Test Jaguar XKR-S Drive dal 2011

Assassini, Paradiso e Jaguar

Nell'XI secolo in Persia, c'era uno stato di assassini, che creava il grande e terribile Sabbach, o il maggiore della montagna. Aveva un intero esercito di servitori fedeli, andarono a tutto, se solo Subbach fosse soddisfatto. Il segreto di tale sottomissione fu il seguente Hassan Ibn Sabbach diede ai giovani una droga narcotica (Hash, da cui il nome Hashishin, Assassin), si addormentarono e furono trasferiti in un certo giardino di giardino. E lì, all'ombra degli alberi degli uomini, si incontrarono belle vergini, che soddisfacevano qualsiasi (!) I suoi desideri. C'erano diverse bellezze, ovviamente, altrimenti che tipo di paradiso è. E dopo aver visitato un posto simile, qualsiasi persona era pronta per qualsiasi cosa, solo per tornare di nuovo lì. Ha capito che il paradiso esiste. Lui stesso lo vide.


Così. Quasi tutto ciò che hai appena letto non è altro che un'invenzione, il cui distributore principale era Marco Polo. Ma a Jaguar, come molti in Europa, credono ancora in questa fiaba. Per cos'altro spiegare che gli inglesi decisero di usare i metodi della montagna anziana. Due giorni fa, ero una persona normale, ma sull'aereo mi hanno dato qualcosa da masticare, mi sono addormentato e sono finito sull'oceano, ero nutrito con piatti squisiti, belle ragazze che facevano il bagno in piscina di notte. E c'erano anche macchine. E cosa: Jaguar XKR, XJ SuperSport, XFR e persino il più potente jag seriale nella storia di XKR-S. Se sei già confuso in queste lettere, allora non preoccuparti, questo è normale. La cosa principale, conosci meno di 510 CV. Non ci sono bambini a trazione posteriore. Per due interi giorni erano tutti a mio pieno disposizione. E non solo sulle strade pubbliche, dove devi ricordare costantemente le nonne locali, ma anche sulla più moderna Highway dell'Algarve in Europa, che non è lontana dalla città portoghese di Faro, che è stata costruita solo alla fine del 2008. Questo non è paradiso?


La coupé XK aggiornata e i convertibili, che sono stati presentati quest'anno, hanno ricevuto nuovi fari, un altro paraurti anteriore, orizzontale, piuttosto che condotti verticali nelle ali anteriori. Questo è il secondo aggiornamento dell'XK, che ha avuto sei anni

Il viaggio nel paese dei sogni è iniziato immediatamente dopo aver lasciato l'aeroporto di Jaguar offerto di riscaldarci su una semplice macchina da scrivere. Semplice, dire? Bene, se si chiama la convertibile XK aggiornata con un motore da 5,0 litri con una capacità di 385 CV, con interni in pelle chic e inserti in legno. Quest'ultimo, tuttavia, a volte assomiglia a una plastica economica, ma la sensazione generale di chic non rovina nemmeno questo. Francamente, non sono mai stato un fan di Jaguar, ma il viaggio su Open XK ha cambiato un po 'le mie opinioni. Questa è un'auto davvero interessante.

Sì, non ha una sensazione così omicida di qualità come concorrenti tedeschi, ma, dannazione, c'è qualcosa in esso. Il suo, speciale. Non è necessario dimenticare lo stesso momento della stessa BMW 6a serie sulle nostre strade è già pieno e Jaguar ha ancora un raid di esclusività. Soprattutto in Portogallo, uno dei paesi più poveri d'Europa. Nei piccoli villaggi, i passanti -by ci hanno mostrato un dito e il più grande effetto del delinquente è stato raggiunto quando si passa a trasferimenti bassi in questo caso, gli otto hanno pubblicato un ruggito unico, che non ha senso, deve essere ascoltato.


