Test Drive Jaguar XJR 2013 - NV BEDAN

Flying Briton.

Questa storia è iniziata con un evento significativo nel mondo degli animali. Il predatore britannico di razza Jaguar aveva un molly! L'esperienza corallina e saggia della bestia ha cambiato la pelle per sentirsi giovani ed energici.

Questo è un figurativo, ma la caratteristica più accurata di ciò che è accaduto alla serie di punta della marca inglese Jaguar XJ. La tensione del proprietario onnipotente, American Ford, ha capito quanto è difficile rimanere un giocatore competitivo nel segmento delle berline rappresentazionali nel nuovo secolo. Dopotutto, tutto è andato al fatto che i modelli tedeschi dominano in questa classe. Fascino ed stato esclusivo, grazie ai quali i tradizionali acquirenti delle berline XJ hanno lordo per decenni con svantaggi tecnici e macchine di bassa qualità, non ha più salvato la situazione.

Lo scambio di Elite Image Jaguar ha fatto il suo lavoro: i modelli di tipo X e S-Type, la trazione anteriore e persino le modifiche diesel del marchio famoso sono state private di un marchio con quell'amore cieco e fedele di molti ricchi clienti snob. Recentemente, dagli ex compratori che tramontano su BMW o Audi, è stato spesso possibile sentire: Finito Lamore. In tale situazione, c'era una singola possibilità di risparmiare almeno un piccolo volume di vendite di Jaguar nel segmento superiore. La nuova generazione di XJ (cfr. No. 1, 2003) dovrebbe avere rivali superati in termini di perfezione tecnica e uso di tecnologie avanzate. In altre parole, batti i tedeschi nel loro campo e dalle loro regole! Fortunatamente, quando una decisione così radicale è maturata, le risorse Ford hanno permesso di incarnarla nel metallo con un metallo ala!

E un miracolo è stato compiuto: la nuova XJ, in precedenza che soffre di obesità lanciata e per questo, irrimediabilmente inferiore ai concorrenti per la gestibilità, è diventata la berlina rappresentativa più facile del mondo! Dopo tutto, la modifica a 6 cilindri XJ ad una lunghezza di 5,1 m pesa da 1545 kg. Questa è la massa media del segmento familiare del segmento D! E il peso del marciapiede dei rivali diretti di Jaguar è \u200b\u200bquasi a metà sottile (!) Più. L'alluminio XJ ha perso così tanto che è diventato cento con piccoli chilogrammi. Anche persino leader invariato del fitness automobilistico Audi A8, pioniere delle tecnologie di alluminio in questa classe. La perdita di peso ha influenzato così radicalmente il comportamento della macchina, che la novità è stata assegnata il soprannome volante Britty Briton. Naturalmente, per appuntamenti, abbiamo scelto l'ammiraglia del famoso XJR della Gamma. E così che tutto sembrava il momento e i titoli, hanno invitato i giovani britannici britannici a visitare il paese, per uno dei quali dei rappresentanti di cui per molto tempo e per sempre fissarono la definizione di volare, Olanda! Certo, la prima cosa sorge la domanda: è il fatto che il nuovo Jaguar XJ guarda esteriormente un po 'più di una copia del modello precedente, così deludente? Niente di simile!

Un nuovo modello vivace sembra completamente diverso, ha completamente mantenuto una postura nobile, che le berline XJ sono sempre state distinte, ma ora rapidazza e pinpoint aggiunte alle caratteristiche sofisticate. È rimasto una tinta piacevole e toccata retro, ma è impossibile non notare l'aggressività e la fiducia presenti nella natura della macchina. Non c'è traccia di qualche alay e angolarità del predecessore. Il capo designer della macchina Jan Kollum è stata data una mappa-blanche, potrebbe soddisfare la XJ nello stile più irrisolto, e molti marketer hanno persino insistito per il cambiamento totale del design al fine di enfatizzare il cambiamento rivoluzionario della tecnologia. Non c'è dubbio, il collum è in grado di creare solo una splendida avanguardia per dare un'occhiata almeno all'ultima concept car jaguar r-d6 (cm. 10, 2003). Ma la persona che è giustamente considerata il principale intenditore e il portiere delle tradizioni estetiche di Jaguar, ritenevano che fosse proprio la quintessenza dello stile della berlina rappresentativa del marchio. Semplicemente disprezziamo nel precedente XJ dei suoi molti anni di barba, e tutto è caduto in atto, detto collum. Un'altra cosa è che a volte una nuova auto può essere presa per ... Kid X-Type.

