Jaguar XF Test Drive dal 2007 Berlina

Sii un inglese

È difficile essere un inglese. Tutti intorno al coraggio del mattino con Ovsyanka, il nightly Five Oclock, la capacità di schizzare in un lavandino con due camme e un camino notturno in una stanza sempre sporca. E sebbene queste siano leggende che gli inglesi stessi hanno dimenticato da tempo, il mondo è ancora in piedi da solo e sta aspettando, se non continua, almeno la conferma delle leggende. Questo è esattamente ciò che ci si aspetta dalle auto inglesi.
Jaguar non ha bisogno di dimostrare i suoi sport. Ma regolarmente è ancora necessario confermarlo. Nonostante la mancanza di denaro caratteristico della maggior parte degli aristocratici, ma in piena conformità con il rispettabile stile di vita e la tendenza al lusso. Messa in scena un nuovo modello, che ora ha ricevuto l'indice XF, gli ingegneri sono stati messi sul quadro di un'economia rigida e non erano tanto impegnati nella costruzione dell'auto, ma hanno provato sul viso e sull'interno su una scala. Di conseguenza, la leggenda di Sports Sedanov Jaguar ha ricevuto una degna continuazione. Motore V8 con un volume di 4,2 litri e una potenza massima di 298 CV. (411 nm) La migliore conferma dello sport. Un'auto pesante sta viaggiando rapidamente con lui (2270 kg di peso pieno), ma senza perdere la rispettabilità. Questo è il caso in cui il colonnello che corre in tempo di pace non fa panico, ma certamente attira l'attenzione. Il tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 6,5 secondi. Per coloro che amano osservare i colonnelli ancora più rapidi, c'è anche un motore stimolante con un compressore meccanico. È anche V8 e con lo stesso volume di 4,2 litri, ma con una capacità di 416 CV, e il calcolato è raggiunto in 5,4 secondi.
Un altro risultato senza precedenti degli ingegneri britannici è una configurazione di grande successo del cambio automatico del marchio tedesco ZF. Nessun cretino o ritardo. Ideale.
Ma gli sport in questa classe in nessun caso sono in conflitto con conforto. Cioè, entrambi dovrebbero essere in abbondanza. In effetti, altrimenti devi acquistare non Jaguar, ma la Ferrari, e questo, vedi, non è la stessa cosa. È interessante notare che è un lavoro ingegneristico di grande successo con una sospensione. Nella lotta per la maneggevolezza e la levigatezza, gli ammortizzatori controllati elettronicamente hanno vinto. Senza di loro, una nobile capacità di sentirsi a proprio agio a qualsiasi velocità e in qualsiasi svolta intensa non sarebbe andata a finire. Grazie all'incredibile motore, l'auto sa correre molto rapidamente, ma allo stesso tempo cortese e non permette loro non solo di scuoterli, ma anche a tremare leggermente in un movimento convincente verso nuovi piaceri aristocratici. Armonia con estasi. Questo sta appena iniziando a mancare di una pentola nera in testa e mazze da golf nel bagagliaio.
Ma il più affascinante del nuovo XF nella cabina. Questo è un livello completamente diverso di atteggiamento per lavorare all'interno. Grazie al lavoro del designer Alister Welan, il mondo ha ricevuto un argomento da seguire. Le idee di Welan inizieranno a studiare urgentemente, copiare, ripensare in modo creativo o semplicemente rubare. Il più forte che causerà shock diffuso, controllo di una scatola automatica. Nessuna leva, nessun pulsante. Invece di loro, un cavaliere piatto rotante (come quelli che sono sui ricevitori radio per cercare l'onda desiderata). Ora è di moda chiamare questo aggeggio un controller di parole. A riposo, il controller non è visibile con il motore. Ma se si preme il pulsante di avvio sul cuore umano con retroilluminazione rossa nel cuore umano, il controller striscia immediatamente sul tunnel centrale e si trova vicino al braccio. E ruota con uno sforzo così prevedibile che in caso di necessità (anche se da dove proviene?) La commutazione delle modalità di trasmissione può essere al tatto. E per lo stesso scopo, ci sono petali di sterzata. L'illuminazione della cabina è blu. E questo colore ragionevole è disperso in preghiera ovunque, ombreggiando elegantemente la gravità sportiva dei pannelli di alluminio e aggiungendo calore agli inserti in pelle. Insieme al punto di partenza del motore rosso, tutto questo sembra fantastico.
In Russia, il prezzo della Jaguar XF più economica con un motore V6 di 3,0 litri inizia da 1.850.000 rubli. La 5a serie BMW non è più costosa. Ma la bellezza e la razza del tedesco sono più piccole. Per non parlare degli exploit dell'interno di Alister Welan.

Concorrenti
ICONA
Nonostante tutti gli sforzi dei concorrenti, la Classe elettronica era e rimane un'icona tra le berline premium del segmento aziendale. Questo tedesco può anche vantarsi della serie più ampia di unità di potenza, aumentando il numero di potenziali acquirenti a dimensioni incredibili, che lo distingue favorevolmente dagli inglesi, nell'arsenale delle quali ci sono solo tre unità elettriche. Naturalmente, Ceteris paribus, XF non produrrà né in comfort, né a livello di attrezzatura, né in dinamica.
Golden Five
A differenza di Jaguar, il design del salone della 5a serie BMW non è così progressivo, ma questa circostanza non toglie la sua rispettabilità. Il prezzo per cinque inizia da un segno di 1.364.400 rubli. È vero, per questo denaro, l'acquirente riceverà solo una berlina di base con un modesto motore da 2 litri. Un XF uguale in termini di attrezzatura e caratteristiche dinamiche della BMW 540 costerà più di 2 milioni. A proposito, il suo V8 da 4 litri distribuisce 306 CV. E 390 nm di trazione, ma questa vettura sta guadagnando cento in 6,1 secondi e, a differenza di Jaguar, può essere dotata di trasmissione sia automaticamente che manuale.
IL MEGLIO DEL MEGLIO
Audi A6 L'auto più popolare in business class. Il potenziale proprietario di The Six è in grado di offrire un design moderno, un conveniente salone, un telaio sintonizzato con successo, eccellenti caratteristiche dinamiche e un sistema di trasmissione Quattro a marchio. Inoltre, tra i suoi ovvi vantaggi, una decente scelta di motori, un enorme elenco di opzioni e un prezzo molto interessante. Quest'ultimo ha permesso all'auto di superare tutti i concorrenti: secondo i risultati dello scorso anno, il modello con fiducia in BMW, Mercedes-Benz e Lexus.
Alexander Pikulenko
Autore fotografico: Armen Meetarjyan
 

Una fonte: Magazine Mkombila [maggio/2008]