Jaguar XF Test Drive dal 2007 Berlina

Xtra fitness

Il fitness ha sicuramente beneficiato di Yaguaru a vantaggio. Con il rilascio di XF, il gatto selvatico era più giovane e la sua pelle si rompeva di nuovo. È semplicemente impossibile saltare una macchina del genere nel flusso ...
Xtra Fitness è solo una tale decodifica della designazione delle lettere dell'ultima Jaguar alla prima conoscenza di XF. Fitness Trend relativamente fresco, accettata in circoli di uomini d'affari di successo e ambiziosi e progettati per portare il proprietario di un corpo snello e la salute olimpica a uno standard di vita qualitativamente nuovo. 10 passi avanti e non un passo indietro: questo è il motto di queste persone accusato di energia.
In un modo così concettuale, è stata creata una novità dalla famiglia dei gatti Jaguar XF. Una società che non ha vissuto i tempi migliori, era semplicemente necessaria per un individuo che potesse fondamentalmente cambiare l'idea di un marchio, finora noto come produttore di mostre eccellenti per gourmet automatici.
E correndo un po 'in avanti, devono affermare che questo salto vittorioso nella squadra tradizionale, che ha creato XF per un periodo record di 3 anni, è stato un successo!
Senza aprire l'America, diciamo che, ovviamente, la prima impressione del consumatore si forma nell'aspetto dell'auto e che il peccato per nascondere il design è un fattore molto significativo quando si sceglie.
Sì, Jan Kolam (capo designer Jaguar, ex capo designer di Aston Martin) ha lavorato alla fama. Con la sua mano professionale leggera, iniziò il crollo degli stereotipi su Jaguar.
Sarebbe errato tacere sul primo frutto di Kolama in un nuovo luogo di lavoro. Ed è stata proprio la simbiosi dell'XK Sports Cope e il predecessore del tipo S XF che ha permesso al pubblico un miracolo in così poco tempo. È anche logico che la visualizzazione del nuovo modello sia intrecciata senza intoppi con la precedente creazione del capo designer, il compartimento XK. Il corpo XF ha una curva impeccabile e aggraziata e un'elegante sporgenza del compartimento della parte posteriore, ottenendo recentemente una folle popolarità. Andando in giro per l'auto con la chiara intenzione di stabilirsi nel volo rivoluzionario della fantasia della squadra dei creatori, capiamo che qualcuno che è, e Jan Kolam sa molto sui compiti pompati. Ricorda almeno Aston Martin DB9. E in questo caso, anche l'attenzione è stata un successo. L'alimentazione XF, anche in uno stato statico, è rapido, come se osservi un'auto che non è dormiente nel parcheggio, ma che si svolge davanti agli occhi alla distanza, oltre l'orizzonte. A seguito di uno sguardo alle curve dinamiche del corpo in acciaio, a proposito, avendo uno dei coefficienti aerodinamici più efficaci (SC 0,29) nella sua classe, passiamo alla parte anteriore dell'auto. È qui quella parentela con il copupo sportivo precedentemente creato di HC. Ed era in questa zona di lavoro, a nostro avviso, Jan Kolam si rilassò un po '. In tandem con un cofano innegabilmente dinamico e aggressivo, con una struttura a V molto in rilievo della differenza di altezza, occhi troppo spalancati dell'ottica anteriore, privi di strabico predatori, che in precedenza presentava il prototipo C-XF era impotente.
Ma in generale, l'effetto è stato raggiunto. Un corpo muscoloso in forma si precipita in battaglia per la leadership nella classe di berline d'affari, in cui la calma e la pace ariana hanno regnato per un bel po 'di tempo.
Abbiamo capito il sollievo e i muscoli, e ora è il momento di entrare nell'anima, cioè il salone stesso, il cui sviluppo è stato assegnato quasi la maggior parte dei mezzi lanciati per creare un modello. Il compito impostato per Alistair Welan, il capitano dell'Interio XF, non è stato facile. Per lanciare sul mercato automobilistico qualcosa che nessun produttore offre in un determinato giorno, senza rinunciare all'atmosfera più preziosa del premio Jaguar lungo la strada. Incontrarsi su una sedia accogliente al 100 %, rifinita con in pelle di prima classe, un guidatore di qualsiasi build troverà una posizione conveniente per se stesso a causa di molte regolazioni accessibili e sarà persino in grado di configurare il microclima necessario tra i cuscini del trono e proprio corpo, utilizzando diverse opzioni per il riscaldamento e la ventilazione dei sedili.
Dirai che non sorprenderai nessuno con tale know-how in un settore automobilistico moderno e avrai ragione. La fiaba sull'ottenimento dell'estasi non tecnologica inizierà un po 'più tardi. Ci siamo seduti e abbiamo guardato. A differenza del suo predecessore, il tipo S, che fa l'impressione di un'auto spaziosa, ma in realtà ha dimensioni piuttosto scarse di spazio abitativo, XF dà al massimo tutto il suo spazio libero per il bene della comodità del proprietario. Al fine di rendere gli spaziosi interni più ariosi, il team sotto la rigorosa guida di Walan ha abbassato la costola del pannello centrale più vicino ai Saddock anteriore quasi fino a 12 cm, dando al pannello una piacevole silhouette inclinata. E la console centrale, che separa il conducente e il passeggero anteriore, al contrario, è stata sollevata per creare una sensazione di una cabina di pilotaggio monolitica, accogliente e leggermente cosparsa.
Sbattiamo la porta e qui è stato guadagnato! La macchina intransigente del progresso tecnologico e del volo di ingegneria e progettazione del pensiero dei creatori. Nel tunnel centrale, nel luogo in cui abbiamo cercato di trovare il settore della trasmissione automatica e inciampato solo sul cerchio lucido, annegato nelle viscere dello stesso pannello, rosso sangue, simulando un ritmo cardiaco piacevole Pulsante Avvia e Stop. Secondo alcune informazioni, Apple ha preso parte allo sviluppo degli interni, perché questo è esattamente il modo in cui le creazioni di Steve Jobs, computer Mac, pulsano il pulsante di accensione. O forse solo peer?
 
