Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Berlina

Sport invernali

Le auto che sono ben vendute in America di solito non sono molto popolari in Russia. Infiniti M35X dimostra che ci sono piacevoli eccezioni a qualsiasi regola.
Sembra incredibile, ma alla fine dell'inverno, la neve è apparsa a Mosca. Alla fine di dicembre, c'era ancora autunno nella capitale e quando arrivarono febbraio, molti decisero che la primavera era arrivata. Pensando alle stranezze della natura, possiamo presumere che i nipoti dei nostri nipoti non sapranno più cosa sono un pupazzo di neve e gli sci e, al posto di un albero di Natale, decoraranno la palma. Forse questo non è poi così male, ma mentre scrivo queste parole, la neve ha coperto la città e i sobborghi in un giorno. Ieri, il cielo era chiaro e le strade sono asciutte, quindi la neve in inverno è diventata una volta una vera sorpresa per i servizi stradali. Per rendere la vita più facile per i proprietari di auto, gli agenti di polizia del traffico di tanto in tanto si sono sovrapposti alla strada dell'anello, e la città era più simile a un enorme parcheggio. Dovrebbe essere, da parte mia, che sarebbe corteggiare quei poveri che stavano guidando in questo giorno, ma pensi alla vita dura di un pulitore dell'ufficio, godendosi il mare, il sole e la neve: la sabbia bianca del tailandese Isola di Samui? La verità è che mi vergogno un po ', ma il giorno in cui tutti erano cattivi, ho avuto un vero piacere. Naturalmente, Samui non ha nulla a che fare con esso, ma il Giappone e l'America sono stati coinvolti in questo. Dopotutto, sono stati i giapponesi che hanno creato un'auto per il mercato americano, mentre guida puoi uscire sulle strade innevate della Russia.
 
Quindi, siamo di fronte all'infiniti M35X. Nel contemplare la sua impressionante silhouette, può sembrare che Infiniti M sia adatto ai concorrenti della Classe S Mercedes-Benz, ma in realtà la berlina Infiniti è di 20 mm più corta dell'Audi A6 e 80 mm più lunghi del connazionale nobile Lexus Gs Gs . Ciò significa che i suoi principali concorrenti della berlina di classe elettronica. È vero, i prezzi per Infiniti M possono fortemente puzzle concorrenti. La versione base di Premium con un motore V6 da 3,5 litri e una scatola automatica costerà 64.900 dollari di berline tedesche in una configurazione comparabile più costosa di 1015 mila! E se consideriamo l'élite M45 (V8 4.5, 339 CV), la differenza di prezzo sarà di quasi il 30%.
 
Ma per la Russia, dove cinque mesi all'anno devono cavalcare le gomme invernali, c'è un'offerta ancora più attraente della berlina M35X con il sistema di trazione integrale E-T-T-T-TS. Sono $ 3.000 più costosi della versione a trazione posteriore, ma allo stesso tempo più economico della BMW 530xi, Mercedes-Benz E350 4MATIC, Audi A6 3.2 Quattro, per non parlare della legenda Honda con l'innovativo sistema di trasmissione SH-AWD . Anche la versione principale di Elite, piena di attributi di lusso, costa più economica di 70 mila dollari! È stata una tale auto che mi ha sollevato l'atmosfera durante l'apocalisse della neve a Mosca.
Monumento premium
Se la famiglia Flintstone vivesse ai nostri tempi ed era impegnata in un'attività redditizia, allora la sua testa avrebbe sicuramente acquisito Infiniti M35. Fino a quando non mi interessa ciò che è dentro, ma l'auto sembra un'oligarchia. La monumentalità dei contorni e l'abbondanza di cromo hanno sempre suscitato il rispetto, ma in questo caso, 1900 kg sembrano più convincenti che mai. Ovunque guardi, c'è sempre molta auto. Di fronte all'aggressività aggiunge un'ottica predatoria con pistole allo xeno, sul lato delle ruote a più razze di ruote da 18 pollici, enormi lampade di lanterne in cui le dimensioni dei LED brillano, simboleggiano la generosità degli infiniti quando progettano una serie M: Dicono, per una buona macchina, non ci dispiace per l'auto. E tutto sarebbe bello, ma la spina dorsale è pesante. Lascia che il bagaglia . Ma no, gli americani che sono caduti dal fast food dovrebbero assaggiare il lievito premium Infiniti M. Per questa completezza ci sono virtù puramente pratiche.
 
Non correre a guidare. È chiaro che da 280 CV. Sotto il cofano e quattro tubi di laurea sotto il paraurti posteriore, questa auto chiama per testarlo in attività. E, credimi, ha incontrato le aspettative. Ma per completare le sensazioni, prima prova te stesso come passeggero. Sul divano posteriore non peggio di classe di berlina sopra. Il tetto non preme, non preme sulle spalle, le ginocchia non si appoggiano contro la parte posteriore della sedia anteriore e i sedili sono adattati alla gloria. Inoltre, per i passeggeri posteriori sono forniti una zona climatica personale, il riscaldamento e la regolazione dei sedili, nonché una tende da finestra automatica posteriore. Quindi, se sei pronto a trasferire il volante su un conducente personale, l'M35 sorprenderà piacevolmente un alto livello di comfort. Ma non è facile scegliere un pilota per questa vettura, perché l'M35 è configurato in modo tale che, spostandoci, diciamo, dalla Nissan Z350 Sportkup, non puoi sentire la mancanza di dinamica della mancanza di dinamiche. C'è un piccolo volante con un bordo profilato, una chiara digitalizzazione di dispositivi, annegato in pozzi profondi e un selettore di mitragliatrici compatte. È vero, non è molto comodo cambiare gli ingranaggi in modalità manuale a causa di più di quanto ci si aspetta, gli sforzi sul selettore e in turni rapidi non ci sono abbastanza supporto laterale dei sedili. Bene, okay, ma in ingorghi, la parte posteriore non si stanca.
 