Ma è possibile confondere il re e lo stepper a distanza. Vicino alle dimensioni e al flusso aristocratico del leader del marchio ti ricorderà immediatamente che dovrebbe essere anche J! E nel nostro caso, anche R, che sta cambiando radicalmente l'aspetto. XJR, come sempre, sembra fantastico. Il rivestimento indispensabile del radiatore dalla griglia intrecciata (maglia-griglia) sembra molto più elegante delle cellule cromate del naso di plastica delle restanti modifiche. La XJR viene anche consegnata da un certo numero di elementi decorativi piuttosto cerimonia di versioni junior, l'enfasi qui è fatta su muscolosità e atletismo dell'aspetto. E per questo non c'è niente di meglio delle ruote a ruote a ruote da 20 pollici con pneumatici ultra-abbassati. Solo Ploy!

La nuova auto si è liberata di grassi, è stato sostituito da un potente strato di tessuto muscolare. Lo stesso si può dire sull'apparizione, ma soprattutto sulla corsa e sulle qualità dinamiche. È necessario premere il gas e il posizionamento del XJR diventa ovvio. A causa della riduzione senza precedenti della massa di 406-Strong V8, con un Superior trasforma la macchina in un concorrente in tutte le Mercedes S 500, BMW 745 o Audi A8 4.2 con motori a 8 cilindri. Questo dice eloquentemente almeno il tempo di overclocking 0100 km / h 5 s. Si scopre che la XJR per un secondo con eccesso più veloce di questo trio, che ci ha fatto involontariamente considerarla come un avversario ... con motori a 12 cilindri delle flagships tedesche Mercedes S 600 (cfr. No. 4, 2003) e BMW 760 (vedi No. 8, 2003)! Ma anche in azienda con tali potenti partner sparring-pesi massimi, come si è scoperto, lo XJR può eseguire abbastanza degno. Dando loro al potere, rispettivamente, 100 e 45 CV, pesa quasi 400 kg di meno. Questo è il vantaggio degli inglesi!

Non c'è una tale sensazione di facilità, quasi un volo durante l'overclocking e la svolta, i turni non si incontreranno su molti hatchback sportivi compatti! L'assale anteriore si inserisce nel turno con un'incredibile obbedienza e chiarezza. Giratura insufficiente, che inevitabilmente deve sopportare tutte le auto grandi, non è affatto sentito. Con il sistema di stabilizzazione XJR incluso ha una tornitura neutra. Senza un DSC in mani abili, l'auto è pronta a dare un sacco di emozioni da diapositive controllate all'estero, ma allo stesso tempo le sue abitudini rimangono prevedibili al 100%. BMW 760 ti consente di praticare un buon taxi sportivo, Mercedes S 600 Biturbo Amazes pazzo potenza e sovraccarichi accelerati, ma comunque quando le violazioni passano sono soggetti molto promozionali: sono anche se sono soggetti a un percorso imposto, ma tutti i loro interni sono contrari a, ribelle. XJR praticamente elimina praticamente queste sensazioni. Jaguar con un'incredibile facilità si inserisce nel soffiato, girando senza il minimo sforzo.

Nessuna parola, questa macchina si riferisce al numero di quei modelli rari, lo sterzo di cui il pilota più complesso è percepito facilmente, quasi giocando. Il sterzo trasparente si fida dell'immagine, permettendo al conducente in ogni turno di godere dell'obbedienza al gatto selvatico. Ha ricordato molto le impressioni del test MAZDA RX-8 (cfr. No. 9, 2003). Lì, tale comportamento è possibile a causa di un unico motore rotativo leggero e una posizione molto bassa del centro di gravità, in questo caso è spiegato il miracolo, ovviamente, utilizzando l'alluminio. Per la durezza del corpo per la torsione della XJR in modo significativo (almeno il 30%) supera i concorrenti con un corpo in acciaio, che svolge un ruolo colossale nella controllabilità. Possiamo tranquillamente dire che XJR è una vera rivoluzione nella classe dei modelli esecutivi!

