Test Drive Infiniti Q45 1996 - 2000 Berlina

Il kimono dorato

Quale marchio viene in mente al primo momento in cui chiedono di nominare un'auto di classe più alta o business? Certo, Mercedes o BMW, forse Cadillac o Volvo. E, tutt'altro che prima di tutto, ricordiamo i rappresentanti della scuola giapponese. Ci sono ragioni per questo.
 
Tra i numerosi stereotipi che si sono sviluppati nelle nostre menti per anni: la macchina giapponese è un design su piccola scala, sebbene di alta qualità e pratica, ma in ogni caso, lo Shirpotrebovskaya e non troppo memorabile. Tuttavia, poiché i prodotti asiatici, avendo schiacciato i produttori locali, hanno catturato i mercati sia del vecchio che del nuovo mondo, il rifiuto attivo dei cittadini patriottici della tecnologia orientale, sembrerebbe irrevocabilmente il passato. L'acquirente dell'auto è ora guidato dal buon senso e sceglie ciò che gli piace. Ma non è un segreto che il consumatore che preferisce le auto europee o americane paga non solo per la cosa, ma anche per l'etichetta. A volte è più difficile sfondare verso il mercato piuttosto che creare un prodotto di qualità. Le case automobilistiche giapponesi dovevano seguire questo spinoso sentiero e, infine, entro la fine del secolo i nomi Toyota o Mitsubishi suonavano piuttosto pesanti e autorevolmente.
Eppure ... da un lato, più alta è la classe, più conservatore è l'acquirente e dall'altro, la persona protetta recentemente è difficile da enfatizzare e dimostrare la sua personalità. Il mondo è diventato ricco e non solo marchi proporzionati sono venuti alla vista di uomini d'affari e politici.
Ma più vicino all'argomento. Dopo una scelta difficile, abbiamo deciso di fermare la tua attenzione alle ammiraglie di Nissan e Honda Corporations, che hanno vinto con fiducia il segmento del mercato superiore.
Infiniti Q45T, che è in gran parte simile al fratello gemello con il volante di destra di Nissan Cimo, come sapete, è destinato al mercato europeo (incluso russo). Fino a poco tempo fa, una situazione simile si è formata attorno alle auto Lexus create sulla base della Toyota rappresentativa specificamente per il consumatore all'estero. Mi sembra che Infiniti nel prossimo futuro sarà in grado di spremere legalmente i concorrenti nel vecchio mondo. Ma vediamo.
Un altro test-dweler è la leggenda della Honda più costosa e prestigiosa che ha la certificazione sia nel vecchio mondo che in Nord America, lì, tuttavia, sotto il nome Acura RL.
Senza entrare nella complessità della politica di marketing, confrontiamo queste auto nella sua forma più pura. Per motivi di obiettività, notiamo che Infiniti è più lungo di nove centimetri e cinquanta chilogrammi e il motore Q45T è seicento metri cubi più di quello della Honda. Quindi la differenza è mezza classe. Ma, ricordando i compagni di classe dei nostri eroi, aggiungiamo che hanno anche piccole discrepanze in numeri, mentre la classificazione rigorosa è più caratteristica delle piccole forme.
L'inizio della produzione di entrambe le auto nella forma attuale risale al 1996 e, in generale, dato il prezzo, consideriamo il loro confronto corretto.
Aspetto esteriore
Visivamente, queste due auto sono simili e no. Ognuno ha un aspetto abbastanza luminoso e originale. La leggenda ha enfatizzato la parentela con la famiglia di auto più piccole di questo marchio. A volte anche da lontano sembra che questo sia un accordo ingrandito. Con un certo numero di segni minori e leggermente evidenti, si può stabilire che la legenda è un'auto a ruota anteriore temperamentale. Per così dire, si dichiara senza falsa modestia: sì, sono il più grande rappresentante di Honda Cars, con orgoglio con orgoglio la lettera N sulla griglia del radiatore e sono pronto a difendere l'onore del nome in un duello con qualsiasi avversario .
Infiniti, al contrario, maschera la sua origine comune. È la colpa che il premio sia confuso con qualcuno. Non è nelle mie regole che non so chi. La mia cerchia è una società aristocratica, mi fermo esclusivamente nella questione presidenziale e muovo solo la prima classe. Nissan ... e ricordo, questo è i nostri parenti lontani, ma ora abbiamo così poco in comune.
