Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001-2005 SUV

Kay -jaja - Un grande serpente

I designer della nuova Jeep si sono presi un impossibile a prima vista il compito - di creare un SUV spazioso confortevole con un personaggio reale fuori strada.
 
Circo sul ghiaccio
Per diverse settimane di gelo, questo inverno vicino a Mosca bacini con uno spesso strato di ghiaccio. Tuttavia, quando una jeep di quasi due tonnellate si alzò lentamente su una superficie nevosa congelata, uno stagno congelato nel Parco Filevsky sembrava trasformarsi in un'arena circo circondata da eccitanti spettatori. Avrà esito negativo? - Non fallirò! - Wow, come ti sei precipitato! - Madre e numerosi bambini frusciarono. Tuttavia, anche senza una rappresentazione del circo così improvvisa, la stragrande maggioranza di coloro che ci hanno incontrato nelle strade di Mosca in questo giorno hanno mostrato un vivace interesse per il nostro indiano. In primo luogo, l'aspetto straordinario di una simpatia dagli occhi difficili ha attirato l'attenzione. Ma la cosa principale, ovviamente, è il nuovo rappresentante della tribù Cheroka, che ha ricevuto l'indice KJ ufficiale, e il raro ospite negli spazi aperti russi è ancora.
Mr. Bonifas riceve un'attività
Per vendere questa vettura, è sufficiente dire al potenziale acquirente che questa è una jeep ”, ha affermato Robert Bonifas, capo designer del nuovo Chearoki, il nuovo designer del nuovo Cheroki. In effetti, il venditore non dovrà dire nulla. La parola jeep è sfoggiato sul cofano, un coperchio che copre i dischi di riserva, le ruote, il volante e persino sul pannello di fronte al passeggero anteriore. Ma è abbastanza per il successo sul mercato?
Nell'Europa occidentale, ora auto per attività all'aperto, o SUV, sono esaurite come torte calde. Si presume che tra otto anni questo segmento di mercato aumenterà quasi il doppio, avendo raggiunto 750 mila auto entro il 2005. I leader non sono affatto Rickels di razza, ma i lavoratori di parcheggio abbastanza comodi abbastanza appassionati, ricordano esternamente i loro fratelli maleducatori. Quindi, nel 2000 il primo era Frilender e la grave terra Croizer prese solo il decimo posto in termini di vendite.
Gli esperti di marketing nell'attuale settore automobilistico hanno il diritto di un voto decisivo. Questo è il motivo per cui, quando si emettevano il compito di progettare il Cheroki di terza generazione, i boss Chrysler, solo hanno chiesto ai loro designer di fornire principalmente all'auto il comfort e la gestibilità del SUV, gli danno un aspetto espressivo e alla moda, in cui la praticità urbana e La versatilità andrebbe in pace con un sogno per fuggire da questo, la maggior praticità e versatilità sono da qualche parte sul seno della natura. Era attorcigliato? Aspetta, o sarà ancora!
Il fatto è che i subordinati del signor Bonifa, avendo ricevuto il compito, hanno assunto un aumento degli obblighi. Kay-Jaja sfiderà non solo Freilender, RAV4, CR-V, Maucheyka e Santa Fe. Sul fuoristrada, discuterà con Lend-Crud-Prado e Pajero-Sport, e in autostrada non si mostrerà non peggio di Outback o Forester. Quindi, non meno!
 
Il raggio di girare gli standard Dypovsky è piccolo - 11,5 m
     
 
Un paio di anni fa, nessuno avrebbe creduto che il brutale Cheroki indiano avrà un tale interno

Anche la Trinità di passeggeri molto ampi sul divano posteriore sarà situata con un comfort decente
     
Comodo wigwam
Quindi, prima di tutto, dimentica che una volta Cheroki era quasi un camion (era persino battezzato negli Stati Uniti in una nuova libertà, in Europa preferivano il solito nome indiano).
All'interno, il Wigwam eco, cioè un ampio salone è l'incarnazione del comfort e dell'assemblaggio di benvenuto. Numerose lacune irregolari di pannelli, per i quali il predecessore incolpava, rimasero in passato. Ciò che è sorpreso, la tecnologia di assemblaggio è presa in prestito dalla Mercedes Benz. La plastica porosa morbida non scricchiola nemmeno sul fuoristrada più crudele. E che generosità veramente americana nelle attrezzature! Sedie in pelle bianca, unità elettriche di sedili anteriori e specchi, computer di bordo, bussola elettronica, controllo climatico e crociera, eccellente sistema stereo. In una parola, un'auto in cui un grande leader bianco può viaggiare.
È guidato con precisione e non scuotere i dossi. Dopotutto, ora Cheroka ha sospensioni e sterzo completamente diversi. Fin dall'inizio, abbiamo fermato la loro scelta sulla sospensione indipendente anteriore ", ha spiegato l'ingegnere John Mc -mack. - Solo può garantire una buona levigatezza e controllabilità in autostrada e allo stesso tempo preservare le abilità off -road per cui la jeep è sempre stata famosa.
Inoltre, nella sospensione a tre foglie dipendenti posteriori, le molle hanno lasciato il posto alle molle e un tipo di fiume sterzante più chiaro ha sostituito lo schema tradizionale del dado per la condivisione delle viti.
Il migliore o almeno il più potente della gamma modello di Cheroki e del motore. Una coppia di cilindri, gli otto del Grand con un checkpoint automatico si sono trasformati in un'eccellente unità di potenza che emette più di 200 cavalli e grazie alla coppia - 31,1 kgf.m a 3800 giri / min - l'auto si trasforma in una ruota posteriore a ruota auto sportiva, prescrive facilmente le piroette.
    