Naturalmente, la perdita di diversi centiere non necessari non può vincere e overclocare gli altoparlanti. Il motore a forma di V a otto cilindri con un volume di 4,2 litri con il sovraccarger di radici gradualmente soddisfatto durante il test della lussuosa coupé del marchio XKR, la stessa unità è utilizzata nella berlina S-Type R. Sport. Ma entrambi Queste macchine, come credi è più pesante. XJR prende un inizio molto potente, insolito per il solito utilizzo Jaguar. Questo supersedan, come una buona auto sportiva, con potenza preme il corpo di giostre in sedie in pelle. Anche se confrontiamo con Gran Turismo, le sensazioni sono decenti e mostrano risultati di prima classe nello sprint 0100 km / h aiuta il trasferimento di UltraShort I (4.17!). Ma la più grande delizia provoca nemmeno l'accelerazione dal luogo, ma l'accelerazione rabbiosa durante la guida ad alte velocità. SPURT 150250 km / h On V Transmission offre emozioni senza pari, l'aggiornamento V8 a 35004000 giri / min e mostra l'acne davvero sfrenata. Un'accelerazione indispensabile sta colpendo ancora di più perché non riduce l'intensità anche a velocità quasi massima. E l'elasticità del motore! Dopo aver spostato il selettore di trasmissione in una caratteristica slot a forma di J, 70 km / h accendere forzatamente la trasmissione più alta, VI e la freccia del tachimetro scende a 1000 rpm. Gas alla fermata, e il motore del compressore corrisponde all'accelerazione rapida istantanea.

E quale melodia riempie il salone in questi momenti! Questi suoni sono ricordati dal vento del vento, poi un grido tranquillo, sembra che il gatto di Serenad deriva da sotto il cappuccio. E con una pressa tagliente sul pedale del gas sulle trasmissioni IIIIV a 4000 giri / min, il compressore improvvisamente dà un paio di note, né dare un suono violico! Inoltre, l'accompagnamento del motore non viola il comfort acustico nella cabina. La tavolozza audio saturata del compressore sottolinea solo che il filtraggio del resto del rumore è veramente delizioso. Dichiariamo con piena responsabilità: XJR in tutte le modalità ad alta velocità silenziosa dei concorrenti diretti tedeschi. Questo è particolarmente sentito ad alta velocità.

Quando la freccia del tachimetro di questo Jaguar riprende 260 km / h, a bordo degli inglesi sentirai la vera differenza rispetto a S 600 e A8. E anche i migliori sette in questo senso è significativamente più forte sulla velocità massima rispetto al nuovo XJ. Quindi, i modelli tedeschi hanno lasciato il posto alla sfera insolitamente importante per i clienti delle migliori berline in Germania stessa, guida ad alta velocità sulla Autobahn. La XJR, alla nostra inadeguata sorpresa, era quando si viaggia fino alle massime velocità confortevoli, e il suo comportamento è più stabile di quelli dei rivali tedeschi! E abbiamo guidato a quasi 2000 km su questo Jaguar, e il tachimetro arrow ha mostrato raramente meno di 230 km / h. Le impressioni di S 600 Biturbo e BMW 760 erano ancora molto fresche, ma abbiamo dato all'unanimità XJR per le marce trans-europee ultra-veloci ... e ancora grazie alla piccola massa della macchina e alla sua aerodinamica levigata, ci aspettavamo un altro piacevole Scoperta: il consumo medio di carburante era di circa 15 l per 100 km di strada, e anche con le modalità più stressanti, non ha superato i 20 litri per 100 km! Ricordiamo che il Coupé XKR con lo stesso motore e la stessa trasmissione mostra almeno un terzo maggior consumo di carburante (cfr. No. 2, 2003), e la XJR dell'ultima generazione ha generalmente essiccato almeno 30 litri per 100 km!