E solo le frazioni del secondo ci separano dalla contemplazione di questa rappresentazione alla premio il pulsante stesso. Recupiamo anche un'auto con un po 'innaturale e, a quanto pare, ha messo in vita una vibrazione funzionalmente in tutto il corpo. Ah, eccola! Viene rivelato il segreto di un cerchio lucido sulla console. Non avere tempo rimuovi la mano dal pulsante di avvio del motore, inizi a sentire il supporto leggero del palmo dal basso. Dopo aver abbassato gli occhi, vedi come un fresco disco (lanciato da uno zinco) del selettore di trasmissione automatico fluttua imponentemente dal tunnel. Nello stesso istante, contemporaneamente con l'intricata leva del checkpoint, i deflettori del condotto dell'aria prendono vita, girandosi elegantemente nei sedili attorno al loro asse e aprendo la strada per i flussi d'aria.
Tutto ciò è già sufficiente per incantare il potenziale acquirente, ma gli sviluppatori hanno funzionato con precisione inglese, avendo bloccato il salone sotto i bulbi oculari, persino i sensori di touch, il controllo del soffitto del soffitto. Per accendere la luce, basta portare la mano alle lampade. La stessa tecnologia è stata utilizzata per una scatola di guanti, posizionando un sensore su una facciata decorativa in legno, incoronato con un siluro. A differenza dei plafone, la sua apertura richiede un colpo più accurato sul piccolo bersaglio del sensore al fine di evitare l'apertura inaccettabile del compartimento del guanto, ad esempio, nel processo di spolverazione. Per creare un'atmosfera speciale, anche le configurazioni più convenienti sono dotate del sistema acustico Bowers & Wilkins, che può vantarsi di innovazione, come un tweeter a cupola di diamanti e diffusori Cevlavr.
Sei già innamorato? È tempo di diluire canti dolci con un cucchiaio di una vile massa ben nota. E il nome della finitura è il suo nome. Sfortunatamente, con così rapidi cambiamenti nel concetto generale di Jaguar, anche la composizione dei materiali decorativi è cambiata. Meno pelle e legno sono diventati evidenti, ma è stata notevolmente aggiunta la plastica di trame e qualità diverse. Ma i creatori al cento per cento non possono essere rimproverati per bugie in questo salone, tutto è onesto: tutto ciò che sembra un metallo o un legno è un metallo con un albero e ciò che sembra plastica e c'è plastica. Avendo addensato un po 'di vernice, voglio aggiungere di nuovo note luminose e notare che anche la presenza di materiali polimerici in luoghi inaspettati non rompe l'impressione generale degli interni mozzafiato. E a sé stante, il luogo principale è un display multifunzionale, che consente di controllare e regolare tutti i sistemi automobilistici. Solo i tasti di controllo audio caldo più necessari e i controlli di controllo del clima sono fatti sulla console centrale.
Il sanguinoso tramonto affondò nella città e il sensore di luce si mise immediatamente al lavoro, infliggendo un colpo al colpo e attraversando tutta l'impressione prevalente degli interni. D'ora in poi, questa è una dimensione diversa che ti avvolge senza intoppi con una luce turchese morbida. Letteralmente ogni elemento del salone ha questo bagliore divino nello stile di segni pubblicitari contro-adesivi di enormi megacie. In una parola, spazio! I dispositivi che non sono molto letti di giorno non sono molto letti turchesi. Pertanto, durante il giorno è preferibile muoversi con la luce spenta.
La parte finale, la più insignificante in volume, vorrebbe dedicare un gatto selvatico alle qualità di corsa. Chiedi: perché? Il fatto è che XF è un progetto più progettista. Non ci sono ultimi sviluppi utilizzati nella costruzione della piattaforma e delle unità elettriche. Il concetto è rimasto invariato classico a trazione posteriore e motori a V sufficientemente potenti. piattaforma sebbene modernizzato, ma ereditato dal tipo S precursore, che ha mantenuto gli elementi di potere del corpo. Gli inglesi dichiarano un aumento della durezza del corpo del 25 %.
Un XF da 3,0 litri con una capacità di picco di 238 L.C. ha visitato il nostro test. Questa è l'unità più lenta di tutta la gamma offerta in Russia (disponibile anche: V8 4.2, V8 4.2 sovralimentato, con un compressore), ma non è affatto lento nel flusso della città. In coppia con una macchina automatica a 6 marce di ZF, il motore trasferisce tutto il suo potenziale senza ritardi visibili e fallimenti tangibili, mostrando eccellenti dinamiche di accelerazione.
Nel ciclo urbano e a basse velocità, un volante piuttosto fortemente sovraccarico a piccoli angoli di rotazione è sentito cotone e non brilla con un feedback. Ma vale la pena irrompere in un sito più veloce, poiché la risposta dell'auto sul volante diventa più acuta e sensibile. E tutto ciò è su una sospensione standard. Forse più interessante sarà una sospensione opzionale con ammortizzatori di gatti controllati elettronicamente (Sospensione della tecnologia attiva del computer), ma questa è un'occasione per un test comparativo più serio. Sì, e la dinamica del freno è molto impressionante: XF da 3,0 litri è dotato di eccellenti sistemi di freni con un disco da 326 mm.
Dopo aver raccolto tutti i fatti, giriamo alla conclusione che la forma fisica è andata inequivocabilmente a Yaguar a beneficio. Con il rilascio di XF, il gatto selvatico era più giovane e la sua pelle si rompeva di nuovo. È semplicemente impossibile saltare una macchina del genere nel flusso e, per quanto riguarda gli svantaggi minori, a volte attraggono persino.
L'unica cosa che è dubbio quando si tratta di XF non è nemmeno una caratteristica dell'auto, ma il suo nuovo proprietario. In che modo il Tata indiano smaltire la sua nuova acquisizione? Jaguar può sopravvivere senza un potente supporto finanziario e ingegneristico della preoccupazione Ford? Finora, il futuro dell'azienda solleva domande molto più delle risposte. Anche se cosa importa quando Jaguar offre già un'auto bella e progressiva
Dmitry Malygin

