Test Drive Infiniti Q50 2013 - NV Bedan

Americana giapponese in Russia

Circa il grande amore per alcuni russi per le auto americane è stato a lungo conosciuto e un bel po '. Questa leggera sensazione a volte si diffonde in americani giapponesi, che (come molti americani di razza) ufficialmente non forniti nel nostro paese. I principali animali domestici sono ovviamente, Lexus (recentemente si sono trasferiti in un'altra categoria - le vendite in Russia sono iniziate il 5 aprile), il marchio ACURA (HONDA) e INFINITI (NISSAN) sono meno conosciuti. L'ultimo, di fronte a Infiniti Q45, ed è dedicato ...

 

Quando ho ottenuto un compito di conoscere Infiniti Q45, tranne che questa è una grande berlina, non sapevo nulla della macchina. Rummiato nei libri di riferimento. Si è scoperto che questa è la terza generazione del modello. Il primo è stato prodotto dal 1989 (con modernizzazione intermedia nel 1993), il secondo dal 1997. Per la prima volta, il nuovo INFINITI Q45 è stato mostrato a New York nel 2000. In Giappone, dove viene prodotta l'auto, agisce come Nissan Cima.

 

Le vendite sul mercato degli Stati Uniti sono iniziate nell'aprile 2001. Lexus per mezz'anno prima che mettesse una nuova generazione di LS430 sul trasportatore, ad eccezione di lui, la Mercedes S430, la BMW 7a Series, Cadillac Deville, può essere trovato per i principali rivali del Q45, Cadillac Deville, i restanti compagni di classe fanno Non raggiungere il prezzo (negli Stati Uniti Q45 costa circa $ 60.000).

 

Infiniti Q45 è davvero un grande berlina - cinque centimetri è più lungo di una Nissan Maxima piuttosto grande e tre - seicento Mercedes. Inoltre, layout classici, con una ruota posteriore e un V8 di 4,5 litri longitudinalmente localizzati. Una scatola, ovviamente, un automatico, e, ovviamente, le cinque velocità con la modalità manuale. Sospensione pneumatica, attiva. Tutto in un adulto.

 

Colore Argento - L'auto sembra ancora più grande. Sembra che anche le ruote da 18 pollici non siano abbastanza alte per un corpo così solido. Il design è originale non chiamerà - con il mondo su un filo: nelle luci posteriori ci sono Audi, negli specchi con segnali di svolta - il 220 °, nel profilo - Chrysler LHS, nel contorno della finestra - BMW. Posteriore - indubbiamente Nissan (Maxima, ad esempio). Le tradizioni giapponesi sono osservate - con competenza, moderna, la completa assenza della famiglia. Tuttavia, i punti di vista non attrae non più deboli del nuovo Seven Bavarian Seven ...

 

Ma l'illuminazione dei giapponesi si staccò. I fari sono enormi, visivamente anche leggermente sovraccaricare la parte anteriore della vettura. Sotto carenature lisce, esistono già 9 lampade. Quelli più grandi - luce lontana e le dimensioni. Light Middle, naturalmente, allo xeno - in ciascuna pala, sette lampade raggruppati come i tronchi della mitragliatrice Gatling. Il tipo di impressionante ...

 

Sostiene la società che i fari Infiniti Q45 sono i più potenti al mondo, e brillano di una più brillante quarto rispetto alla Mercedes S-class. La luce centrale può essere regolato in altezza dal posto di guida (quattro posizioni), e il flusso di luce è formato in modo che non v'è alcuna necessità di nebbia.

 

Inside - una combinazione di pelle nera italiana e un albero di colore marrone chiaro. Il salone è spazioso, non è così immenso, come nel buon vecchio 140 °, ma non così spremuto come nel sette. (In numeri - se paragonabile è paragonabile - sembra che questo:. Il volume interno del salone Infiniti Q45 è 2891 litri, Lexus LS430 - 2888 litri, Mercedes S430 - 2820 litri) Crow e anatomia sedili sono ricordato da Mercedes, solo il pulsanti di controllo non sono molto convenienti -. nella parte inferiore sul cuscino, la distanza tra esso e la porta non è sufficiente. La gamma di regolazione è in palio con interesse.

 

Il volante è regolabile lungo la lunghezza della colonna e l'angolo di inclinazione da elettricamente. Ruba interruttori - in spirito giapponese. Un grande tachimetro al centro del cruscotto è digitalizzato in chilometri e miglia, a destra - il tachimetro, a sinistra - il puntatore temperatura del motore e il livello del carburante nel serbatoio. Tutto questo si illumina di bianco - molto bello. L'ammissibilità è il diritto di controllare il sistema di climatizzazione e l'impianto stereo Bose da 300 watt con nove altoparlanti, subwoofer e caricatore CD. Gestione di alcune funzioni sono duplicati sul volante. Le informazioni sul funzionamento dei sistemi viene visualizzato su un grande monitor a colori al centro del pannello frontale. Ad esempio, la pressione dei pneumatici. cosa utile, è un peccato che non si capire che cosa il numero a cui appartiene l'autobus.