Il nuovo Jaguar utilizza una sospensione attiva con un nome di gatti molto adatto per il marchio. Abbiamo già familiarità con le sue abitudini del gatto, e in generale sono molto adatti per la natura della macchina. La modalità Comfort è buona per un giro senza fretta sul rivestimento eccellente: il telaio è così morbido, che sembra essere sotto le ruote ... tappeto spesso. Tenendo conto del fatto che la maggior parte dei proprietari cavalca per lo più in città durante la settimana, la soluzione è piuttosto logica. Ma vale la pena aumentare il ritmo almeno fino a 100 km / h, poiché l'ampiezza delle oscillazioni verticali inizia a infastidire. Premendo il pulsante S, è necessario utilizzare la modalità Sport. Allo stesso tempo, la sospensione acquisisce una piacevole elasticità, la deglutizione delle irregolarità di un profilo diverso e i rotoli anche con un pilota estremo ad alta velocità sarà molto piccolo. Molto degno, solo i gatti non piace ancora quando improvvisamente a velocità sotto le ruote si rivelano una grande buca, e incontra una forte commozione cerebrale e alcune oscillazioni verticali. E naturalmente, le gomme a basso profilo da 20 pollici lo sport del pilota MICHELIN rendono il pedaggio più duro di 18 pollici su XJ ordinario.

In generale, il telaio è piuttosto alto, ma ancora la sospensione attiva ineguagliata degli ABS da Mercedes e il sistema Dynamic Drive BMW del sistema BMW della 7a serie un passo avanti e garantisce la migliore combinazione di stabilità / comfort. I gatti, ripetere, possono solo distinguere tra una maggiore stabilità maggiore al giro ad alta velocità a diretto. Ora se fosse facile e così manovrabile sistema ABS XJR XJR MERCEDESANO, sarebbe solo un capolavoro! Bene, come dice gli inglesi, Nobodys perfect.

Per finire una conversazione sulle carenze di Jaguar, diciamo dei freni. I dischi e i meccanismi della società italiana Brembo forniscono una decelerazione della decelerazione, ma solo nei primi due o tre clic sul pedale sinistro. Anche dopo una breve sessione di sport guida su strade di montagna, i freni si rifiutarono letteralmente di lavorare. È completamente inaccettabile, tenendo conto della straordinaria predisposizione della macchina con precisione a un pilota rapido e intenso. Pertanto, con i proprietari temperamentali della XJR, anche se non vogliono sentire dei messa a fuoco, la traccia per loro è carina: i freni infiniti sono un bisogno urgente per questo modello. Quindi non è per niente, la compagnia Arden o le auto Ritter, specializzata nella sintonizzazione Jaguar, pubblicizza i loro meccanismi dei freni ...

Ma ritorno ai momenti piacevoli, e in comunicazione con la maggioranza assoluta XJR. Durante il nostro test, la figura del modello XJR con un ingranaggio a sei volumi a sei volumi a sei volumi di fila (cfr. No. 10, 1999), ovviamente, arriviamo sotto l'azione del suo char britannico, ma allo stesso tempo io Doveva ammettere che anche un uomo stava prendendo 170 cm per sedersi in questo l'auto non è molto comoda, e sia davanti che dietro. Il corpo della serie X300 si distingue per l'irrazionalità del rapporto tra dimensioni esterne e spazio nella cabina, l'auto era solo un titolare del record in aromatizzato. Risparmiare proporzioni e caratteristiche genetiche del predecessore, il nuovo XJ ha finalmente rotto con il pesante patrimonio del passato. Tutte le principali dimensioni interne sono assolutamente paragonabili a parametri simili dei rivali tedeschi. Spaziosamente davanti, molto spazio per i passeggeri posteriori, che ora hanno abbastanza spazio sulla testa e sui lati. Secondo i canoni delle limousine inglesi, il divano posteriore si trova sopra le sedie anteriori, quindi i passeggeri posteriori hanno una buona visibilità in avanti attraverso il parabrezza, e inoltre, la capacità di guardare al conducente.