Jaguar XKR-S. Il nome è lungo e complesso, ricordare tutte queste lettere non è così semplice. Sarebbe molto più facile chiamare Jaguar un super-duper e chiaramente e comprensibile. E vero, perché gli inglesi non avevano ancora fatto un'auto più potente (ricordo 550 CV). In Russia, questo modello apparirà a febbraio del prossimo anno, anche i prezzi diventeranno noti. Presumibilmente, XKR-S sarà circa un milione di rubli più costosi di XKR. E quest'ultimo abbiamo 5.770.000 rubli

Tuttavia, il piatto principale della nostra seduzione non era affatto XK Restyled, ma una versione estrema di questo modello chiamato XKR-S. Per cominciare, vale la pena spiegare la situazione di Jaguar XK esisteva già una versione carica che aveva un V8 da 5,0 litri con un compressore, 510 CV. e 625 n ∙ m. Pensa a 510 cavalli! Questo è abbastanza per chiunque. Ma gli inglesi decisero che il migliore non era affatto il nemico del bene, il petrolio poteva essere più petrolio. E Jaguar XKR può diventare XKR-S: 550 CV. e 680 N ∙ m, design più aggressivo, aumento della rigidità delle molle di sospensione (del 28% davanti e del 32% dietro), una forza di sollevamento ridotta del 26%, altre ruote, un sistema di stabilizzazione riconfigurato, che non si unisce immediatamente al lavoro e consente al guidatore un po 'di gomma da bruciare. Inoltre, gli ingegneri hanno deciso di spostare il limite di velocità massimo dallo standard 250 km/h (come lo stesso XKR) fino a 300 km/h.


Se non hai ancora familiarità con Modern Jaguar, allora sarai più interessato a una lavatrice a marchio che lascia il tunnel centrale. È responsabile della guida automatica. Ci sono diversi pulsanti interessanti accanto a lei. Ad esempio, quello che con un flag di finitura a scacchi accende la modalità dinamica, il telaio diventa un po 'più duro, il sistema ESP consente di scivolare un po' di più e le reazioni del gas sono più attive. Inoltre, se lo si desidera, il sistema ESP può essere completamente disconnesso

E cosa abbiamo all'uscita? No, non si è scoperto una supercar senza compromessi, che ci si potrebbe aspettare. E questa è la sorpresa principale. Questa è ancora una macchina adattata per la vita ordinaria! Con un buon livello di comfort, con un discreto isolamento sonoro, un vero cambio automatico e altre piacevoli sciocchezze. Forse è per questo che Jaguar XKR-S ad un inizio parallelo perderà contro Porsche 911 Turbo S. L'auto inglese accelera a centinaia di 4,4 s e 911 Turbo S eseguirà lo stesso esercizio per 3,3 s. La differenza è più di un secondo. Questo non è solo molto. Questo è alcuni anni luce. Soprattutto se si considera che Jaguar è \u200b\u200bdi 20 CV. più potente.


L'attrezzatura di base di Jaguar XKR-S include i freni Jaguar High Performance Bracking System, che hanno dischi in ghisa. Perché non ci sono ceramiche? In Jaguar, ci dicono e questi sono abbastanza. Dopotutto, i freni in ceramica, nel complesso, sono necessari solo in Autod. XKR-S non è stato creato per i giorni di pista, ma per il funzionamento quotidiano. Ma, a quanto pare, questa non è altro che una scusa

È tempo di calpestare Jaguar XKR-S, ma lo ammetto, l'ideologia di Jaguar è \u200b\u200bpiù vicina. Bene, non capisco le macchine con cui devi combattere costantemente, e basta! Preferisco le auto che non richiedono l'acquisto della propria pista da corsa, anche se non sono così veloci. Auto con cui puoi vivere ogni giorno, viaggiare con calma al negozio o al tuo cottage. Sì, al cottage. Anche se non rifiuto la capacità di guidare in pista. Soprattutto su come Algarve.


Durante un test per le strade pubbliche su Jaguar XKR-S, ci siamo persi e abbiamo guidato su un normale percorso rurale di lontano dalla migliore qualità. Ma il jag di 550 cavalli non aveva paura del gioco della strada per superare tutte le irregolarità. Quindi anche in questa supercar puoi raggiungere la tua villa nella regione di Tver. È vero, devi ricordare l'autorizzazione stradale di XKR-S ridotta di 10 mm rispetto al solito XK

La pista è complessa e non tanto con le sue curve, ma a volte non è possibile vedere dove l'altezza cambia dove girare la prossima volta. Go-Go-Go, dice l'istruttore. Scuoto a gas, Jaguar spara immediatamente in avanti. Qual è la velocità? Sì, non sembra essere selezionato da 150, mi affretto con tutta la droga sulla collina e ci dovrebbe essere una svolta davanti. Ma dove? A destra o a sinistra? E qual è la pendenza? NON RICORDO! E il bambino sembrava chiedere di acquistare un giocattolo codardo aumenta dal pedale del gas e inizia a rallentare. Accidenti, ma è stata una svolta veloce! Mi sbaglio e la prossima volta, solo questa volta sono molto più pericoloso a bassa velocità a troppo alta