Atleta o stilaga
Il nuovo Cheroki è venduto in Russia a due livelli di allestimento: sport e limitato. Esternamente, quest'ultimo differisce solo in dischi da 16 pollici e luci della nebbia. E anche l'atleta non ha sedili in pelle con trasmissione elettrica e riscaldamento, computer di bordo e controllo della velocità di crociera. Solo due tipi di motori sono installati su Cherki-limited: il nuovo diesel della gara comune con un aumento di 28-hedwellified (143 CV a 4000 giri / min), nonché una benzina da 3,7 litri sei. Cheroki-Sport ha anche nel suo arsenale un motore a 4 cilindri da 147 cavalli da 2,4 litri.
 
Un vero indiano è sempre ovunque Nishtyak
Tuttavia, da spettacolari tripli cappotti di pelle di pecora con aumento dell'aria dei pilastri delle nevi, il dovere professionale è obbligato ad fare esercizi più gravi. Ad esempio, un aumento di un pendio innevato, minacciando di far cadere qualsiasi disuguaglianza in una carreggiata, lasciato altrimenti con un serbatoio rurale. Così sapevo: la ruota posteriore destra e una linea anteriore appesi a trenta centimetri da terra, il che fallì completamente in una sorta di buche. Tutto finirà ... come se no! Il Viscosmont nel ponte posteriore si unì al lavoro. Il ruggito arrabbiato del motore, il turnover della ruota appeso in aria e l'unica schiena sinistra sicura sta trascinando l'auto e attraverso questo, che all'inizio, che sembrava essere insormontabile Mont Blanc attraverso questo. Classe!
Tutti i Cherok con un motore da 3,7 litri sono dotati di una trasmissione a trazione integrale Selec-Trac. La sua gestione è stata data a un piccolo poker al tunnel a destra del conducente. C'è una regolare modalità di trazione ruota posteriore, ma è meglio usarla solo quando si guida attraverso l'asfalto secco, altrimenti le ruote si rompono in uno slip, devi solo esagerare un po 'di gas. Oltre a tre ruote tra tutte le ruote. Costante con un differenziale centrale non contrassegnato (4WD Full -Time) -per viaggi ad alta velocità su strade di qualsiasi qualità. Ridurre gli attrezzi con un rapporto di trasferimento di 2,72 nel tempo nella trasmissione (4WD basso) -per un fuoristrada particolarmente complesso. E infine, un altro - con un rigido bloccaggio del differenziale centrale (parte 4WD). L'icona di quest'ultima, a proposito, è evidenziata in rosso in modo da non dimenticare che non vale la pena viaggiare così fuori - non puoi evitare costose riparazioni.
Come si è scoperto in seguito, e per la sicurezza dei nodi di trasmissione, eravamo preoccupati invano. Già in Russia, nella nostra auto, per soli $ 75, è stata installata una protezione in acciaio del motore, un volantino e persino un serbatoio del gas.
Per quanto riguarda il comportamento dell'auto sull'asfalto, quindi qui il nostro indiano ha iniziato a correre in modo molto più sicuro dal suo predecessore. Turna bella? Facilmente.
L'auto è assemblata, tirata su, non un pizzico di imponente e premurosità. Forse non c'è volante, poiché, ad esempio, Toyte-Rav4, ma una comprensione completa di Cheroka riesce a trovare anche a buona velocità.
In una parola, mi è piaciuta la macchina. Questo è solo il prezzo di come non è citare il vicepresidente della filiale di Chrysler-Jip Tom Marinelae: il nuovo Cheroki è un vero gioiello con abilità incredibili. Bene, signor Marinel, il nostro grande serpente è davvero l'astuzia. Combina i vantaggi di un SUV e di un truffatore professionale. Questo è solo un gioiello, che, ad esempio, in Germania costa poco più di $ 20.000, essendo venuto da noi, aumenta quasi due volte il prezzo. $ 45.000! Quattro dei quali sono il kit per il corpo di sintonia del Delta.
   
Non c'erano pulsanti in piatti sui pannelli delle porte: sono sul bracciolo tra i sedili anteriori

      
 
Jeep Cherokee Limited 3.7 V6
dati comuni
 
Corpo
Wagon a 5 posti
 
Massa equipaggiata, kg
1750
 
Lunghezza x larghezza x altezza, mm
4437 x 1819 x 1796
 
Base ruota, mm
2650
 
Velocità massima, km/h
180
 
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, con
10.8
 
Fornitura di carburante, l
70
 
Motore
 
Posizione
La parte anteriore desidera bramare
 
Disegno
 
benzina,
6 cilindri,
A forma di V.
 
Diametro del cilindro/corsa a pistone, mm
93 / 90.8
 
Volume di lavoro, smz
3709
 
Rapporto di compressione
9.1: 1
 
Potenza, L.S. (KW) a RPM
211 /5200
 
Coppia, KGSM (NM) a RPM
31,1 / 3800
 
Telaio
 
Trasmissione
 
ponte anteriore collegato,
demultiper (2.72),
blocco dei differenziali posteriori e interdossei
 
Trasmissione
4 velocità automatica
 
Sospensione:
con stabilizzatori di rettili e ammortizzatori idraulici a due tubi
 
davanti
 
indipendente, su doppie leve trasversali
 
dietro
 
dipendente, primavera
 
Timone
Dipendente, primavera
 
Freni
idraulico;
 
davanti
Disco ventilato
 
parte posteriore
Tamburellare
 
Pneumatici
235 /70 R16
 
Alexey Sergeev, Foto Maxim Goncharov
 
 
 

Fonte: Magazine "Limousine" [03/02]