Si può vedere che qui hanno cercato di combinare l'agnante e, in un certo senso, il lusso classico con tecnologie elettroniche avanzate. Ecco una pelle morbida, piacevole nell'aspetto e per la plastica touch, una grande striscia di legno sul pannello frontale. Ma lucido alluminio e manipolatore di un sistema multimediale proprietario. I giapponesi non hanno nominato questo round e nove pulsanti ausiliari, ma vale la pena menzionare la comodità di usarli, perché se una caratteristica distintiva della multimedia tedesca è divertente grafica, allora Infiniti mette un'ergonomia in prima linea. È vero, il pulsante di disconnessione del sistema di stabilizzazione deve essere sentito dalla memoria.
Compromesso premium
Come vanno le cose con il comfort? Il comfort acustico potrebbe essere più alto nel salone, il rumore dalla strada penetra, dopo 120 km/h gli specchi laterali stanno cantando e il V6 arrotolato è sentito da 2000 giri/min. È positivo che le vibrazioni siano ridotte al minimo e che la sospensione non sia quasi avvertita. Dopo 300 km sul cemento, ero convinto che la sospensione fosse davvero adattata per le nostre strade. E anche una versione a ruota intera sopra la trazione posteriore di 15 mm. È improbabile che un gioco ampliato aiuti a superare il fuoristrada, ma i cuscinetti della M35X non sono un ostacolo. Inoltre, le ruote anteriori sono collegate molto rapidamente e ora il remi di berlina con tutte e quattro le zampe. Su una strada innevata, la M35X mantiene le abitudini a ruota posteriore, l'auto va facilmente in uno skid ed è anche facilmente controllata. Presto non noti nemmeno quanto sei automaticamente attratto dal pulsante di stabilizzazione per spegnere il sistema di stabilizzazione, cerca di negarti un tale piacere! Dopotutto, oltre alla luce, prevedibile controllabilità dell'M35X, suona alla grande! Il suo cuore è il famoso motore della serie VQ35. Ha 280 CV e 363 nm. Non è economico come l'Audi FSI da 3,2 litri, e non così buono come l'unità Lexus da 3 litri, ma ciò che non puoi rifiutare è nel carattere. Con esso, il compartimento relativamente leggero della Z350 mostra una dinamica davvero frenetica e il potente pathfinder spara dal luogo come da una fionda. Quindi per la serie M è ciò di cui hai bisogno. L'accelerazione per le prime cento impiega circa 7 secondi, ma a causa del ringhio VQ35 dello sports sembra che l'insieme di velocità non sia peggiore che nella M45 con il suo V8 da 340 cavalli.
 
Oh, queste emozioni! L'M35X li riscaldano, ma non consente loro di bollire. Offre il piacere di guidare, ma dice anche con tutto il suo aspetto: gestisco una corsa calma non peggio. Da un lato VQ35, e dall'altro, una sospensione elastica e silenziosa, una macchina liscia e un bracciolo ampio sotto il gomito destro. Forse questo M35X potrebbe diventare la stella del rally delle auto di lusso se esistesse, perché era possibile passare in uno skid controllato, tenendo il volante con una mano, questo è proprio ciò che avrebbe potuto intrattenere il top manager dopo una giornata di lavoro monotona. E, puoi immaginare, non c'è nemmeno uno Zummer che avverte di una cintura di sicurezza malsana. Ciò significa che mentre vai al supermercato dietro l'angolo, la macchina non darà fastidio al straziante cigolio. Allo stesso tempo, nell'M35 sono stati raccolti così tanti mezzi di sicurezza attiva e passiva che ci sarebbero abbastanza berline di classe di golf decenti.
 
L'intero concetto di Infiniti M35X è costruito su compromessi. Come tutto ciò che viene dall'America, M35 è impressionante, confortevole e non così costoso. Ma suo padre e sua madre giapponese, il che significa che il sangue di un vero combattente scorre nelle sue vene. L'autista sente velocità e agilità in lui e il passeggero è affidabilità e cortesia. Rimane per me sperare che presto un'altra nuova berlina di Classe D Infiniti G35 raggiungerà la Russia. Nel frattempo, l'inverno è in strada, puoi goderti gli sport invernali.
Caratteristiche tecniche Infiniti M35X
Dimensioni, mm 4900x1795x1524
Base, mm 2900
Messa equipaggiata, kg 1900
Benzine Engine Tipo V6
Volume di lavoro, metro cubico. CM 3498
Max. Potenza, L.S./RPM 280/6200
Max. momento, nm/rpm 363/4800
La trasmissione è automatica a 5 bande
L'unità è completa
Max. Velocità, km/h 206
Pneumatici 245/45 R18
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 7.1
Consumo di carburante (media), l/100 km 13,7
Volume del serbatoio, L 76
 
 

 
Stanislav Goncharenko
Foto dell'autore

Fonte: Rivista Avtopanorama