Jaguar XF Test Drive dal 2007 Berlina

X-file

La velocità massima del nuovo Jaguar XF, secondo le mie osservazioni, è di 100-120 jpg/ora. O tiff/h. Non so in quale formato di jeep, tiffah o bitmap rimuovono i trasgressori della modalità di velocità sulle autobahn di Riviera. Possono scolpire i loro compleanni anche nel buon vecchio film. Ma so che il numero di tali immagini nel portafoglio di Likhach è limitato solo al numero di telecamere a margine. E so anche per certo che presto l'avide polizia francese invierà all'ufficio editoriale e un paio di foto con la mia fisionomia colpita di sorpresa nella domanda alle ricevute di rigore con un importo spiacevole da pagare.
Il proprietario di Jaguar XF ha una tasca sinistra, come si dice nel cinema americano, non può e non dovrebbe mai essere vuoto. E per i radar e per le jeep della polizia e le multe dovrebbe essere preparato sia moralmente che finanziariamente. Se vuoi cavalcare in questa macchina, paga e rotola. La compagnia Jaguar, a quanto pare, non capiscono davvero quale tipo di bestia abbiano rilasciato. E perché, in generale, questo travestimento per una berlina moderata e ordinata di una macchina così sconsiderata e di conducente, per la quale, ovviamente, il trapianto dei Wisher dall'XK non poteva andare invano. E se il trapianto di cuore da XK Rangrover può ancora essere discusso solidamente, la stessa operazione in relazione alla nuova berlina è la pura provocazione dell'acqua.
Naturalmente, nessuno provocherà un pubblico di affari rigidi XF. Parte di questo pubblico, avere un assaggio, sceglierà comunque un XJ più spazioso e rappresentativo. Parte del pubblico senza gusto, ma con i concetti di disciplina aziendale o semplicemente con i concetti, comprerà ciò che è nell'eterna tendenza russa. Cioè, qualcosa di ampio e nero. Quindi Jaguar XF è il divertimento dei giovani quando la freddezza (in questo caso si manifesta nella quantità di L.S.) e la divertimento della cosa blocca qualsiasi altro vantaggio: funzionale, operativo o immagine.
XF è bello. Anche con un motore da 3 litri e da 240 cavalli, l'auto va abbastanza rapidamente da sorprendere gli altri e sorprendersi. Il volante a tre punti, che rende poco più di due rivoluzioni e mezzo dalla fermata alla fermata, i petali di marcia, la modalità sportiva della scatola è già sufficiente per l'avventurismo sano. Notiamo, tuttavia, che la sensazione di rischio su XF non aumenta direttamente in proporzione alla velocità, ma in una certa progressione negativa. Qui il migliore gioca un ruolo rispetto a qualsiasi altro Jaguar seriale, aerodinamica (0,29 cx). Ma qui è anche importante che l'XF abbia una proprietà caratteristica di Car Solidyak per nascondere rapidamente i chilometri con un corpo denso (in XF è su 25 tipi di acciaio e i più resistenti della classe), una sospensione durevole e buoni materiali di finitura: natura naturale non performato Softgrain, alluminio, tungsteno, albero di raso americano e tecnologia Morzine.
XF con il solito V8 atmosferico (300 CV), e ancora di più con un otto che ha un super -rearrangement e 420 cavalli, costringerà inevitabilmente il conducente a fare un audit di viste sui limiti delle sue capacità. Non c'è da stupirsi per una versione super -caricata sul tunnel c'è una chiave speciale con l'immagine di una bandiera da corsa a scacchi. Strarre questa bandiera, spegnere completamente il sistema di stabilità del corso DSC e rimuovere la responsabilità dal produttore per la stravaganza.
XF è bello, ma ancora più importante, è bello. È come un iPhone, per il quale non è un peccato buttare via o spingere in fede e verità a buon mercato che servivano Siemens, senza un nobile Nokia o persino un vert completamente fresco. Coloro che hanno inventato XF sono grandi passeggiate di marketing, che conoscono la psicologia dei ragazzi moderni di Balzac Age, per i quali la cosa principale è avere un trucco.
Ad esempio: nella configurazione di base della macchina per iPod. Cosa non è un difensore? Anche questo sarebbe sufficiente per una promozione pubblicitaria energica. Ma l'auto ha molti chip (in parte, a proposito, grazie ad Apple, i cui esperti hanno partecipato allo sviluppo del programma e alla progettazione del display del salone). Loro, naturalmente e logico per il driver XF, si mettono in mostra in primo luogo. La chiave invisibile senza contatto nella tasca e l'assenza della serratura di accensione ieri sembrava essere la stessa fantastica del combattente invisibile F-117. Oggi, l'F-117 è stato inviato a un hangar di riserva polveroso e la chiave invisibile a spese, o meglio, nello spray in modelli completamente economici ed economici. Nell'XF, la penetrazione nel salone senza mani non è più sorpresa della operazione indipendente del castello inglese dell'appartamento. Questo programma di attrazione per l'utente inizia quando preme il pulsante di avvio del motore di avvio. Il confronto di questo pulsante con il defibriller non è del tutto corretto, ma chiede una linea. Dopo averlo premuto, l'auto prende vita, il pulsante stesso viene versato con un colore scarlatto sano e inizia a pulsante quasi al battito del cuore del conducente. Un'altra pressione sul pulsante e tutto ciò che riguarda la scala dei dispositivi, il cazzo sul tunnel, lo spazio attorno alle maniglie delle porte è dipinta in fosforo blu. Né dare né prendere un telefono cellulare. Il motore inizia a funzionare a piena potenza. Le spine sulle narici della ventilazione, girando attorno al suo asse, si nascondono nelle loro profondità, l'auto respira uniformemente e liberamente.
Sotto la mano destra, si verifica un moncone magico sul tunnel centrale, rimanendo dalla leva del cambio. Phantom Reflex Prendi la leva per cambiare o mettere l'auto sul parcheggio, perseguirà l'utente per qualche tempo. Ma i designer, secondo loro, hanno ammorbidito il dolore della perdita di questo organo. E il panel stesso, dove si trovano nuovi controlli, deve suggerire le associazioni corrispondenti. Metti con un dito lungo la curva di questo pannello, uno dei creatori trasmessi alla presentazione e tu ottieni una linea di turno tra la seconda e la terza trasmissione. È da vicino, ma convince. Per quanto riguarda il nuovo cotroller dei programmi, il conducente non trascorre molto tempo per padroneggiare la lavatrice J-Drive. Tutte le manipolazioni con traduzione in P, R, N, D sono date con straordinaria facilità. Un po 'di difficoltà può sorgere solo con il passaggio alla modalità sportiva, a meno che, ovviamente, non sia necessario schiacciare leggermente il piccolo trucco del puck del selettore prima di passare da d a s.
Un altro tipo di trucco nello spirito dei romanzi di spionaggio. Uno sconosciuto non apri mai uno scompartimento di guanti nella cabina, perché questa bara è un segreto. E solo una zucca casuale in un bersaglio disegnato sul pannello viene rivelata questo segreto. Le luci anteriori di un tocco abbastanza leggero sono anche dotate di sensori di touch per accendere la luce. La mancanza di pulsanti extra è uno dei principali principi ergonomici secondo i quali è organizzato il posto di lavoro del conducente e, a quanto pare, la garanzia che il conducente in XF abbia il meglio nella classe di spazio personale con un volume di 9 litri. Quanto la decisione di rimuovere la regolazione del riscaldamento dei sedile dalla periferia ha influito sulla lettiera record, non lo so. Tuttavia, nell'XF, le funzioni benefiche del riscaldamento e della ventilazione del quinto punto dovrebbero ora essere ricercate nel menu del touchscreen nella sezione Climate Control.
Il fatto che Jaguar XF sia un progetto di design completamente ovvio è riconosciuto anche dal produttore che ha quasi completamente dato l'auto al giovane team di persone creative. E non dovremmo essere sorpresi che anche le informazioni sulla ricerca di qualcun altro nella zona cieca non siano fornite qui usando i flash di luce banale (come su Audi Q7 o Volvo S80), ma con l'aiuto di icone sotto forma di una coppia di auto . Le loro immagini appaiono come sullo schermo di un computer direttamente sulla superficie degli specchi laterali. Sembra anche che sia stato il giovane Yaguar Punny che è stato guarito nel progetto XF del tempo del produttore dell'attrezzatura audio di Bowers & Wilkins. Pertanto, avendo dato ai proprietari di Jaguar XF un'altra ragione per la dieta. In effetti: un suono di hobby così ripido non è stato ancora in auto seriale.

