Test Drive Jaguar XF dal 2012 Berlina

Essere un inglese

È difficile essere un inglese. Tutti intorno ad aspettare il coraggio di mattina con farina d'avena, cinque occhi neri, la capacità di spruzzare nel lavandino con due gru e un incubo incubo in una stanza scoperta sempre. E anche se queste sono le leggende che gli stessi britannici si sono dimenticati da tempo, il mondo è ancora da soli e aspetti se non continuò, quindi almeno conferma di leggende. Questo è ciò che stanno aspettando le macchine inglesi.
Jaguar non è necessario per dimostrare la sua sportività. Ma lo conferma regolarmente comunque. Nonostante la mancanza di denaro caratteristica della maggior parte degli aristocratici, ma in piena conformità con lo stile di vita rispettabile e l'inclinazione al lusso. Il nuovo modello rubato, ora ha già ricevuto l'indice XF, gli ingegneri sono stati inseriti nel quadro di resistenti risparmi e non stavano progettando così tanto la macchina, come hanno provato con un ambito dell'aspetto e degli interni. Di conseguenza, la leggenda delle berline sportive Jaguar ha ricevuto una degna continuazione. Motore V8 con un volume di 4,2 litri e potenza massima in 298 CV (411 nm) migliore conferma della sportività. Viene con lui una macchina pesante rapidamente (pieno peso di 2270 kg), ma allo stesso tempo senza perdere la rispettabilità. Questo è il caso in cui il colonnello in esecuzione in pace non causa il panico, ma certamente attira l'attenzione. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km / h occupa da XF 6,5 secondi. Per coloro che amano osservare ancora più rapidi colonnelli in esecuzione, c'è un motore stimolante con un compressore meccanico. È anche V8 e con lo stesso volume di 4,2 litri, ma con una capacità di 416 CV e il cento stimato è raggiunto in 5,4 secondi.
Un altro raggiungimento senza precedenti degli ingegneri britannici è estremamente riuscito a creare un cambio automatico del marchio tedesco ZF. Né cretini, né ritardo. Ideale.
Ma la sportività in questa classe in nessun modo è in conflitto con il comfort. Cioè, l'altro dovrebbe essere in eccesso. Dopo tutto, altrimenti è necessario acquistare Jaguar, ma Ferrari, e questo, vedi, non la stessa cosa. Ciò che è interessante è il lavoro di ingegneria estremamente riuscito con la sospensione. Nella lotta per la manipolazione e la levigatezza ha sconfitto gli ammortizzatori gestiti elettronicamente. Senza di loro, non ci sarebbe alcuna capacità nobile di stare comodo a qualsiasi velocità e in qualsiasi turno occupato. Grazie all'incredibile motore, l'auto sa come correre estremamente rapidamente, ma allo stesso tempo considerando con la sella e non consente loro di non essere terminati, ma anche leggermente scuotere in un movimento convincente a nuovi piaceri aristocratici. Armonia con estasi. Questo è solo inizia a perdere un burro nero sulla testa e nei club di golf nel bagagliaio.
Ma il nuovo XF più affascinante nella cabina. Questo è un livello completamente diverso di atteggiamento per lavorare all'interno. Grazie all'opera di un designer di alistaire di design, il mondo ha ricevuto un argomento per l'imitazione. Le idee di Wallana inizieranno urgentemente studiare, copia, ripensando in modo creativo o solo rubare. La cosa più forte causerà uno shock diffuso, controllare la scatola automatica. Né leva né pulsanti. Invece, una manopola flat rotante (come tale che sono sui ricevitori radio per cercare l'onda desiderata). Ora è alla moda chiamare questa cosa al controller di parole. A riposo, il controller non è visibile con il controller spento. Ma se si preme il pulsante Start con una retroilluminazione rossa sul cuore umano, il controller si blocca immediatamente sul tunnel centrale e lo mette a portata di mano. E ruota con uno sforzo così prevedibile, che in caso di necessità (anche se proviene da dove viene?) Per cambiare anche le modalità di funzionamento della trasmissione. E per lo stesso scopo ci sono entrambi i petali sottomessi. Illuminazione interna blu. E questo colore ragionevole è pacificamente sparso ovunque, modellando elegantemente la gravità dello sport dei pannelli di alluminio e aggiungendo calore agli inserti in pelle. Insieme al punto di partenza del motore rosso, tutto questo sembra fantastico.
In Russia, il prezzo del Jaguar XF più economico con un motore da 3,0 litri V6 di 3,0 litri inizia da 1.850.000 rubli. La BMW della 5a serie non è più costosa. Ma bellezza, e le rocce del tedesco più piccolo. Per non parlare degli exploit del servizio interno di Alistaire Wellan.

Concorrenti
ICONA
Nonostante tutti gli sforzi dei concorrenti, la classe elettronica è stata e rimane un'icona tra le berline premium del segmento di business. Questo tedesco può anche vantarsi il più ampio set di unità di potenza, che aumenta il numero di potenziali acquirenti a taglie incredibili, che lo distingue dagli inglesi, nell'arsenale di cui solo tre unità di potenza. Naturalmente, altre cose che sono uguali alla classe elettronica non produrranno XF in qualsiasi conforto, né nel livello di attrezzature o nelle dinamiche.
Golden Five.
A differenza di Jaguar, la progettazione del BMW Salon della 5a serie non è così progressiva, ma la sua rispettabilità non diminuisce questa circostanza. Il cartellino dei prezzi sui primi cinque inizia dal marchio di 1.364.400 rubli. Vero, per questo denaro L'acquirente riceverà solo una berlina di base con un modesto motore da 2 litri. Il XF uguale nel livello delle apparecchiature e delle caratteristiche dinamiche della BMW 540 costerà più di 2 milioni. A proposito, il suo V8 da 4 litri dà 306 CV. E 390 Nm trazione, ma questa macchina sta guadagnando cento per 6,1 secondi e, a differenza di Jaguar, può essere equipaggiato sia con automatismo che con MCP.
IL MEGLIO DEL MEGLIO
Audi A6 è l'auto più popolare della classe business. Il potenziale proprietario dei sei è in grado di proporre un design moderno, un salone comodo, una parte di corsa a mentalità, eccellenti caratteristiche dinamiche, nonché il sistema di azionamento Quattro di marca. Inoltre, tra i suoi espliciti vantaggi, una scelta decente di motori, un enorme elenco di opzioni e un prezzo molto interessante. Quest'ultima di più e ha permesso alla macchina di superare tutti i concorrenti: alla fine dell'anno scorso, il modello era sicuro di fronte e BMW, e Mercedes-Benz e Lexus.
Alexander Piculento.
Foto di Armen Maitarjyan
 

Una fonte: Mkmobile Magazine [May / 2008]