Puoi distinguere XKR-S da XK o XKR non solo dallo sguardo folle del conducente, ma anche da un altro paraurti con elementi di carbonio, ha branchie di ventilazione ai bordi (nebbia ci sono fendinebbia a XKR). Per aumentare la potenza del motore con 510 CV. fino a 550 CV Gli ingegneri dovevano cambiare il sistema di rilascio e trovare un nuovo programma di gestione dei motori

Quindi, penso che se la mia intelligenza non è sufficiente per ricordare la traccia, è necessario collegare la memoria muscolare. Dico all'istruttore di Peter, che si siede sulla destra e guarda i bambini che si immaginano di essere i conducenti, dicono, amico, insegna. Un uomo si rivive e chiede di fare una cosa molto insolita. Ho messo le mani sul volante, ma non torno il volante, ma il passeggero esegue tutte le curve. Sembra tutto molto stupido, ma la traccia è ricordata molto meglio. Dopo un tale cerchio di allenamento, le cose sono andate molto meglio! E Peter ha iniziato a gridarmi molto più attivo lungo la strada, a questo ragazzo piace insegnare. Perché sei andato qui? Usa l'intera larghezza della pista, è così grande. Ho detto tutta la larghezza, tutto! Ed ecco gas, gas! Spegniamo il sistema di stabilizzazione


Jaguar XJ Supersport (510 CV) Costi in Russia 5.830.000 rubli. per un modello con un passo standard (modello Long -Drawn 6.150.000). Un normale XJ con un motore da 5,0 litri con un compressore, che non è molto più lento (perché anche 470 CV non sono battute) più economici di 510 mila rubli. Per fare un confronto, la Mercedes-Benz S600 trainata da un motore da 517 cavalli costa 8.100.000 rubli. La BMW 750i Li XDrive più cool può essere presa per 4.850.000 rubli, ma sotto il cofano di una macchina del genere ci saranno solo 407 CV. Audi A8 di lunga durata con trazione integrale e un motore da 6,3 litri (500 CV) da 6.417.100 rubli. C'è anche un Panamera Turbo da 500 cavalli da 8.315.000 rubli. Ma non confronterei il Big Jag e la Porsche. Queste macchine hanno un'ideologia diversa

Oltre all'XKR-S, sono riuscito a provare in pista e la grande berlina XJ nella versione Supersport. E questo è 510 CV. e 625 nm. Inoltre, non è male, anche se una grande carcassa XJ, che è in competizione con la BMW 7th Series, Audi A8 e altri modelli simili, non è così obbediente in pista. Sebbene, sotto la guida di un istruttore esperto sull'autostrada più moderna d'Europa, con enormi zone di sicurezza XJ Supersport ti consenta di avere un piacere incomparabile con il sistema di stabilizzazione, un'enorme berlina è felice di lanciare la stabilizzazione quando si preme (come il gas (tale una mandria sotto il cofano), sebbene Peter non approvi un simile giro. Perché stai facendo questo, perdi pochi secondi, ricorda una semplice verità: le curve veloci devono essere passate rapidamente, lentamente. Uno skid profondo è un errore. Alle ragazze potrebbe piacere. Ma non sono qui, insegna Peter.


Il vantaggio principale dei motori con una capacità di oltre 500 CV, che sono installati sul Jaguar caricato, non è affatto che ti permettano di accelerare molto rapidamente a 100 km/h. Alla fine, avere così tanti cavalli per una città dinamica che guida sotto il cofano non è necessario sotto il cofano. L'accelerazione fino a 200 km/h non ha stupito, anche se è già molto più interessante reclutarli. Ma quando hai 200 km/h sul tachimetro, si preme il pedale del gas e l'auto continua l'accelerazione attiva e spara semplicemente fino a 250 km/h, questo è forte. Per comporre una velocità massima di 300 km/h su XKR-S non ha funzionato. Lo spirito non era abbastanza, sebbene l'auto fosse capace

Ora non parlerò di XJ Supersport ora Vadim Gagarin nel suo rapporto con la presentazione dell'XJ in Francia. Ma noto che l'XJ Supersport si è rivelato un'auto molto piacevole e confortevole, che ha dinamiche e maneggevoli più che decenti. Il grande vantaggio di questo modello, come altri Jaguar, sta nella sua originalità e rarità, penso che nessuno sosterrà con il fatto che l'XJ sulle nostre strade è molto meno comune di varie sette o Classe S.


