Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Berlina
Nonostante l'Europa
La Russia è il primo dei paesi del vecchio mondo a cavalcare il nuovo Infiniti M. Non solo in Infiniti iniziò un viaggio in Europa con un tentativo di conquistare la maggior parte di esso. Ad esempio, anche il marchio cinese Cheri ha fatto.
Solo se l'onore è stato il primo a gestire da Cheri non tutti, allora una conoscenza esclusiva con Infiniti l'evento è molto più piacevole. Soprattutto perché il resto dei paesi del vecchio mondo dovrà aspettare lo stesso incontro fino al 2008! Pertanto, oggi prendiamo in giro l'Europa con il test della nuova berlina M35 nella versione per tutta la ruota
Come trovarlo tra la folla? L'auto più originale sembra davanti. Una tale garanzia di dissomiglianza, prima di tutto, una griglia espressiva del radiatore, identica a elementi simili del resto di Infiniti. La forma non banale del faro forma infine l'espressione sulla faccia della macchina. Lo sguardo sul retro può catturare che grandi luci con luci rotonde di lampadine a LED sono in gran parte ripetute dalla geometria dell'ottica della testa: si piegano anche, come la lettera L. Il lato di M ricorda Lexus GS e Nissan Teana con una silhouette simile , ma principalmente, linee delle porte e delle ali posteriori.
Piattaforma di mezza nave anteriore Infiniti M è progettato sulla nuova piattaforma a metà nave anteriore, che si basa anche sul crossover FX. La sua unicità sta nel fatto che il motore è spostato indietro ed è dietro l'asse anteriore. Quindi gli ingegneri Infiniti sono riusciti a avvicinare il centro di gravità alla parte centrale dell'auto. Con questo, hanno salvato l'auto dai chiodi di garofano con un forte rallentamento e iniziano.
La piattaforma è stata sviluppata appositamente per le auto con abitudini sportive. Con il suo aiuto, la M35X fornisce la distribuzione del peso lungo gli assi, vicino a 50 per 50. Ad esempio, la berlina M35X All -Wheel Drive ha il 55% di sollevamento pesi e il 45% sul retro, e tutte le altre modifiche hanno un indicatore 54 di 46.
Tuttavia, Nissan è molto più comune con la berlina Nissan che con Lexus. Sebbene questo fatto non sia chiaramente di gradimento dei rappresentanti Infiniti che cercano di enfatizzare: Teana e M non hanno nulla da fare. Non puoi discutere neanche: queste sono auto diverse, con piattaforme diverse e motori da 3,5 litri diversi.
Telecamera posteriore Un elemento molto impressionante della fotocamera infiniti della vista posteriore. In realtà, non puoi chiamarlo sviluppo esclusivo: molti produttori forniscono alle loro auto qualcosa del genere. Ma l'esecuzione dell'opzione in Emke è quasi perfetta. Sullo schermo a colori, non solo lo spazio dietro la macchina è chiaramente visibile (la chiarezza e la qualità sono deliziose, non peggio che attraverso il vetro), ma anche la traiettoria dell'auto.
In ogni caso, è improbabile che i progettisti di questa classe di auto offrono esperimenti illimitati. Lo stato di un'auto implica il suo stile, ma non si deve dimenticare il riconoscimento di questo stile. E non un grammo di volgarità designer e persino giocosità. La purezza e la nobiltà delle linee sono necessarie, perché M è un'auto seria per un europeo serio!
Infiniti fa tutto il possibile in modo che il conducente dimentichi una tale banalità come le chiavi. D'accordo, la chiave è solo un intermediario tra una persona e il suo obiettivo! In M35, le chiavi non saranno necessarie: per sedersi all'interno, avere un portachiavi di chiave intelligente in tasca e tirare la maniglia. Hai intenzione di iniziare un motore? Gamba sul pedale del freno, dita sul pulsante di avvio! E poi solo l'udito sensibile riconosce il fruscio del antipasto dietro una solida parete di isolamento del rumore
Il layout complessivo del posto del conducente nell'M35 può ricordare la stessa primera. Ma qui vediamo una performance che Nissan non poteva permettersi. La console centrale, insieme al pannello di controllo climatico, un sistema audio e un computer a bordo, sono anche su una sorta di parapetto. Solo in Infiniti sembra molto più armonioso e costoso, soprattutto circondato da strisce dell'albero del rosario di toni caldi, alcolici. Dai un'occhiata: ci sono anche sottili linee di cromo: il metallo lucido dà il fascino e crea una sensazione di lusso, specialmente quando è invisibile a prima vista
Sistema di sterzo attivo posteriore Infiniti M45 Sport è dotato di sterzo attivo posteriore Infiniti. Il sistema è in grado di modificare l'angolo di rotazione delle ruote posteriori, rispondendo a un cambiamento nel volante e tenendo conto della velocità del movimento. Pertanto, il sistema di sterzo attivo posteriore Infiniti consente di raggiungere rapidamente e accuratamente una determinata traiettoria e di inserire in modo ottimale il turno.
Le sedie in pelle sono avvolte e si siedono perfettamente sotto qualsiasi conducente: questo fornisce 10 direzioni delle regolazioni del sedile del conducente e dell'elettronica della colonna dello sterzo. Puoi sporgerti dalla parte posteriore dello spazio seduto sul retro che non lo disturberà. I passeggeri posteriori di Emki in una configurazione più costosa, Elite, hanno il proprio pannello di controllo climatico, elettroregolazioni e sedili di riscaldamento. E il driver ha un elegantemente integrato nel palo del volante di Cruise Control, un sistema audio e un computer a bordo. È ancora più facile controllare l'abbondanza di altre possibili funzioni: per questo esiste un interruttore multifunzionale sulla console centrale.