Il design dell'auto è abbastanza espressivo e per tutto il tempo ti sorprendi a pensare, chi ricorda Q45T Cadillac? Giaguaro? O gli stanno ricordando?
Naturalmente, le caratteristiche classiche devono essere presenti nell'aspetto di un'auto rappresentativa, e quindi lo stile Infiniti Q45T è strettamente più ampio di quello di un concorrente. Questa è una griglia di falsi radiatori, chiaramente disegnata, liscia dal naso, una grande griglia di falsi radiatori di colore cromo, porte lucenti solide, modanature a grasso attorno agli occhiali e alle luci posteriori.
Il design della leggenda è più caldo, democratico. Sports -associato dischi di cast con la direzione di rotazione sui lati, un cappuccio piuttosto piatto, guardie di fanghi negli archi a ruote posteriori.
In generale, lo stile dei nostri partecipanti di oggi può essere chiamato moderno europeo giapponese nella leggenda della Honda e classica europea-americana tra Infiniti Q45T. Siamo costretti a riconoscere l'ultima auto più espressiva.
Interni
Ecco dove i giapponesi sono riusciti, è nella decorazione di saloni costosi. Accurata montatura di parti, pelle bella, plastica di alta qualità e comodi regolazioni.
Tirando leggermente fuori dalla voluminosa penna, apri la porta del conducente della leggenda pesante ed entra nel mondo del burro di burro. Il pannello di dispositivi con una console pesantemente inclinata che passa nel tunnel del pavimento. Massive sedie con servomole in tutti i possibili aerei. Elettricamente regolabile (sia su down e avanti e indietro) volante. Quando si gira la chiave, la scheda misteriosamente morta dei dispositivi lampeggia immediatamente con cerchi rossastri di dispositivi di lettura perfettamente, che sono perfettamente visibili attraverso lo slot del volante. La palla del selettore di scatole automatiche, sebbene non basta e richiede un po 'più grande di quanto vorremmo, ma è a portata di mano e, come un selettore Mercedes, si muove lungo una fetta a zigzag.
Con l'aiuto di due maniglie di controllo climatico rotante, l'intensità e la temperatura dell'aria in arrivo sono regolamentate. Rigorosamente sotto di loro, un sistema musicale con maniglie ha esattamente le stesse dimensioni. Questo a volte confonde che non capirai cosa regola, musica o aria condizionata. In generale, la progettazione del cruscotto merita una valutazione di cinque plus.
Non peggio ed ergonomia dei sedili. I sedili anteriori della posizione rispetto ai pedali e al volante, nonché alle regolazioni, consentono al conducente e al passeggero di ospitare con il massimo comfort. Anche il bracciolo che copre la scatola a due sezioni tra i sedili ha due livelli di altezza senza cambiare l'inclinazione. L'unica osservazione dei pulsanti Klaxon che sporgono sopra il piano del volante li tocca costantemente con movimenti affilati del volante.
Infiniti Salon, se lo valuti con dipendenza, è leggermente indietro. No, non pensare a cosa, il set è la stessa elettrificazione completa di tutto, in pelle nera rigorosa, ancora più conveniente del volante della leggenda e una leva del cambio con una maniglia ergonomica che si muove in uno slot dritto nel tunnel. Quando sei dentro, sembra che il motore sia spento a velocità inattiva è assoluta. Ma per trovare la posizione perfetta della sedia, quando non è tesa un singolo muscolo, questa non è la geometria, sebbene, ovviamente, questa è una domanda e il controverso, perché tutti sono difficili in modi diversi. Tuttavia, non biasimarmi, il nostro lavoro per catturare le sfumature. Lo scudo dello strumento Q45t è notevolmente più modesto, è meccanico, incluso il contachilometri e, inoltre, non troppo espressivo. Sotto la gamba sinistra, il pedale di Scabric è il freno di stazionamento di entrambe le macchine, come Mersede.
Ma c'è in Infiniti e nelle loro palline. Quindi, ad esempio, le visiere sono doppie. Se ti sei appoggiato all'indietro e hai girato la visiera esterna di lato, troverai sotto di essa il secondo che può essere omesso. Questo è molto comodo quando si guidano lungo una strada tortuosa, quando il sole acceca nella fronte o sul lato.
