocità è immediata - un fatto insolito per un'auto americana. Forse l'alleanza con Daimler-Benz è andata per il futuro.

 

La sospensione soddisfatta dell'intensità di energia, ingoia quasi impercettibilmente anche potoole gravi, ma ad alta velocità alle irregolarità la parte posteriore dell'auto inizia a riorganizzare - apparentemente una sospensione posteriore dipendente. A curva ripide, Cherokee è molto rotto, quindi diventa persino spaventoso, inoltre, l'effetto reattivo è quasi assente sul volante. La situazione è salvata da una grave rotazione insufficiente e dalla gomma alta - grazie a loro, la demolizione dell'asse anteriore inizia molto presto.

 

Ma ciò che è brutto su una strada decente è buono su Off -road. Grande spazio su strada, sporgenze corte, sospensione a lungo termine (230 mm), abbassando la trasmissione, ti permettono di salire su Cherokee dove la fanteria non passa. Per gli esperimenti, abbiamo scelto un percorso del motocross e l'auto ha superato tutto senza problemi, non dando mai un motivo per dubitare delle sue opportunità fuori strada. A proposito, l'azienda afferma che Cherokee è in grado di superare le Ford profonde mezzo metro a una velocità di 15 km/h ...

 

I veicoli sport e utilitaristici compatti sono ora pieni sul mercato. Modelli come Ford Escape, Honda CR-V, Mazda Tribute o Toyota RAV4 offrono un eccellente comfort e una facile controllabilità, ma non sono dotati del paese campestre per questo SUV. Piccolo tracker Chevrolet, Suzuki Vitara, Kia Sportage e ancora più Jeep Wrangler si arrampicano perfettamente in un buuse, ma il loro design a cornice lascia il segno sulla manipolazione e nel comfort. Sembra che la nuova Jeep Cherokee con il suo corpo cuscinetto migliorato sia un compromesso di grande successo.

 

Resta da capire chi viene affrontato questa macchina. Avendo un insieme impressionante di virtù indiscutibili, molto probabilmente metterà in imbarazzo uomini seriamente sintonizzati con il suo aspetto non troppo serio, e per i giovani $ 41.000 è un po 'costoso. Il concessionario di automobili ritiene che il nuovo Cherokee sia abbastanza adatto a una donna d'affari Amazon, che preferisce far fronte a tutte le difficoltà da sola e non è priva di una certa parte di sentimentalismo.

 

Testo: Alexander Nadens
 
 

 

Fonte: Motore di rivista