Avendo sbarazzato della tenuta deprimente, gli abitanti della XJR possono ora godere completamente dell'atmosfera del lusso nella cabina. L'interior design complessivo e la progettazione del pannello frontale non sono quasi cambiati, solo tutti i componenti sono aumentati in proporzione alle dimensioni della cabina, e la qualità della finitura e dell'assemblaggio senza pregiudizio del fascino inglese tirato fino ai migliori standard tedeschi. Mentre Audi, BMW e Mercedes discutono sulla preferenza dei concetti dei layout di organi di gestione con i loro joystick nuovi alla moda e altre soluzioni di stile high-tech, Jaguar dimostra chiaramente che è un pannello frontale conservatore, abbastanza vecchio stile è ancora costoso . L'ergonomia della cabina è notevole e la comodità dell'utilizzo dei pulsanti e delle chiavi sono insuperabili, proprio a livello di intuizione. Sotto questi pannelli arcaici, la massa di elettronica super-moderna è ora nascosta. I passeggeri godono delle sue capacità, ma la sua presenza è intenzionalmente non focalizzata sulle moderne macchine dei marchi tedeschi. E lasciare che la tappezzeria della pelle non sia più lontana dal famoso Connolly (la leggendaria azienda rovinata l'anno scorso), e dal fornitore austriaco, l'atmosfera della cabina regna puramente britannica: il genio e il frivolezza sono combinati in inglese conosciuto solo dagli inglesi Rapporti.

Sulle isole britanniche sul salone del nuovo XJ, dicono che anche l'orologio sulla console anteriore diventa più lento del tempo che scorre durante il tabellone! Indubbiamente, Jaguar XJR è un'alternativa decente alle versioni principali della classe S Mercedes e della BMW della 7a serie con motori a 12 cilindri. Quindi, non c'è motivo di essere molto più economico. Quindi, in Europa, il prezzo di una macchina con molte opzioni, che era sul nostro test, circa 115 mila euro, è abbastanza paragonabile al prezzo di S 600 Biturbo o 760A è inferiore del 1015%. Ma se in termini di immagine la mancanza di V12 è una circostanza irresistibile, quindi nel senso della dinamica e del piacere di guidare verso l'alto V8 da Jaguar, stranamente, forse anche preferibile. E, naturalmente, se si sceglie tra la XJR e gli analoghi della produzione tedesca con motori a 8 cilindri, dopo questo test non penseremmo che la preferenza sarebbe Jaguar!

La sua qualità di corsa è semplicemente fantastica, per non parlare del nome di Jaguar, nonostante tutti gli sforzi dei marketer, ha ancora uno status molto più esclusivo della Mercedes o BMW. La capitale della rispettabilità e del modo elegante, guadagnato da un marchio di Coventry per 60 anni, è troppo bello per dimenticarlo per una notte. I clienti tradizionali della serie XJ, anche se si sono trasferiti temporaneamente in modelli tedeschi, naturalmente, giri, ma molto probabilmente tornano ai loro amati britannici. Queste persone hanno la capacità di cambiare le macchine lungo i capricci e non la necessità. Gli ex fan del nuovo Jaguar si ritornano gradualmente a se stesso. D'altra parte, è ovvio che l'attenzione e gli aderenti resistenti della BMW o dell'audi prestano attenzione alla novità Jaguar, da coloro che prima e in un terribile sogno non avrebbero sognato di acquistare XJ. Ma oggi è un jaguar high-tech, di alta qualità, berline esecutive tedesche superiori in termini di gestione, non dormono più! E la scelta tra passione e mente è già irrilevante, dal momento che il nuovo XJ soddisfa sia l'altro.

Alcune caratteristiche specifiche di Jaguar XJR
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm: 5095x1860x1450
Peso del cordolo, kg: 1665
Base, mm: 3035
Liquidazione, mm: 135
Volume del tronco, l: 470
Tipo di motore: benzina V8 32-valvola con roots-eaton volumetaker e intercooler
Volume funzionante, cubo. Cm: 4196.
Max. Potenza, HP / RPM: 400/6100
Max. MOMENTO, NM / RPM: 541/3500
Guida: sulle ruote posteriori
Trasmissione: automatica a 6 range
Freni: Disco ventilato
Pneumatici: Michelin PILOT Sport 255/35 ZR20
Max. Velocità, km / h: 250
Il tempo di overclocking è 0100 km / h, da: 5.0
Volume del serbatoio, l: 85

Ivan Vesnin.

Una fonte: Magazine "Autopanoram"