+
Un design mozzafiato
Sospensione equilibrata
Prezzo
 
-
Materiali separati della finitura
Sungo basso nei sedili posteriori
Reazioni inibite touch-screen

Il prezzo dell'auto testata è di 2 045 000 rubli
Specifiche
Corpo
Tipo di berlina del corpo
Il numero di luoghi 5
Volume del bagagliaio, L 500/923
Messa equipaggiata, kg 1679
Messa completa, KG 2215
Lunghezza, MM 4961
Larghezza, mm 2053
Altezza, mm 1460
Base ruota, MM 2909
Spazio stradale, MM 160 160
Motore
Digitare benzina
Posizione frontale, trasversalmente
Posizione e numero di cilindri V6
Volume di lavoro, CM 2.967
Diametro del cilindro/corsa a pistone, MM 89.0/79.5
Il grado di compressione è 10,5
Il numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, L.S./RPM 238/6800
Coppia massima, NM/RPM 293/4100
Trasmissione
Cambio cambio automatico a 6 velocità
L'unità posteriore
La sospensione anteriore è indipendente, su doppie leve trasversali triangolari, adattive, con uno stabilizzatore di rettili
La sospensione posteriore è indipendente, a 5 leva, adattiva, con uno stabilizzatore di rettili
Frani anteriori Disco ventilato
Frani posteriori Disco ventilato
Pneumatici
Dinamica
Velocità massima, km/h 237
Tempo di accelerazione 0-100 km/h, da 8.3
Consumo di carburante, l/100 km
ciclo cittadino 15.8
country Cycle 7.5
ciclo misto 10.5
Capacità del serbatoio del carburante, L 69,5
Carburante ai-95

 

Una fonte: Carclub.ru