Prezzi Il piacere di possedere Infiniti M costi da $ 64 900. È chiesto così tanto una berlina a trazione posteriore con un motore da 280 cavalli da 3,5 litri e, naturalmente, un checkpoint automatico a 5 velocità. Il set premium standard include: un sistema di airbag migliorati, cuscini laterali aggiuntivi e tende di sicurezza gonfiabili, poggiatesta anteriori attivi; ABS, EBD, sistema di frenatura di emergenza BA, sistema di stabilizzazione dinamica VDC, sistema anti -booging (TCS); fari xenon con lavatrice; L'unità elettrica dei sedili, il colpi di sterzo, gli occhiali e gli specchi laterali, la lampada nel tetto, il controllo della velocità di crociera, un climatizzazione a due zone simile alla berlina nella configurazione premium, ma con trazione integrale costerà $ 67.900. Infiniti nel costo di configurazione d'élite da $ 66.100 per la trazione posteriore e da $ 69 100 per un'auto a trazione integrale M35. I prezzi per Infiniti M45 con un V8 di 339 cavalli partono da $ 78.900 per civili e $ 79.900 per la versione sportiva.
Il concorrente competitivo basato su Legenda Honda costa da $ 69.000. L'attrezzatura di base (e unica) include un motore da 295 cavalli da 3,5 litri, KP automatico, fari rotanti AFS, camera di retro-visione, sistema di stabilità del cambio VSA (compresi ABS, BAS, BAS , Sistema anti-operatorio), otto airbag, xeno, climatizzazione a due zone, buetooth C BLUETOOTH ...
Lexus GS300 nei costi di configurazione premium da $ 65 900. Ciò include: motore da 3,0 litri da 241 cavalli, trasmissione automatica a sei marce, 12 cuscini, ABS, EBD, EBA, TRC, VSC, fari adattivi, sensore di parcheggio, interior in pelle , Controllo della velocità di crociera, bloccaggio centrale con telecomando e sistema di chiavi intelligenti.
Infiniti M è nato sulla stessa piattaforma del crossover FX. Ha permesso di posizionare il motore nell'interasse, dietro l'asse anteriore. Questo, secondo i rappresentanti di Infiniti, dovrebbe determinare l'eccellente controllo sportivo, che il nostro test M35 ha ereditato dalla piattaforma. Inoltre, l'auto ha una trazione integrale E-TS ATTESA, un motore da 280 cavalli e un buon peso da 55 a 45 assi. Vediamo: che aspetto ha nella dinamica? Inutile dire: impressionante! Vale la pena abbassare il pedale destro sul pavimento, mentre la berlina spara, come da una pistola! Il conducente e i passeggeri si sono inchiodati saldamente sul retro dei sedili. Dopo sette secondi del set continuo, la freccia del tachimetro saltò sopra le prime cento e la modalità D della scatola automatica ha quasi elusivamente guidato il terzo. Si sente che in modalità manuale un'accelerazione fino a 100 km/h passerà per un paio di decimi più veloci, ma personalmente sono stato convinto dall'uso di un metodo manuale di fallimento tra l'interpretazione del selettore da me stesso e il cambiamento effettivo di trasmissione. E il volante, versato da falso sforzo elettrico, non trasmette il vero quadro di ciò che sta accadendo, sebbene l'illusione sia molto credibile
Nessuna chiavi, specialmente nel blocco di accensione. Il motore si avvia e muore esclusivamente premendo il pulsante.
La sospensione prestava attenzione alla fluidità del lavoro e alla completa assenza di oscillare sia longitudinale che trasversale: come se stessi andando lungo le rotaie. La berlina si comporta senza intoppi ad alta velocità e non importa cosa sia sotto le sue ruote. Ma quando la velocità è bassa e in viaggio, dossi e buche, sentirai il desiderio di passare rapidamente anche all'asfalto, dove Infiniti può sentirsi di nuovo come un pesce in acqua. Eppure, dopo 15 minuti. Sono garantiti viaggi in mezzo sorriso per bambini e un impulso aumentato. Anche nella presa della scatola automatica e nel sistema di stabilizzazione dinamica di VDC. Inoltre, su The Guardian of Life c'erano un sistema avanzato di airbag, corpo rinforzato con zone di deformazione programmabili, ABS, EBD, assistenza al freno e due coppie di dischi ventilati, che pacificano facilmente la potenza di una bestia a sei cilindri, fermando l'auto Alla prima richiesta. Vuoi solo volerlo
I modelli Infiniti sono stati un successo in Russia: i rivenditori affermano che le vendite negli ultimi mesi sono pienamente soddisfatte. Il crossover FX senza problemi ha trovato il suo acquirente. È vero, una berlina con un singolo nome -letter M dovrebbe ancora convincere il pubblico dei suoi meriti. Sembra che ci abbiamo già convinti. C'era solo l'Europa rimasta!
L'auto è stata fornita da AutoProdix dal commerciante ufficiale Infiniti a San Pietroburgo
Testo: Philip Berezin, Alexander Korobchenko
Foto: Ostanin romana
Fonte: Wheel Magazine [n. 111/2007]