La linea di Jaguar carica è ora molto ampia. Oltre all'XKR, XKR-S, la berlina chic XJ Supersport è anche un XFR da 510 cavalli. In Russia, una macchina del genere viene venduta per 4.170.000 rubli. (Più di un milione più costoso di un semplice XF con un motore atmosferico da 5,0 litri con una capacità di 385 CV). Inoltre, questo modello ora ha in realtà l'unico concorrente per Mercedes-Benz E 63 AMG con un motore più potente (525 CV). Ma tale auto è notevolmente più di 5,3 milioni di rubli. La BMW più potente della 5a serie ha attualmente solo 407 CV. (Le vendite della vecchia M5 sono ancora terminate, stiamo aspettando una nuova versione). Finora Audi A6 in Russia ha un motore con un massimo di 300 CV.

Bene, dalla discarica siamo tornati in un altro malvagio Yaguar XFR. Ha lo stesso motore compressore da 5,0 litri e lo stesso 510 CV. Ma avevo un atteggiamento leggermente diverso nei confronti di questa macchina. Dopotutto, dopo aver rilasciato questa macchina, gli inglesi hanno osato sfidare i tre dei che controllano Olympus: BMW M5, Audi RS6 e Mercedes-Benz E di AMG. E questo non è più uno scherzo. C'è un'altra richiesta.

Ma, come l'altra Jaguar, a questa berlina piaceva questa berlina più non una mandria sotto il cofano o un suono motorio perfettamente configurato, e non un telaio eccellente, ma comfort. Sì, è il comfort dell'elettronica diverse centinaia (!) Una volta al secondo, monitora la situazione e cambia istantaneamente le caratteristiche degli ammortizzatori. Inoltre, la differenza tra impostazioni dure e morbide è enorme. Di conseguenza, mentre guida con alta velocità lungo la serpentina, XFR si comporta in quanto dovrebbe essere 510 cavalli. Ma devi solo andare un po 'più calmo (o andare su una strada di medie dimensioni), quindi si trasforma in una berlina morbida. Allo stesso tempo, XFR è percepito assolutamente adeguatamente ovunque. Compreso in città quando vai 40-50 km/h. Alla stessa BMW M5, guidare con una velocità simile sembra innaturale, ma qui nulla ti infastidisce. Vai da te stesso e vai. Con il comfort!


Molti credono che Jaguar sia un'azienda che porta alcune perdite. Fino a poco tempo fa, lo era. Tuttavia, la società si è mostrata sull'orlo di Take -off l'anno scorso. Sì, le vendite non sono aumentate formalmente rispetto al 2009, ma ciò è dovuto principalmente al fatto che la produzione del modello di tipo X è stata interrotta. Allo stesso tempo, la domanda di XF è magnifica, l'XJ chic è andato bene. Sembra che Ford, che si è sbarazzato di Jaguar nel 2008, vendendolo insieme a Land Rover per $ 2,3 miliardi di Tata indiano, abbia commesso un errore. In effetti, in un momento, gli americani hanno speso $ 5,2 miliardi per acquistare queste due società. Inoltre circa 10 miliardi.

E se mi fosse offerto qualcosa da portare da questo paradiso a casa mia? Ma solo uno secondo le leggi del genere devo votare per tutte le mani e le gambe dietro lo scompartimento XKR-S, perché è il più potente, più veloce e più costoso. Inoltre, posso andare al cottage e il bambino è ancora piccolo e può essere spinto nella seconda fila di sedili. Sì, e sulla pista da corsa, questa macchina con questa macchina, a quanto pare, ha iniziato a trovare un linguaggio comune. Ma per qualche motivo, la berlina XFR mi è più vicina. Bello, comodo, con maneggevolezza, che non sembrava peggio di quello del compartimento. E, soprattutto, con un bagagliaio pieno, spaziosi sedili posteriori e un fantastico motore da 510 cavalli.
 