Abstract dopo
1: Non ci sono così tanti tratti nella pubblicità XF: questa macchina può quasi tutto ciò che un vero gatto dovrebbe essere in grado di farlo.
2: Jaguar XF è dotato di un sistema di protezione pedonale anti-kirian. Il cofano XF funziona automaticamente e come cuscino ammorbidisce il colpo.
3: iPod e USB, gli elementi obbligatori del sistema di infotainment sono sincronizzati e controllati attraverso il touchscreen dell'auto.
4: una sospensione pneumatica con il nome parlante dei gatti e la regolazione automatica della rigidità degli ammortizzatori consente a XF di correre delicatamente lungo la strada.
Jaguar XF
Motore - V8 S/C
Volume di lavoro (L) 2968 - 4196
Potenza (L. P. a RPM) 240 a 6800 - 420 a 6250
Momento (NM a RPM) 293 a 4100 - 560 a 3500
L'unità posteriore
Cambio a 6 velocità automatico
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 4960/1877/2047
Massa completa (kg) 2215 - 2330
Velocità massima (km/h) 237 - 250
Accelerazione a 100 km/h (c) 8.35.5
Consumo di carburante, medio (L/100 km) 10,8 - 12,6
Prezzo in Mosca (RUB) 1.865.000 - 3 130 000
Testo: Khasan Ganiev
Foto: Jaguar Cars Ltd.
 

Una fonte: "Autopilota"