 

Il condizionatore d'aria e il sistema di rispondere musica per i comandi vocali, ma sono tenuti a pre-imparare, oltre che in inglese. elemento di design Noble - watchs cromato ovale al centro, sopra la radio. Il coperchio bracciolo ha due assi di apertura - sia al passeggero e al conducente. Sotto il bracciolo, la scatola con porte a battente è un adempimento divertente. La maggior parte del cassetto portaoggetti è impegnato con caricatore CD. Tasche nelle porte sono pieghevoli.

 

La classe rappresentativa dell'auto è enfatizzata dall'esecuzione del retro della cabina - con una particolare preoccupazione per il passeggero. Ampio bracciolo con portabicchieri, ecco il climatizzazione e il pannello di controllo audio, i corrimani sul retro dei sedili anteriori, l'illuminazione autonoma, le persiane perforate meccaniche sulle porte ed elettrico sulla finestra posteriore. I posti per le gambe sono sufficienti e quando i sedili anteriori sono completamente spostati.

 

È già visibile al di fuori del quale il tronco non è piccolo (sebbene Lexus LS430 sia un terzo in più), l'accesso ad esso è solo con premendo il pulsante sulla porta del conducente o dal tasto KeyFoot. Il pulsante sul coperchio non interferirebbe.

 

Sotto il cofano - una tavola di plastica liscia, il motore non è affatto visibile. Onestamente, non è chiaro il motivo per cui è generalmente uno spazio inconsistente su tali macchine. Chi si arrampica lì?

 

Il motore non mostra in alcun modo - silenzio e nessuna vibrazione. Inizio basso - infiniti piccoli squat sulle ruote posteriori. Gomma urlava e - accelerazione liscia e energica con la raccolta di 3000 rivoluzioni. L'eccellente isolamento del rumore-vibrazione nasconde le forze del passaporto 340 e 6 secondi a centinaia, sembra che tu sia in assenza di peso. Passaggio lento e liscio. La macchina è riluttante ad andare a marcia ridotta - è necessario immergersi il pedale del gas. La modalità manuale corregge la situazione, ma costantemente non vogliono usare - non quella macchina.

 

La sospensione pneumatica attiva ha due modalità - ordinario e sportivo. La differenza tra loro è piccola - e in quella, in un'altra, la preferenza è data al comfort. Q45 è riluttante, con un notevole (rispetto al solito, non esecutivo auto) Il rotolo è a turno, con un aumento della velocità, c'è una demolizione dell'asse anteriore alla svolta verso l'esterno - viene trattata con uno scarico del gas. Con l'elettronica disconnessa (la macchina è dotata di un sistema di stabilizzazione) con un forte aumento del gas nella svolta quando la macchina conversa e rende qualcosa che è richiesto, l'assale posteriore è rotto e l'asse posteriore è rotto , e la svolta viene utilizzata dal fan - tutto è anche liscio e sicuro. Puoi persino tagliare Five di Cinear, con un vero fumo da sotto le ruote.

 

Più piacere offre il movimento dritto a velocità di crociera, mentre su una strada non molto buona, la sospensione rondino letteralmente tutto è dalle articolazioni ai percorsi del tram, nonostante la gomma a basso profilo. Il volante è eccessivamente leggero, con un vago zero e un feedback insufficiente.

 

I freni sono, che dovrebbero essere efficaci, con una chiara azione inversa, l'ABS interferisce già sull'orlo del blocco quando le gomme iniziano a raddoppiare. Il regolatore della forza del freno, ovviamente, elettronica; C'è un sistema di dreadrigistica, che include quando l'ABS viene attivato. A differenza del Mercedes Brake Assist, che in frenatura di emergenza prende completamente il controllo su se stesso, nel Q45 il sistema riduce semplicemente lo sforzo richiesto sul pedale. Ridurre il percorso del freno è del 10-15% (dati aziendali).

 

Per quanto riguarda la visibilità, gli specchi sono molto distorcendo la realtà, è necessario abituarti ad esso. Per sentire le notevoli dimensioni dell'auto non sono facili - gli angoli non sono visibili. Sì, e i sensori di parcheggio non lo sono. È vero, è possibile ordinare una telecamera retrovisore con inclusione automatica e uscita dell'immagine al monitor centrale - una cosa utile, considerando il solido SV posteriore.

 

Ecco una grande Nissan - Infiniti Q45. Americana giapponese, rivolta alla rivalità con europei rispettabili. Non è automobilista, questa è una macchina per comodo e spensierato in movimento. Non spedire te stesso - basta chiedere la direzione, farà tutto da sola. Circa $ 80.000. Molti? Ma questa è una classe rappresentativa.

 

Testo: Sergey Yakubov
 
 

 

Una fonte: Magazzino motore