Denis Smolyanov
Foto: Denis Smolyanov e Jaguar

 
Vero e finzione sugli assassini
Secondo gli storici moderni, la stragrande maggioranza delle leggende sugli assassini sono finzione. No, esisteva lo stesso Hassan Ibn Sabbach. E ha davvero creato uno stato potente e aveva un intero esercito di fedeli servitori. Ma non si sono mai chiamati assassini e ancora di più gli hashishin. Molto probabilmente, la parola Assassin è stata inventata dai crociati che avevano paura di Sabbach e dei suoi seguaci, non capendo come potesse governare il suo stato. Ed è stato davvero molto insolito. In effetti, il paese degli assassini (li chiameremo ancora) con la capitale di Alamut è stato il primo socialismo al mondo. Già durante la creazione dell'Impero, Sabbach ha cancellato il lusso. Ai suoi subordinati era vietato dimostrare la sua ricchezza, dicono che le classi erano persino eliminate. Tutti gli abitanti del paese furono allevati nello spirito della giustizia e gli apostati furono brutalmente puniti.

Una delle caratteristiche più interessanti del nuovo stato era il metodo per combattere i nemici. Hassan Ibn Sabbach ha creato una vera scuola di sabotaggio ad Alamut, dove le migliori spie e assassini sono stati preparati nel mondo. Inoltre, ai giovani sono state insegnate non solo le tecniche di possedere armi. Hanno studiato lingue straniere, recitazione padroneggiata, tutti i tipi di conoscenza. Gli assassini in quei giorni erano una delle persone più istruite al mondo, che ha permesso loro di diventare medici, costruttori, filosofi per completare il compito. Se necessario, gli fu persino permesso di cambiare la fede che per quel momento era inaudito. In generale, ogni laureato della Alamut School era un vero James Bond, che non solo aveva il diritto di uccidere, ma non aveva paura di morire dopo aver completato il compito era considerato un valore speciale.

Grazie ai suoi fedeli soldati chiamati Fidai, Sabbach è stato molto brutalmente trattato con i suoi oppositori di quest'ultimo semplicemente uccisi (da allora in Europa, gli assassini hanno spesso iniziato a chiamare assassini assunti). E tutti intorno a loro sapevano che subito dopo che sei diventato nemico di Sabbach, puoi iniziare a scrivere una volontà. L'anziano della montagna non perdonò nessuno. Persino i suoi parenti sospettano che suo figlio in abuso di vino, Sabbach gli ordinò di essere immediatamente giustiziato!

Tuttavia, Hassan Ibn Sabbach ha preparato non solo assassini. Ha fatto cose utili e ha creato il miglior sistema per rafforzare i castelli in quel momento, che per diversi secoli ha superato il suo tempo, sviluppato attivamente l'agricoltura, impegnata nell'irrigazione della terra, circondava Alamut con magnifici giardini, ha cambiato il sistema fiscale. In tutto il mondo, i suoi seguaci hanno acquistato i migliori libri, ingegneri leader, medici, astronomi, artisti, rappresentanti delle arti (e quegli scienziati che non erano d'accordo volontariamente, a volte semplicemente rubati) sono stati invitati ad Alamut.

Sapendo che lo stesso Sabbach e il suo intero ambiente erano fedeli musulmani (e, stavamo parlando del corso ortodosso) ci sono grandi dubbi sul fatto che Sabbach ha permesso ai suoi subordinati di bere, fumare e decomporre moralmente. Anche in paradiso, perché già a quei tempi, Hash non era considerato la sostanza più utile. E anche il fatto che la parola assassina provenga dall'arabo Khashishin (hash). Molto probabilmente, le radici di questo nome dovrebbero essere ricercate nella parola araba Hassas. Il che significa non una sostanza narcotica, ma la base, la verità. Fu da Hassas che la designazione del Khasasin (una persona che cerca la verità) o più armoniosa per l'orecchio europeo degli assassini è andata.

Tuttavia, dopo la morte di Sabbach, il suo impero, come spesso accade, iniziò a scricchiolare. I seguaci dell'anziano della montagna non erano più così giusti, l'élite al potere si innamorò di nuovo dell'oro e del lusso, in generale, iniziò la decomposizione. E poi i mongoli apparvero in generale, 132 dopo la morte di Sabbach, il suo stato cessò di esistere e Alamut fu distrutto.

Dmitry Gaidukevich
 

Fonte: Auto.mail.ru