Gli airbag in Q45T non sono due, ma quattro, incluso il lato, che, unito a un corpo enorme, salveranno sicuramente la vita dei ciclisti in uno scontro grave. È anche conveniente per uno specchio intra -solfato con regolazione automatica del oscurità, a seconda della luminosità dei fari delle auto che vanno da dietro.
Con la comodità di mettere un leader sul divano posteriore, non potevamo scegliere. Non voglio rimproverare buone auto, vogliono davvero piacere, ma è chiaro che hanno sviluppato sia il Q45t che la leggenda cento per cento giapponesi, la cui crescita raramente supera i 175 cm. Pertanto, gli individui di grande scarsa aumenteranno inevitabilmente il retro della testa nel tetto, arando verso il finestrino posteriore e ginocchia con le ginocchia nella prima fila di sedili, a meno che, ovviamente, i loro abitanti si spostano gentilmente in avanti, più vicino al siluro. Altrimenti, l'ergonomia della posizione sui sedili VIP all'altezza notiamo in particolare gli ampi braccioli e il comodo poggiatesta.
Sulla legenda al centro c'è un portello di bloccaggio che collega l'interno dei bagagli. Pertanto, il trasporto in un'auto di articoli di grande dimensione, ad esempio sci, non saranno problemi.
Accesso alle unità del tronco, nonché ai castelli di cappucci e portelli di serbatoi di gas, su ciascuna delle auto è disposto in modo che per la prima volta devi essere piuttosto perplesso dove è nascosto. Questa è una tipica caratteristica giapponese di un unico standard, sfortunatamente, non è stata ancora sviluppata. Dove non sembravano! E sotto, e sopra, e vicino e acceso. E così su tutti gli angoli e gli angoli del grande e immenso salone. Alla fine, l'hanno capito.
La capacità dei bagagli è quasi uguale in termini di spostamento, ma visivamente Hondovsky, lasciando più in profondità nel salone, sembra notevolmente più spazioso. In quaranta cinque, il serbatoio del gas limita la lunghezza del tronco, ma c'è più la sua altezza.
Avendo raccolto tutti i professionisti e gli svantaggi senza principi, dovrai vittoria per quanto riguarda l'ergonomia e lo stile degli interni per assegnare la leggenda di Honda.
In fuga
Nonostante la differenza fondamentale nella Honda della ruota anteriore e nella classica infiniti della ruota posteriore, si comportano sorprendentemente sulla strada. Grazie ai designer che hanno creato sospensioni anteriori multi -link, rendendo la parte anteriore e più sentirsi più e la parte posteriore perfetta, ben monitorando la traiettoria.
Ma il fatto che nella curva di entrambe le auto dobbiamo catturare la strada, eravamo sconvolti. E, sembra che la colpa sia la comoda regolazione della sospensione e un'acqua di cotone. Questo è tanto più strano che Honda enfatizza sempre l'immagine sportiva delle sue auto e la lettera T, aggiunta al Q45, suggerisce la modifica per un conducente attivo.
I vantaggi incondizionati della guida includono la fluidità. Piccole articolazioni vengono inghiottite a causa di pneumatici più spessi di alto profilo e grandi onde a causa della rigidità progressiva delle molle. Le trasmissioni automatiche eccellenti consentono, senza esitazione, di uscire. I rumori acustici non sono praticamente un merito e lo studio aerodinamico e l'isolamento sonoro dei saloni. Lo stile del comportamento automobilistico è più americano che europeo, il che implica la presenza del proprietario, non al volante, ma sulla sedia passeggeri e piuttosto davanti che su un divano affollato dietro.
Di conseguenza, troveremmo difficile dare una risposta inequivocabile quale dei concorrenti vince la qualità della qualità nei parametri. Ma l'impressione generale ci stava confinando con una rivelazione. Abbiamo concluso che nella classe di grandi auto, i giapponesi, quando risparmiano il prezzo durante l'acquisto, offrono non meno comfort e qualità di simili auto americane e persino europee.
Vladimir Smirnov
Foto di Alexander Kolesnichenko
 

Una fonte: Macchine